F1 : Κινητήρες F1 2010

Οι φετινοί κανονισμοί επιτρέπουν σε κάθε οδηγό να χρησιμοποιήσει μόνο 8 κινητήρες σε όλη τη διάρκεια της σεζόν, όπως και πέρυσι. Ωστόσο, οι αγώνες στη φετινή σεζόν έχουν αυξηθεί από 17 σε 19, επομένως έχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε πώς έχουν διαχειριστεί τους διαθέσιμους κινητήρες οι ομάδες και ποιοι οδηγοί αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο οι 8 κινητήρες να μην τους είναι αρκετοί.

Οι κανονισμοί δεν ορίζουν συγκεκριμένη διάρκεια ζωής αλλά μόνο το συνολικό αριθμό τους. Αν κάποιος οδηγός υπερβεί αυτόν τον αριθμό, δηλαδή τους 8, τότε στον επόμενο αγώνα από αυτόν που θα χρησιμοποιήσει κάθε πρόσθετο κινητήρα θα λαμβάνει ποινή 10 θέσεων στην εκκίνηση.


GP Κορέας: Ο κινητήρας της Renault που «έσκασε» στην πλάτη του Vettel ήταν ο 8ος που χρησιμοποιούσε ο Γερμανός. Αυτό σημαίνει ότι για τους υπόλοιπους δύο αγώνες θα έχει μόνο χρησιμοποιημένους κινητήρες στη διάθεσή του. Ο μοναδικός οδηγός που είχε φρέσκο κινητήρα στην Κορέα ήταν ο Mark Webber. Δυνατότητα για φρέσκους κινητήρες στους δύο αγώνες που απομένουν έχουν μόνο οι Robert Kubica και Vitaly Petrov (Renault) και οι Rubens Barrichello, Sakon Yamamoto και Bruno Senna (Cosworth).

GP Ιαπωνίας: Στη Suzuka δεν είχαμε σπασμένους κινητήρες, εκτός από εκείνον του Adrian Sutil. Πολλοί από τους οδηγούς που είχαν καινούριο κινητήρα διαθέσιμο επέλεξαν να τον χρησιμοποιήσουν σε αυτόν τον αγώνα ενώ άλλοι τον έχουν φυλάξει για τους τρεις τελευταίους αγώνες.

GP Σιγκαπούρης: Στη Ferrari αντικατέστησαν για προληπτικούς λόγους τον κινητήρα του Felipe Massa μετά τις κατατακτήριες δοκιμές. Αυτός ήταν ο 9ος κινητήρας για τον Βραζιλιάνο, κάτι που επέφερε ποινή 10 θέσεων στο grid του αγώνα, αλλά δεν τον επηρέασε αφού έτσι κι αλλιώς εκκινούσε τελευταίος. Εκτός από τον Alonso κανείς άλλος οδηγός δεν έχει χρησιμοποιήσει 8ο κινητήρα. Ο κινητήρας με τον οποίο ο Alonso έτρεξε στη Σιγκαπούρη ήταν εκείνος που είχε σε Γερμανία και Ουγγαρία, κάτι που σημαίνει ότι στους επόμενους 4 αγώνες θα έχει στη διάθεσή του 2 κινητήρες από τους οποίους ο καθένας έχει κάνει από έναν αγώνα (Μonza και Spa). Στην καλύτερη κατάσταση από όλους βρίσκονται οι Barrichello, Kubica και Petrov που έχουν χρησιμοποιήσει μόνο 6 κινητήρες. Ο Heidfeld συνεχίζει από εκεί που σταμάτησε ο Pedro de la Rosa, που είχε χρησιμοποιήσει 9ο κινητήρα ήδη από το Βέλγιο.

GP Ιταλίας: Ο Vitantonio Liuzzi αντικατέστησε τον κινητήρα του μετά τις κατατακτήριες αλλά έβαλε στο μονοθέσιό του έναν από τους κινητήρες της Mercedes που είχε χρησιμοποιήσει σε προηγούμενο αγώνα. Οι Ferrari επέλεξε να βάλει στους Alonso και Massa φρέσκους κινητήρες για τον αγώνα της Monza. Αυτό σημαίνει ότι πλέον οι δύο οδηγοί έχουν βγάλει από το κουτί όλους τους κινητήρες τους και στους επόμενους 5 αγώνες μέχρι το τέλος θα έχουν στη διάθεσή τους μόνο χρησιμοποιημένους.

GP Βελγίου: Ο Pedro de la Rosa μετά τις κατατακτήριες δοκιμές έβαλε στο μονοθέσιό του τον 9ο φετινό του κινητήρα. Αυτό είχε αποτέλεσμα να πάρει ποινή 10 θέσεων στην εκκίνηση του αγώνα, όπως προβλέπει ο κανονισμός. Επίσης, τον 8ο κινητήρα του μπορεί πλέον να το χρησιμοποιεί μόνο σε περιόδους ελεύθερων δοκιμών.

Grand Prix Oυγγαρίας: Κατά τη διάρκεια του αγώνα της Ουγγαρίας ο Jaime Alguersuari έχασε έναν από τους κινητήρες του, όταν το μοτέρ της Ferrari «έσκασε» στον πρώτο γύρο. Φρέσκους κινητήρες στο Hungaroring χρησιμοποίησαν ο Vitaly Petrov (5ος) και Bruno Senna (6ος).

Grand Prix Γερμανίας: Η μοναδική αστοχία κινητήρα στο Hockenheim ήταν αυτή του Cosworth στο μονοθέσιο της HRT του Sakon Yamamoto (το πρώην μονοθέσιο του Karun Chandhok), που προκάλεσε την εγκατάλειψή του από τον αγώνα. Κατά τα άλλα, σε δεινή θέση πλέον βρίσκεται ο Pedro de la Rosa, o οποίος χρησιμοποίησε στη Γερμανία τον 7ο από τους 8 κινητήρες της Ferrari που έχει στη διάθεσή του. Τον 6ο κινητήρα τους έβγαλαν από το κουτί οι Alonso, Massa (Ferrari) και Vettel (Renault).

Grand Prix Μ. Βρετανίας: Στον αγώνα του Silverstone, έχοντας μόλις περάσει το μέσον της σεζόν, η χρήση του 5ου κινητήρα έγινε κανόνας. Η πλειονότητα των οδηγών τον χρησιμοποίησηε για πρώτη ή δεύτερη φορά, εκτός από τους Massa και Alonso που τον είχαν στο μονοθέσιό τους για 3ο αγώνα. Οι Hulkenberg, Petrov και Yamamoto (ο οποίος οδήγησε το μονοθέσιο που μέχρι τώρα είχε ο Bruno Senna) έχουν βγάλει από το κουτί μόνο 4 κινητήρες. Σε αυτό το GP δεν είχαμε αστοχία κάποιου κινητήρα.

Grand Prix Ευρώπης: Στη Βαλένθια ο Pedro de la Rosa είδε να βγαίνει από το πακέτο ο 6ος φετινός κινητήρας της Ferrari. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός της Sauber έχει πλέον 3 διαθέσιμες μονάδες για τους υπόλοιπους 10 αγώνες.

Grand Prix Καναδά: Στον αγωνα του Καναδά (8ος γύρος του πρωταθλήματος), όπως ήταν αναμενόμενο, η Ferrari έβγαλε από το κουτί τον 5ο κινητήρα για τους Fernando Alonso και Felipe Massa. Το ίδιο έκανε και για τον Pedro de la Rosa, ο οποίος όμως εγκατάλειψε από κινητήρα κατά τη διάρκεια του αγώνα και πλέον βρίσκεται σε δυσχερή θέση. Από τους υπόλοιπους οι Hulkenberg και Petrov έχουν χρησιμοποιήσει μόνο 3 κινητήρες μέχρι τώρα ενώ όλοι οι άλλοι βρίσκονται -φυσιολογικά- στους 4 κινητήρες.
Grand Prix Τουρκίας: Στην Τουρκία είδαμε τον κινητήρα της Renault του Mark Webber να παραδίδει πνεύμα στις ελεύθερες δοκιμές αλλά επρόκειτο για μια παλιότερη μονάδα που είχε φτάσει στο τέλος της ζωής της. Η Red Bull ωστόσο δεν επέλεξε να χρησιμοποιήσει φρέσκο κινητήρα για τον Αυστραλό, ο οποίος είναι ένας από τους λίγους που τους πρώτους 7 αγώνες έχουν χρησιμοποιήσει μόνο 3 κινητήρες. Ο Lucas di Grassi άλλαξε κινητήρα της Cosworth πριν από την εκκίνηση του αγώνα γιατί το Σάββατο παραπονιόταν για έλλειψη δύναμης.

Grand Prix Μονακό: Το σιρκουί του Μόντε Κάρλο μπορεί να παρουσιάζει αρκετές δυσκολίες σε πολλούς τομείς αλλά δεν επιβαρύνει τους κινητήρες. Επομένως, κανείς από τους οδηγούς δεν χρησιμοποίησε καινούρια μονάδα στο Μονακό και η κατάσταση παραμένει όπως ήταν και πριν από τον αγώνα.
Grand Prix Ισπανίας: Δεν είχαμε δράματα στην Ισπανία, όσον αφορά τους κινητήρες. Όπως γνωρίζουμε, στη Ferrari επιτρέπηκε να κάνει αλλαγές στις μονάδες της για λόγους αξιοπιστίας. Έτσι κι αλλιώς κυρίως ο Alonso αλλά και ο Massa στη Βαρκελώνη περιμέναμε να χρησιμοποιήσουν τον 4ο φετινό τους κινητήρα και έτσι έγινε. Τον 4ο φετινό του κινήρα χρησιμοποίησε και ο Pedro de la Rosa, που επίσης χρησιμοποιεί Ferrari. Στον αντίποδα βρίσκεται ο Vitaly Petrov που μέχρι τώρτα έχει βγάλει από το κουτί μόνο 2 κινητήρες της Renault. Όλοι οι υπόλοιποι στην Ισπανία χρησιμοποίησαν τον 3ο κινητήρα τους, είτε για πρώτη φορά είτε συνεχίζοντας από προηγούμενους αγώνες.
Grand Prix Κίνας: Το πιο αξιοσημείωτο όσον αφορά τους κινητήρες στη Σαγκάη αφορά πάλι τη Ferrari και τον Fernando Alonso. Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών ο Ισπανός είχε στο μονοθέσιό του τον κινητήρα που η ομάδα του άλλαξε προληπτικά στο Μπαχρέιν. Αποδείχτηκε ότι είχαν δίκιο καθώς ο Alonso έκανε μόνο 5 γύρους πριν δει το λευκό σύννεφο καπνού να βγαίνει από το πίσω μέρος του μονοθεσίου του. Τελικά αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει όλο το 3ήμερο τον κινητήρα που θα έβαζε μόνο σε κατατακτήριες και αγώνα, χωρίς πάντως να αντιμετωπίσει άλλα προβλήματα.

Grand Prix Μαλαισίας: Το 3ήμερο της Μαλαισίας ήταν δύσκολο για τους κινητήρες της Ferrari. Εκτός από το θεαματικό σπάσιμο του κινητήρα στο μονοθέσιο του Fernando Alonso στον προτελευταίο γύρο του αγώνα, προβλήματα στο μοτέρ ήταν η αιτία που δεν τερμάτισαν οι δύο Sauber των Pedro de la Rosa και Kamui Kobayashi. Ο Ισπανός μάλιστα δεν κατάφερε καν να ξεκινήσει. Τώρα η Ferrari Θα πρέπει να αποφασίσει αν στον επόμενο αγώνα της Κίνας θα χρησιμοποιήσει ξανά φρέσκο κινητήρα, που θα είναι ήδη ο 4ος για τον 4ο μόλις αγώνα της σεζόν, ή θα βάλει στο μονοθέσιο του Alonso έναν από τους 2 που έχει χρησιμοποιήσει ήδη.

Αστοχία κινητήρα είχαμε και στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών και αφορούσε τη μονάδα της Renault στο μονοθέσιο του Mark Webber. Ωστόσο, o κινητήρας της Renault πίσω από την πλάτη του Vitaly Petrov είναι ο μοναδικός που έχει ολοκληρώσει και τους 3 φετινούς αγώνες χωρίς προβλήματα.

Grand Prix Αυστραλίας: Το πρόγραμμα διαχείρισης της Ferrari προέβλεπε νέο κινητήρα για τον αγώνα της Μελβούρνης, επομένως στο Maranello έβγαλαν από το κουτί το τρίτο μοτέρ για φέτος. Ωστόσο, μπορούν να χρησιμοποιήσουν οποιοδήποτε από τους δύο πρώτους κινητήρες όποια στιγμή θέλουν στους επόμενους αγώνες. Παρατηρούμε επίσης ότι αρκετές ομάδες επέλεξαν να βγάλουν φρέσκα μοτέρ για το 2ο αγώνα της σεζόν. Αυτό δεν φαίνεται να έχει σχέση με κάποιο συγκεκριμένο κατασκευαστή καθώς οι επιλογές είναι σχετικά μοιρασμένες.

Στο GP Αυστραλίας είχαμε και την πρώτη αστοχία κινητήρα για φέτος. Πρόκειται για τον κινητήρα της Mercedes στο μονοθέσιο της Force India του Adrian Sutil.
Grand Prix Μπαχρέιν: Η Ferrari επέλεξε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς να βάλει και στα δύο μονοθέσιά της καινούριο κινητήρα. Αυτό δεν έγινε γιατί παρουσιάστηκε βλάβη στον πρώτο αλλά γιατί η τηλεμετρία έδωσε κάποιες αφύσικες ενδείξεις. Ο πρώτος κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε άλλη στιγμή επιλέξουν στην ιταλική ομάδα, κάτι που αναμένεται να κάνουν σε περιόδους ελεύθερων δοκιμών στους επόμενους αγώνες.

msfree.gr