Χαμιλτον στην pole position

Το καλύτερο για το τέλος φύλαγε στις κατατακτήριες δοκιμές του ιταλικού GP ο Λιούις Χάμιλτον. Ο βρετανός πιλότος της McLaren άρπαξε την πρώτη θέση από τον Αντριαν Σούτιλ την ύστατη στιγμή, στερώντας έτσι από την Force India μια δεύτερη σερί pole position μετά το Σπα.

Αυτή ήταν η δεύτερη φετινή pole για τον περσινό πρωταθλητή, η οποία, σε συνδυασμό με το πλεονέκτημα του KERS που διαθέτει, τον μετατρέπει σε φαβορί για τη νίκη στον αγώνα της Κυριακής (15:00GR, 13/9) στην Μόντσα.

Τον τρίτο καλύτερο χρόνο είχε ο Κίμι Ράικονεν με Ferrari, ενώ την δεύτερη σειρά της εκκίνησης συμπληρώνει ο δεύτερος οδηγός της McLaren, Χάικι Κοβαλάινεν.

Τα αποτελέσματα των κατατακτήριων δοκιμών του GP Ιταλίας:

Θέση Οδηγός         Μονοθέσιο                  Q1        Q2        Q3
1.  Χάμιλτον       McLaren-Mercedes      (B)  1:23.375  1:22.973  1:24.066
2.  Σούτιλ         Force India-Mercedes  (B)  1:23.576  1:23.070  1:24.261
3.  Ράικονεν       Ferrari               (B)  1:23.349  1:23.426  1:24.523
4.  Κοβαλάινεν     McLaren-Mercedes      (B)  1:23.515  1:23.528  1:24.845
5.  Μπαρικέλο      Brawn-Mercedes        (B)  1:23.483  1:22.976  1:25.015
6.  Μπάτον         Brawn-Mercedes        (B)  1:23.403  1:22.955  1:25.030
7.  Λιούτσι        Force India-Mercedes  (B)  1:23.578  1:23.207  1:25.043
8.  Αλόνσο         Renault               (B)  1:23.708  1:23.497  1:25.072
9.  Φέτελ          Red Bull-Renault      (B)  1:23.558  1:23.545  1:25.180
10.  Ουέμπερ        Red Bull-Renault      (B)  1:23.755  1:23.273  1:25.314
11.  Τρούλι         Toyota                (B)  1:24.014  1:23.611
12.  Γκροζάν        Renault               (B)  1:23.975  1:23.728
13.  Κούμπιτσα      BMW Sauber            (B)  1:24.001  1:23.866
14.  Φιζικέλα       Ferrari               (B)  1:23.828  1:23.901
15.  Χάιντφελντ     BMW Sauber            (B)  1:23.584  1:24.275
16.  Γκλοκ          Toyota                (B)  1:24.036
17.  Νακατζίμα      Williams-Toyota       (B)  1:24.074
18.  Ρόσμπεργκ      Williams-Toyota       (B)  1:24.121
19.  Μπουεμί        Toro Rosso-Ferrari    (B)  1:24.220
20.  Αλγκουερσουάρι Toro Rosso-Ferrari    (B)  1:24.951

Γιατί συνήθως κάνουμε κύκλους όταν χάνουμε τον δρόμο μας;

Στη δημοφιλή αμερικανική τηλεοπτική σειρά «Lost» («Οι αγνοούμενοι»), οι ήρωες, επιζώντες από ένα αεροπορικό δυστύχημα, βρίσκονται χαμένοι σε ένα άγνωστο νησί του Ειρηνικού. Στην προσπάθειά τους να το εξερευνήσουν, συχνά διαπιστώνουν με απόγνωση ότι απλώς κάνουν κύκλους γύρω από το ίδιο σημείο.

Αλλά και οι άνθρωποι που ζουν στις μεγαλουπόλεις συχνά βιώνουν το ίδιο αίσθημα απώλειας του προσανατολισμού τους. Οι συχνές αλλαγές που επέρχονται στη φυσιογνωμία μιας πόλης, από τις πολύ μεγάλες έως τις πιο μικρές, είναι σε θέση να δημιουργήσουν σύγχυση στους ανθρώπους που ζουν σε αυτήν, με αποτέλεσμα όχι μόνο να νομίζουν ότι κάνουν κύκλους γύρω από το ίδιο σημείο, αλλά πράγματι συχνά να κάνουν.
Αυτή η σισύφεια διάσταση του ανθρώπινου αισθητηριοκινητήριου συστήματος πλοήγησης άρχισε να απασχολεί σοβαρά ομάδα επιστημόνων από το Ινστιτούτο Μαξ Πλανκ για τη Βιοκυβερνητική στο Τίμπιγκεν της Γερμανίας ύστερα από σχετική ερώτηση που τους έγινε από τους υπεύθυνους τηλεοπτικής επιστημονικής εκπομπής μεγάλης θεαματικότητας στη Γερμανία.
Στην αρχή οι ερευνητές πίστευαν ότι οι άνθρωποι που χάνουν τον δρόμο τους θα έτειναν να κινούνται είτε προς τη δεξιά είτε προς την αριστερή κατεύθυνση. Προηγούμενες έρευνες, μάλιστα, είχαν υποστηρίξει ότι αυτό έχει να κάνει με την ασυμμετρία του ανθρώπινου σώματος, με το ότι δηλαδή στην πλειονότητα των ανθρώπων τα κάτω άκρα διαφέρουν σε μήκος και σε δύναμη, γεγονός που δημιουργεί μια φυσική προδιάθεση κίνησης προς την κατεύθυνση του «κυρίαρχου» μέλους.
Η ομάδα του Ινστιτούτου Μαξ Πλανκ, με επικεφαλής τον Jan Souman, αποφάσισε λοιπόν να πραγματοποιήσει σειρά πειραμάτων ώστε να επιβεβαιώσει και εμπειρικά τι ακριβώς συμβαίνει στους ανθρώπους όταν «χάνουν τον μπούσουλά τους», την εσωτερική τους πυξίδα.
Για τις ανάγκες της έρευνάς τους «εκπαίδευσαν» πρώτα εννέα εθελοντές στο να περπατούν σε ευθεία γραμμή σε ένα δάσος της Γερμανίας και στην έρημο Σαχάρα και μετά τους άφησαν να κινηθούν μόνοι τους ακολουθώντας την πορεία που τους είχαν υποδείξει. Για να παρακολουθούν την κίνησή τους, χρησιμοποίησαν ένα σύστημα προσδιορισμού θέσης (Global Positioning System) GPS. Εξι από τους εθελοντές περπάτησαν επί ώρες στο δάσος, οι δύο με ηλιοφάνεια και οι τέσσερις με συννεφιά. Οι άλλοι τρεις περπάτησαν στην έρημο, οι δύο την ημέρα και ο τρίτος τη νύχτα.
Οπως περιγράφουν στην έρευνά τους, που δημοσιεύτηκε πριν από λίγες μέρες στην online έκδοση του περιοδικού «Current Biology», ο Souman και οι συνεργάτες του διαπίστωσαν ότι οι εθελοντές που είχαν περπατήσει την ημέρα και με ηλιοφάνεια είχαν διανύσει ευθεία πορεία. Οσοι, αντίθετα, είχαν περπατήσει την ημέρα αλλά με συννεφιά επανέρχονταν στα ίδια σημεία από τα οποία είχαν ξαναπεράσει, και μάλιστα χωρίς καν να το συνειδητοποιούν. Ο εθελοντής που είχε περπατήσει στην έρημο τη νύχτα, όσο είχε φεγγάρι διατήρησε ευθεία πορεία. Μόλις όμως κρύφτηκε το φεγγάρι, άρχισε να κάνει και αυτός κύκλους.
Αυτό δείχνει σαφώς, σύμφωνα με τον Marc Ernst, μέλος της ερευνητικής ομάδας, ότι ακόμη και όταν οι άνθρωποι είναι βέβαιοι ότι ακολουθούν ευθεία πορεία, η αντίληψή τους αυτή δεν είναι πάντοτε αξιόπιστη. Το ανθρώπινο σύστημα προσανατολισμού είναι ένας σύνθετος γνωσιακός μηχανισμός για την καλή λειτουργία του οποίου απαιτείται η συνδρομή κάποιων σταθερών εξωτερικών σημείων αναφοράς, όπως ένα βουνό, η θέση του ήλιου ή του φεγγαριού. Η απουσία τέτοιων σταθερών σημείων αναφοράς ισοδυναμεί, σύμφωνα με τους ερευνητές, με συσσώρευση «θορύβου», που απορυθμίζει το ανθρώπινο αισθητηριοκινητικό σύστημα. Και ενδεχομένως η κίνηση σε κύκλους να αποτελεί εκδήλωση αυτής της κατάστασης σύγχυσης που οι επιστήμονες της Πληροφορικής περιγράφουν ως θόρυβο.


www.genetistis.blogspot.com

Ανέκδοτο

Μια φορά στο σχολείο του Τοτού ήρθε ο επιθεωρητής και είπε στα παιδιά πως θα τους βάλει να λύσουν ένα πρόβλημα και αν το λύσουν θα πάνε σπίτια τους. Αρχίζει και λέει:
- Το 1969 έγινε ένας σεισμός 5,9 Ρήχτερ, έπεσαν 120 σπίτια, σκοτώθηκαν 18 άνθρωποι και τραυματίστηκαν 96. Πόσων χρόνων είμαι;
Λοιπόν, οι καλοί μαθητές έμειναν εμβρόντητοι ενώ ο Τοτός σήκωσε από την αρχή το χέρι του.
Η δασκάλα του έκανε νοήματα να κατεβάσει το χέρι του γιατί νόμιζε ότι θα πει καμιά μαλακία ως συνήθως. Όμως ο Τοτός εξακολουθούσε να σηκώνει το χέρι του. Τελικά ο επιθεωρητής του είπε να πει αφού κανείς άλλος δε σήκωνε το χέρι του!
- Πόσο χρονών είμαι; ρώτησε ο επιθεωρητής.
- 40, απάντησε ο Τοτός.
- Μπράβο, πως το βρήκες;
- Γιατί έχω ένα φίλο που είναι 20 και λέει τις μισές μαλακίες από ότι λες εσύ.

Τρόποι για να απορρίψεις ανεπιθύμητους άντρες!!

Αντρας: Κούκλα μου που ήσουν όλη τη ζωή μου;;;
Γυναίκα: Κρυβόμουν από εσένα...


Αντρας: Είμαι φωτογράφος. Ψάχνω για ένα πρόσωπο σαν και το δικό σου!
Γυναίκα: Είμαι πλαστική χειρουργός. Ψάχνω για ένα πρόσωπο σαν και το δικό σου

Αντρας: Καλησπέρα. Δεν είχαμε βγει ραντεβού μια φορά; Ή μήπως δύο;
Γυναίκα: Μάλλον μία φορά. Δεν κάνω ποτέ το ίδιο λάθος δύο φορές

Αντρας: Θα ήθελες να βρεθούμε αυτό το Σάββατο;
Γυναίκα: Λυπάμαι. Θα έχω πονοκέφαλο αυτό το Σαββατοκύριακο

Αντρας: Βλέποντας το πρόσωπό σου, πρέπει να γυρίζουν πολλά κεφάλια!!
Γυναίκα: Και βλέποντας το δικό σου, πρέπει να γυρίζουν αρκετά στομάχια!

Αντρας: Έλα, μην είσαι ντροπαλή, ζήτα μου να βγούμε!
Γυναίκα: Βεβαίως, βγες έξω

Αντρας: Πιστεύω ότι θα μπορούσα να σε κάνω πολύ ευτυχισμένη...
Γυναίκα: Γιατί; Φεύγεις;

Αντρας: Τι θα απαντούσες αν σου ζητούσα να με παντρευτείς;
Γυναίκα: Τίποτα. Δεν μπορώ να μιλάω και να γελάω ταυτόχρονα.

Αντρας: Μπορώ να έχω το ονοματάκι σου;
Γυναίκα: Γιατί, δεν έχεις δικό σου;

Αντρας: Θέλεις να πάμε να δούμε μια ταινία;
Γυναίκα: Όχι, την έχω δει.

Αντρας: Νομίζω ότι κάπου σε έχω ξαναδεί!
Γυναίκα: Όντως. Γι' αυτό το λόγο δεν έχω ξαναπάει εκεί.

Αντρας: Η θέση δίπλα σου είναι άδεια;
Γυναίκα: Ναι, και θα είναι και η δικιά μου αν καθίσεις.

Αντρας: Το κορμί σου είναι σαν ναός!
Γυναίκα: Λυπάμαι, δεν έχω λειτουργία σήμερα.

Αντρας: Αν μπορούσα να σε δω γυμνή, θα μπορούσα να πεθάνω ευτυχισμένος.
Γυναίκα: Αν σε έβλεπα γυμνό, θα πέθαινα και εγώ.... από τα γέλια!

Ανάκαμψη στον κλάδο αυτοκινήτου - Αύξηση 15,3% στις πωλήσεις Ι.Χ. τον Αύγουστο

Αυξημένες πωλήσεις κατέγραψε η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου τον Αύγουστο του 2009, απόρροια της μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, γεγονός που λειτούργησε ως σωσίβιο στις εμπορίες αυτοκινήτων που επλήγησαν από την παγκόσμια οικονομική κρίση.
Ο μήνας Αύγουστος του 2009 θα μείνει στην ιστορία ως ο πλέον παραγωγικός μήνας των τελευταίων 10 ετών με 22.845 πωλήσεις νέων αυτοκινήτων.Σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, η αύξηση σε σχέση με τον Αύγουστο του 2008 ανέρχεται στα 15,3%. Η επίτευξη των 22.845 πωλήσεων συγκράτησε σε ένα βαθμό τις πολύ σημαντικές απώλειες που είχε η εγχώρια αγορά τους προηγούμενους μήνες....

Πλέον στο οκτάμηνο του 2009 η αγορά αυτοκινήτου κινήθηκε με πτώση 18,3% (169.429 πωλήσεις) σε σχέση με πέρυσι που είχαν διαμορφωθεί στις 207,411 πωλήσεις.
Στον πίνακα των πωλήσεων η Opel με 2.479 πωλήσεις βρίσκεται στην κορυφή τον Αύγουστο, καθώς η αποδοχή του Insignia από το ελληνικό κοινό έχει δώσει δυναμική πρωτιάς στη φίρμα. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η ιαπωνική Suzuki με 1.681 πωλήσεις, ενώ την τρίτη θέση καταλαμβάνει η Nissan με 1.594 ταξινομήσεις. Το πλέον "καλοπουλημένο" αυτοκίνητο τον Αύγουστο ήταν το Qashqai της Nissan με 1104 πωλήσεις.
Εν τω μεταξύ, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται η εξέλιξη των πωλήσεων το επόμενο διάστημα, μετά και την έναρξη του μέτρου της απόσυρσης με τις εμπορίες αυτοκινήτων να ετοιμάζουν τις προσφορές τους για να προσελκύσουν ολοένα και περισσότερους πελάτες.

Οι Διοξίνες και η απώλεια βάρους

Οι διοξίνες δεν είναι μόρια που φτιάχνονται εκούσια από την ανθρώπινη δραστηριότητα, όπως πχ τα παρασιτοκτόνα ή τα βαρέα μέταλλα. Συνήθως, είναι απόβλητα από της βιομηχανικής δραστηριότητας, ειδικά της χλωρίωσης του χαρτιού (για να γίνει άσπρο) και της σύνθεση χημικών ή παρασιτοκτόνων.

Που βρίσκονται οι διοξίνες
Δυστυχώς, μεγάλες ποσότητες διοξινών αποβάλλονται στην ατμόσφαιρα και από την καύση. Είτε μέσα στο αστικό περιβάλλον από τους καυστήρες, ή από την καύση μηχανών εσωτερικής καύσης και φυσικά στην χώρα μας την καταστροφική καύση των δασών η οποία απελευθερώνει τεράστιες ποσότητες διοξινών στο κοντινό περιβάλλον. Η καύση των σκουπιδιών, επίσης παράγει μεγάλες ποσότητες διοξινών.
Στη φύση μεγάλες ποσότητες διοξινών βρίσκονται στο έδαφος και στον πυθμένα ποταμών και λιμνών. Μικρότερες ποσότητες βρίσκονται στον αέρα και το νερό.
Πως φτάνουν οι διοξίνες στο πιάτο μας
Οι διοξίνες είναι λιποδιαλυτές ουσίές που ο οργανισμός δεν μπορεί εύκολα να αποβάλλει, και όπως οι περισσότερες λιποδιαλυτές τοξίνες αποθηκεύονται στον λιπώδη ιστό (στο λίπος) των ζώων (και των ανθρώπων). Οι διοξίνες βρίσκονται σε όλα τα ζωικά λίπη, όπως το λίπος των θηλαστικών και των πουλερικών, αλλά και των ψαριών και ψαρικών (γαρίδες, οστρακοειδή κτλ). Ο άνθρωπος λαμβάνει την μεγαλύτερη ποσότητα διοξινών από την διατροφή, έως και 96%.

Έκθεση από την τροφική αλυσίδα	Κύρια μορφή έκθεσης για τον άνθρωπο Ζωικά λιπαρά Γαλακτοκομικά με λιπαρά (πλήρη) Ψάρια με λίπος (σολομός, τόνος, πέστροφα κτλ)
Έκθεση από τον αέρα	Εισπνοή προϊόντων καύσης Βιομηχανική έκθεση
Έκθεση στην εργασία	Μονάδες παρασκευής παρασιτοκτόνων Μονάδες επεξεργασίας ξύλου Μονάδες επεξεργασίας χαρτιού Μονάδες καύσης αποβλήτων Και άλλες
Έκθεση από ατύχημα	Κυρίως από εργατικά ατυχήματα (όπως το Σοβέσο στην Ιταλία)
Έκθεση από περιοχές αποβλήτων	Διαβίωση κοντά σε περιοχές επεξεργασίας αποβλήτων

Τι προκαλούν οι διοξίνες στον οργανισμό
Οι διοξίνες διαταράσσουν των πολλαπλασιασμό των κυττάρων. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τον πρόωρο θάνατό τους και να οδηγήσει σε υποπλασία ενός ιστού, ή ακόμα χειρότερα την παράταση της επιβίωσή τους ή των ανεξέλεγκτο διπλασιασμό τους και να οδηγήσει σε καρκίνο. Οι διοξίνες είναι εξαιρετικά καρκινογόνες ουσίες και έχουν συνδεθεί με πολλές μορφές καρκίνου στον άνθρωπο.
Επίσης, προκαλούν βλάβες στο έμβρυο, σακχαρώδη διαβήτη, διαταραχές του ήπατος, στειρότητα, νευρολογικές διαταραχές στα παιδιά, νευροπάθεια, διαταραχές του δέρματος και άλλα. Να σημειωθεί επίσης ότι οι διοξίνες απελευθερώνονται στο μητρικό γάλα (και στο γάλα των θηλαστικών που χρησιμοποιούμε για παρασκευή γαλακτοκομικών).
Τι συμβαίνει μετά την έκθεση σε διοξίνες
Μετά την έκθεση, πχ από την τροφή, οι διοξίνες απορροφούνται από τον γαστρεντερικό σωλήνα και γρήγορα αποθηκεύονται στο λίπος. Σταδιακά αποβάλλονται μαζί με τη χολή και στη συνέχεια στα κόπρανα. Ο μεταβολισμός των διοξινών είναι εξαιρετικά βραδύς, και ο χρόνος ημιζωής τους υπολογίζεται στα 7-12 χρόνια. Κοινώς, για να αποβληθούν εντελώς από τον οργανισμό χρειάζονται περίπου 70 χρόνια!
Διοξίνες και δίαιτα
Αυτό που είναι πιο ανησυχητικό σχετικά με τις διοξίνες είναι το ίδιο που ισχύει για όλες τις λιπόφιλες τοξίνες: οι δίαιτες που οδηγούν σε γρήγορη απώλεια βάρους προκαλούν τοξίνωση στον οργανισμό. Σε κανονικές συνθήκες οι λιπόφιλες τοξίνες, όπως οι διοξίνες, είναι αποθηκευμένες στο λίπος του οργανισμού και απελευθερώνονται και αποβάλλονται αργά, αλλά σταθερά. Αν κάποιος χάσει μεγάλη ποσότητα λίπους απότομα τότε τεράστιες ποσότητες λιπόφιλων τοξινών απελευθερώνονται στον οργανισμό με τραγικές συνέπειες για την υγεία. Σκεφτείτε το αυτό πριν σας προτείνουν την επόμενη «θαυματουργή δίαιτα» που σας βοηθάει να χάσετε πολλά κιλά γρήγορα.


www.genetistis.blogspot.com

Η συγκλονιστική συνομιλία πριν πέσει το πρώτο αεροπλάνο στον δίδυμο πύργο

Η πρώτη συγκλονιστική συνομιλία της πτήσης 11 που έπεσε στον πρώτο από τους δίδυμους Πύργους. Είναι μια γυναίκα που από τις αεροσυνοδούς που δεν είχαν επαφή με την καμπίνα. Η πρώτη που το κατάλαβε και μιλάει με τον πύργο ελέγχου από το τηλέφωνο.
11 Σεπτεμβρίου 2001....

Μεγαλώνει η γέφυρα του Ριο

Η γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου μεγαλώνει, ώστε το κατάστρωμά της να «ακολουθεί» την απομάκρυνση της Πελοποννήσου από τη Στερεά Ελλάδα κατά μερικά χιλιοστά κάθε χρόνο.

Στη διάρκεια των επόμενων 115 ετών η απόσταση Ρίου- Αντιρρίου θα αυξηθεί κατά ένα μέτρο και στο ίδιο διάστημα η γέφυρα έχει τη δυνατότητα να μεγαλώσει έως και δύο μέτρα!

«Μπορούμε να αλλάξουμε τη γεωμετρία του καταστρώματος της γέφυρας επεμβαίνοντας στα καλώδια», εξηγεί στα «ΝΕΑ» ο κ. Παναγιώτης Παπανικόλας, διευθύνων σύμβουλος της Γέφυρα Α.Ε. Τα καλώδια στη μεγαλύτερη καλωδιακή γέφυρα στον κόσμο έχουν συγκεκριμένη καμπυλότητα. Ανάλογα με τα δεδομένα όμως, αν χαλαρώσουν τα καλώδια, τότε το κατάστρωμα της γέφυρας κατεβαίνει σε ύψος. Αυτό, σε συνδυασμό με τον έλεγχο των αρμών διαστολής της γέφυρας, μπορεί να αυξήσει το μήκος της έως και δύο μέτρα.

Η απομάκρυνση της Πελοποννήσου από τη Στερεά Ελλάδα ήταν ένα από τα μεγάλα ........

προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπισθούν κατά τη διάρκεια της κατασκευής του πολύπλοκου τεχνικού έργου και είναι σε άμεση συνάρτηση με την έντονη σεισμικότητα της περιοχής. Αυτήν την περίοδο βρίσκεται σε εξέλιξη η ετήσια επιθεώρηση της γέφυρας από Γάλλους επιθεωρητές- συντηρητές, οι οποίοι ταξιδεύουν ανά τον κόσμο ελέγχοντας και επεμβαίνοντας άμεσα σε πιθανές ζημιές που θα εντοπίσουν σε μεγάλες κατασκευές, όπως η γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης».

Οι συντηρητές ερευνούν κάθε εκατοστό της γέφυρας, κρεμασμένοι από ύψος εκατοντάδων μέτρων στα καλώδια, το κατάστρωμα και τους πυλώνες της. Οι αλπινιστές- επιθεωρητές με τα κατάλληλα εφόδια επιθεωρούν με πολλή προσοχή τα καλώδια, προβαίνουν σε ελέγχους και όπου χρειάζεται σε επεμβάσεις για να διατηρείται η γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» σε άρτια κατάσταση.

«Πρόκειται για ετήσιες επιθεωρήσεις και η συντήρηση είναι μέρος της ρουτίνας του έργου όπως προβλέπεται από τη σύμβαση με το ελληνικό κράτος», αναφέρουν από τη Γέφυρα Α.Ε. Η συντήρηση γίνεται σε συνεργασία με το ΥΠΕΧΩΔΕ.

Εκτός από την απλή συντήρηση, όπως ο καθαρισμός του οδοστρώματος, «η δομική συντήρηση είναι περίπλοκη και αφορά την ασφάλεια του έργου», εξηγεί ο κ. Παπανικόλας. Ιδιαίτερη σημασία έχουν οι εργασίες στο τμήμα των πυλώνων που βρίσκεται δέκα μέτρα επάνω αλλά και κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. «Γίνονται σύνθετες δοκιμές για την ανθεκτικότητα του σκυροδέματος. Λαμβάνονται δείγματα από μπετόν και εξετάζονται σε εργαστήρια στη Γαλλία για να παρακολουθήσουμε ενδεχόμενη διείσδυση χλωριόντων. Στόχος μας είναι να επιβεβαιώσουμε ότι η επικάλυψη των πυλώνων- τα μερικά εκατοστά μπετόν που μεσολαβούν έως τον οπλισμό- δεν διαβρώνεται από τη θάλασσα», σημειώνει. Το επόμενο βήμα στην ετήσια συντήρηση είναι ο έλεγχος στο υποθαλάσσιο τμήμα των πυλώνων. Εκεί θα χρησιμοποιηθούν ρομποτικά υποβρύχια, τα οποία θα κινηματογραφήσουν τους πυλώνες έως το βάθος των 64 μέτρων.

Σεισμοί και κεραυνοί

Ένας σεισμός μεγέθους 6,5 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ με επίκεντρο την Ανδραβίδα, ένας κεραυνός που χτύπησε ένα από τα καλώδια, το οποίο μάλιστα ανεφλέγη και κόπηκε, και δύο ανεμοθύελλες ήταν οι πιο ακραίες καταστάσεις που αντιμετώπισε η γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου στην πρώτη πενταετία της λειτουργίας της. «Ήταν πολύτιμα διδάγματα, που οδήγησαν σε επιμέρους ενισχύσεις της κατασκευής», λένε οι μηχανικοί της γέφυρας.

Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ

Η F1 στην Μόντσα

Στην "Βασίλισσα της Ταχύτητας", την ιταλική Μόντσα μεταφέρεται αυτό το Σαββατοκύριακο (11-13/9) η F1, για τον 13ο αγώνα της φετινής σεζόν και τελευταίο επί ευρωπαϊκού εδάφους.

Το θρυλικό σιρκουί είναι ένα από τα ταχύτερα παγκοσμίως, επιτρέποντας στα σύγχρονα μονοθέσια να πιάσουν τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 350 km/h!

Αποτελείται από πολύ μεγάλες ευθείες και κλειστά σικέιν, και είναι διαβόητο για την έντονη καταπόνηση που προκαλεί στους κινητήρες, τα φρένα και τα κιβώτια ταχυτήτων.

Η πίστα στην αρχική της μορφή κατασκευάστηκε μέσα σε μόλις λίγες εβδομάδες και άνοιξε τις πύλες της στις 3 Σεπτεμβρίου του 1922. Ηταν η πρώτη πίστα αγώνων που κατασκευάστηκε σε ευρωπαϊκό έδαφος και η τρίτη στον κόσμο, μετά τις αμερικανικές Μπρούκλαντς και Ιντιανάπολις.

Το 1955 άρχισαν εργασίες για την ριζική αναδιαμόρφωση της Μόντσα και είχαν ως αποτέλεσμα την δημιουργία της μήκους 5,75 χλμ. διαδρομής που χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα για GP.

Εκτοτε η πίστα έχει υποστεί αρκετές ακόμα τροποποιήσεις, πάντα με σκοπό να μειωθεί η ταχύτητα των μονοθεσίων για λόγους ασφαλείας.

Η πιο πρόσφατη, σημαντική αλλαγή στην χάραξή της έγινε το 2000 και αφορούσε τα δύο πρώτα σικέιν, εξαιτίας των πολλών ατυχημάτων που συνέβαιναν εκεί. Ομως παρά τα μέτρα, ένας κριτής ονόματι Πάολο Γκισλιμπέρτι βρήκε τραγικό θάνατο στον αγώνα F1 της ίδιας χρονιάς, χτυπημένος από θραύσματα που εκτοξεύτηκαν ύστερα από μια καραμπόλα στο δεύτερο σικέιν.

Τα θανατηφόρα δυστυχήματα δεν είναι άγνωστα για την Μόντσα, καθώς από το 1924 ως σήμερα, έχουν χάσει τη ζωή τους άλλοι 17 άνθρωποι εκεί. Ανάμεσά τους ο δύο φορές πρωταθλητής Αλμπέρτο Ασκάρι, ο οποίος σκοτώθηκε στην στροφή που μετέπειτα πήρε το όνομά του, κάνοντας δοκιμές με ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Ferrari.

Η ιπποδύναμη του μονοθεσίου είναι το Α και το Ω στην ιταλική πίστα, αφού οι οδηγοί πηγαίνουν με τέρμα γκάζι στο 80% του γύρου!

Ομως την διαφορά μεταξύ ενός απλά καλού κι ενός κορυφαίου χρόνου, κάνει το πόσο ακριβές και επιθετικό είναι το πάτημα στα ψηλά κερμπς των σικέιν. Πρόκληση αποτελεί και το σωστό πέρασμα από την διάσημη ανοιχτή φουρκέτα Parabolica, η οποία οδηγεί στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού.

Πάντως η χάραξη του σιρκουί κάνει το προσπέρασμα μια εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση, λόγω της απρόβλεπτης συμπεριφοράς που έχουν τα μονοθέσια κάτω από έντονο φρενάρισμα.

Τις περισσότερες νίκες στο ιταλικό GP έχει η Ferrari με 17, ενώ η πρωτιά στους οδηγούς ανήκει στον Μίκαελ Σουμάχερ με πέντε επιτυχίες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Μόντσα είναι η μοναδική πίστα που διοργανώνει ανελλιπώς κάθε χρόνο αγώνα F1 από την πρώτη χρονιά δημιουργίας του πρωταθλήματος, το 1950.

Πέρυσι ο Σεμπάστιαν Φέτελ κατέρριψε εκεί το ρεκόρ του μικρότερου σε ηλικία νικητή και poleman όλων των εποχών, στην πρώτη φορά που το ιταλικό GP κέρδισε ένα μονοθέσιο με κινητήρα Ferrari, αλλά σασί άλλου κατασκευαστή (Toro Rosso).

Η ταυτότητα της πίστας
Autodromo Nazionale Monza
Ανοιξε: 1922
Μήκος: 5.793 km
Γύροι: 53
Συν. απόσταση: 306.720 km
Ταχύτερος γύρος: 1:21.046 - Ρούμπενς Μπαρικέλο (2004, Ferrari)

Τo πρόγραμμα του αγώνα
Παρασκευή 11/9
Ελεύθερες δοκιμές - 1ο σκέλος 11:00-12:30GR
Ελεύθερες δοκιμές - 2ο σκέλος 15:00-16:30GR

Σάββατο 12/9
Ελεύθερες δοκιμές - 3ο σκέλος 12:00-13:00GR
Κατατακτήριες δοκιμές 15:00GR (ΑΝΤ1 - Απευθείας μετάδοση)

Κυριακή 13/9
Αγώνας 15:00GR (ΑΝΤ1 - Απευθείας μετάδοση)

Τι έγινε στον αγώνα του 2008
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ολοκλήρωσε την σούπερ έκπληξη μετά την pole position του στις κατατακτήριες δοκιμές, πανηγυρίζοντας την πρώτη νίκη της καριέρας του και παρθενική της Toro Rosso, σε έναν αγώνα που έγινε υπό έντονη βροχόπτωση. Δεύτερος τερμάτισε ο Χάικι Κοβαλάινεν με McLaren και τρίτος ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα με BMW Sauber.

Προηγούμενοι νικητές
2008 - Σεμπάστιαν Φέτελ, Toro Rosso-Ferrari
2007 - Φερνάντο Αλόνσο, McLaren
2006 - Μίκαελ Σουμάχερ, Ferrari
2005 - Χουάν Πάμπλο Μοντόγια, McLaren-Mercedes
2004 - Ρούμπενς Μπαρικέλο, Ferrari
2003 - Μίκαελ Σουμάχερ, Ferrari
2002 - Ρούμπενς Μπαρικέλο, Ferrari
2001 - Χουάν Πάμπλο Μοντόγια, Williams-BMW
2000 - Μίκαελ Σουμάχερ, Ferrari

www.sport.gr

Υψώνει τα κερμπ η FIA!

Ψηλότερα κερμπ σκοπεύει να βάλει η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου στην πίστα της Μόντσα, προκειμένου οι οδηγοί να μην κόβουν τα σικέιν και τα περνούν σα μια ευθεία, κάτι που γίνεται συχνά στις γρήγορες πίστες, όπως είναι το ιταλικό σιρκουί στα δυο πρώτα, και που η FIA ψάχνει αρκετά χρόνια να βρει τη λύση.
Αυτό που συμβαίνει αρκετά συχνά στις γρήγορες πίστες είναι οι οδηγοί να κόβουν τα σικέιν και να τα περνούν σα να είναι ευθεία, κάτι που προβληματίζει την Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου εδώ και αρκετά χρόνια. Έτσι, η FIA αποφάσισε να τοποθετήσει ψηλότερα κερμπ στη Μόντσα, όπου θα διεξαχθεί ο επόμενος γύρος του φετινού πρωταθλήματος. Βέβαια, αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Ομοσπονδία το πήρε αυτή την απόφαση, αφού το είχε πράξει και στον αγώνα του Νίρμπουργκρινγκ, όπου έλαβε χώρα το Γκραν Πρι της Γερμανίας. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι τα ψηλότερα κερμπ έχουν γίνει αποδεκτά και από τους οδηγούς και αυτή τη στιγμή φαντάζει η μόνη λύση που έχει η FIA στα χέρια της για το εν λόγω θέμα.


www.gazzetta.gr

Μαθήματα για γυναίκες. Εισαγωγή στο μάρκετινγκ

Είσαι σε ένα πάρτι και βλέπεις έναν ωραίο άντρα. Τον πλησιάζεις και του λες

"Είμαι καταπληκτική στο κρεβάτι."

- Αυτό λέγεται Direct Marketing.


Είσαι σε ένα πάρτι με παρέα και βλέπεις έναν ωραίο άντρα. Μια φίλη απ' την παρέα σου τον πλησιάζει, δείχνει εσένα, και του λέει:

"Είναι καταπληκτική στο κρεβάτι."

- Αυτό λέγεται διαφήμιση.


Είσαι σε ένα πάρτι και βλέπεις έναν ωραίο άντρα. Τον πλησιάζεις και παίρνεις τον αριθμό του τηλεφώνου του. Την επόμενη μέρα τον παίρνεις τηλέφωνο και
του λες :

«Γεια, είμαι καταπληκτική στο κρεβάτι.»

- Αυτό λέγεται Telemarketing.


Είσαι σε ένα πάρτι και βλέπεις έναν ωραίο άντρα. Σηκώνεσαι, ισώνεις το φόρεμα σου. Τον πλησιάζεις και του κερνάς ένα ποτό. Του λες «Μπορώ;» και του ισιώνεις τη γραβάτα ενώ ακουμπάς απαλά πάνω στο μπράτσο του, και του λες

«Α, επίσης είμαι καταπληκτική στο κρεβάτι.»

- Αυτό λέγεται δημόσιες σχέσεις.


Είσαι σε ένα πάρτι και βλέπεις έναν ωραίο άντρα. Σε πλησιάζει αυτός και σου λέει

«Έμαθα πως είσαι καταπληκτική στο κρεβάτι.»

- Αυτό λέγεται αναγνώριση προϊόντος.


Είσαι σε ένα πάρτι και βλέπεις έναν ωραίο άντρα. Τον πλησιάζεις και τον πείθεις να πάρει την φίλη σου σπίτι του.

- Αυτό λέγεται πώληση προϊόντος.


..... Αυτός όμως δεν είναι ευχαριστημένος με την απόδοση της φίλης σου, και έτσι σε παίρνει τηλέφωνο.

- Αυτό λέγεται Τεχνική Υποστήριξη.


Πας σε ένα πάρτι, και στον δρόμο διαπιστώνεις πως μέσα σε όλα αυτά τα σπίτια που περνάς μπορεί να υπάρχουν ωραίοι άντρες. Σκαρφαλώνεις πάνω σε ένα απ' τα σπίτια που βρίσκονται ακριβώς στη μέση της γειτονίας, και ξελαρυγγιάζεσαι φωνάζοντας

«Είμαι καταπληκτική στο κρεβάτι !»

- Αυτό λέγεται Spam (Ενοχλητική Αλληλογραφία).

Τροφαντοί μηροί ασπίδα για την καρδιά

Δανοί ερευνητές υποστηρίζουν ότι εκείνοι που έχουν μεγάλη περιφέρεια μηρών όχι μόνο δεν πρέπει να στεναχωριούνται αλλά και να μην κάνουν προσπάθεια να αδυνατίσουν, τουλάχιστον σε εκείνο το σημείο, αφού οι μεγάλοι μηροί προστατεύουν την καρδιά. Ερευνητές του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου της Κοπεγχάγης διεπίστωσαν ότι όσοι και όσες έχουν μηρούς με διάμετρο γύρω στα 60 εκατοστά διατρέχουν μικρότερο κίνδυνο εμφάνισης καρδιοπάθειας και πρόωρου θανάτου.

Η έρευνα, που διήρκεσε πάνω από μία δεκαετία, έδειξε ότι οι άνθρωποι με λεπτούς μηρούς (διαμέτρου κάτω των 55 εκατοστών) έχουν διπλάσιο κίνδυνο πρόωρου θανάτου ή εμφάνισης σοβαρών προβλημάτων υγείας. Η αιτία γι΄ αυτό δεν είναι ξεκάθαρη, αλλά ίσως οφείλεται στο ότι δεν έχουν αρκετή μυϊκή μάζα για να ρυθμίσουν σωστά την ινσουλίνη τους, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο διαβήτη τύπου 2 και, στη συνέχεια, καρδιοπάθειας.

Πάντως όσοι έχουν μεγάλους μηρούς θα πρέπει να προσέξουν ώστε να μην υπερβαίνουν τα όρια σε άλλα σημεία του σώματος. Για παράδειγμα, προηγούμενες έρευνες έχουν δείξει ότι μια περιφέρεια μέσης άνω των 89 εκατοστών για μια γυναίκα και άνω των 102 εκατοστών για έναν άνδρα αποτελεί ένδειξη για αυξημένο κίνδυνο εμφάνισης διαβήτη και καρδιοπάθειας.

Με KERS στην Μόντσα η Renault

Η Renault αποφάσισε να επαναφέρει το Σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας στα μονοθέσιά της για το ιταλικό GP (11-13/9), προσδοκώντας να της αποφέρει σημαντικό όφελος στην γρήγορη πίστα της Μόντσα.
"Υπάρχουν τρία σημεία που πρέπει να υπολογίσουμε όσον αφορά το KERS: το γυρολόγιο, το πλεονέκτημα που δίνει στην εκκίνηση και την ικανότητά του να βοηθά το προσπέρασμα", εξήγησε ο επικεφαλής του τεχνικού τμήματος της ομάδας, Πατ Σίμοντς.
"Το όφελος στο γυρολόγιο αν τρέξεις με KERS στην Μόντσα, είναι πιθανό να είναι κοντά στο 1/4 του δευτερολέπτου. Και στις κατατακτήριες δοκιμές αυξάνεται η αξία του, καθώς μπορείς να το χρησιμοποιήσεις πριν ξεκινήσεις τον χρονομετρημένο γύρο σου, αλλά και κατά την διάρκειά του. Οσον αφορά το πλεονέκτημα στην εκκίνηση. Υπάρχει μεγάλη απόσταση από το grid ως την πρώτη στροφή στην Μόντσα και το KERS θα δώσει αβαντάζ πάνω από 15 μέτρα σε σχέση με τα μονοθέσια χωρίς KERS. Για την βοήθεια στο προσπέρασμα, θα πρέπει να θυμάστε ότι η Μόντσα είναι μια δύσκολη πίστα για να προσπεράσεις, αλλά το KERS σίγουρα δεν μειονέκτημα σε αυτόν τον τομέα. Ολοι αυτοί οι παράγοντες συνδυάζονται για να κάνουν την Μόντσα ένα πολύ ευνοϊκό σιρκουί για το KERS".
Η Renault ξεκίνησε την σεζόν με το σύστημα, αλλά το εγκατέλειψε τον Μάιο μετά το ισπανικό GP, θεωρώντας την αρνητική επιρροή που έχει το βάρος του στο ζύγισμα της R29, πιο σημαντική από τα πλεονεκτήματα που προσφέρει.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τους δύο από τους τρεις τελευταίους αγώνες έχουν κερδίσει μονοθέσια που διαθέτουν KERS: Ο Λιούις Χάμιλτον με McLaren στην Ουγγαρία και ο Κίμι Ράικονεν με Ferrari στο Βέλγιο.

Ευτυχισμένη γυναίκα και άντρας...

Για να κάνεις ευτυχισμένη μια γυναίκα αρκεί να είσαι:


1. φίλος
2. σύντροφος
3. εραστής
4. αδελφός
5. πατέρας
6. δάσκαλος
7. εκπαιδευτής
8. μάγειρας
9. μαραγκός
10. υδραυλικός
11. μηχανικός
12. διακοσμητής εσωτερικών χώρων
13. στιλίστας
14. σεξολόγος
15. γυναικολόγος/μαιευτήρας
16. ψυχολόγος
18. ψυχίατρος
19. θεραπευτής
20. τολμηρός
21. τακτικός
22. καλός πατέρας
23. πολύ καθαρός
24. συμπαθητικός
25. αθλητικός
26. στοργικός
27. προσεκτικός
28. ιππότης
29. έξυπνος
30. οραματιστής
31. δημιουργικός
32. γλυκός
33. δυνατός
34. κατανοητικός
35. ανεκτικός
36. ευσυνείδητος
37. φιλόδοξος
38. ικανός
39. θαρραλέος
40. αποφασιστικός
41. έμπιστος
42. γεμάτος σεβασμό
43. παθιασμένος
44. αβρόφρων
45. πολύ πλούσιος
46. να αγαπάς τις αγορές
47. να μη γκρινιάζεις
48. να μην της είσαι βάρος
49. να μην κοιτάζεις άλλες
Ταυτόχρονα θα πρέπει να προσέξεις πολύ να...

50. μην είσαι ζηλιάρης αλλά ούτε και αδιάφορος
51. να τα πηγαίνεις καλά με την οικογένειά της αλλά να μην αφιερώνεις στην τελευταία περισσότερο χρόνο απ' ό,τι σε αυτή.
52. να της αφήνεις το χώρο της αλλά να δείχνεις ανήσυχος για το πού πηγαίνει.
Είναι επίσης πάρα πολύ σημαντικό:

53. να μην ξεχνάς ημερομηνίες: -επετείων (γάμου, αρραβώνων, πρώτης συνάντησης...) -πτυχίου (αν υπάρχει) -ονομαστικής εορτής (αν υπάρχει) -τελευταίας περιόδου
Δυστυχώς ακόμη κι αν ανταποκρίνεσαι πλήρως στις παραπάνω απαιτήσεις, κανείς δεν μπορεί να σου εγγυηθεί 100% πως θα την κάνεις ευτυχισμένη, διότι μπορεί να αισθανθεί φυλακισμένη σε ένα βίο αποπνικτικής τελειότητος από τον οποίο να θελήσει να απελευθερωθεί δραπετεύοντας με το πρώτο κωλόπαιδο που θα παρουσιασθεί μπροστά της.


--------------------------------------------------------------------------------

Πώς θα κάνεις ευτυχισμένο ένα άνδρα:


1. Κάθησέ του.
2. Μην του τα πρήζεις.

H Toyota δεν εγκαταλείπει την F1

Πολλά σενάρια ακούστηκαν περί αποχώρησης της Toyota από τη Φόρμουλα 1, αλλά τελικά όπως φαίνεται, δεν αναμένεται να ισχύσει κάτι τέτοιο. Οι ιθύνοντες της ομάδας εξασφάλισαν τη διαβεβαίωση ότι η Ιαπωνική εταιρεία δεν σκέφτεται να αποσυρθεί από το άθλημα κατά την διάρκεια της χρονιάς, αλλά αναμένεται να προβεί σε δραστική μείωση του προϋπολογισμού.

Οι φήμες για αποχώρηση ξεκίνησαν όταν η Toyota έδωσε παράταση μέχρι τα μέσα Νοεμβρίου στην έγκριση του προϋπολογισμού της ομάδας για το 2010. Τότε αμφισβητήθηκε έντονα η παρουσία της Toyota στο πρωτάθλημα της F1 και εκφράστηκαν φόβοι ότι ίσως ακολουθούσε το παράδειγμα της Honda και της BMW

Υψηλόβαθμο στέλεχος, ωστόσο, του Ιάπωνα κατασκευαστή απέρριψε αυτή την προοπτική, υποστηρίζοντας ότι το Τόκιο θα δώσει το «πράσινο φως» για συνέχιση της παρουσίας της ομάδας στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα, αλλά με τις λιγότερες δυνατές δαπάνες, λόγω της οικονομικής κρίσης.

Στόχος είναι ο προϋπολογισμός να μειωθεί κατά 40% σε σχέση με φέτος με γνώμονα ότι όποια στελέχη από το προσωπικό της ομάδας απομακρυνθούν, θα μετακινηθούν στο εγχείρημα της Toyota για επιστροφή στις 24 Ωρες του Λε Μαν που προγραμματίζεται για το 2011.

Οι περικοπές αυτές που μπορεί να φτάσουν και το 1/3 σε σχέση με τα χρήματα που διάθετει η ομάδα φέτος, δημιουργούν αβεβαιότητα και για την παραμονή των δύο πιλότων της, Γιάρνο Τρούλι και Τίμο Γκλοκ, αντίστοιχα.


www.naftemporiki.gr

Αξονας ηλεκτρισμού από Peugeot Citroen και Mitsubishi Motors

Συμφωνία για την από κοινού ανάπτυξη ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων υπέγραψαν οι εταιρείες PSA Peugeot Citroen και Mitsubishi Motors. Τα αυτοκίνητα αναμένεται να κυκλοφορήσουν προς πώληση στην Ευρώπη στα τέλη του 2010.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Peugeot, Φιλίπ Βαρίν, και ο εταίρος του στη Mitsubishi, Οσάμου Μασούκο, συμφώνησαν χθες στο Παρίσι να κατασκευάσουν ένα μοντέλο που θα βασίζεται στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο i-MiEV της Mitsubishi, το οποίο κυκλοφόρησε τον Ιούνιο.

Η παραγωγή του νέου μοντέλου αναμένεται να αρχίσει τον Οκτώβριο του 2010 και η πώλησή του προς τα τέλη της ίδιας χρονιάς. Mitsubishi και Peugeot ανταγωνίζονται με την Toyota Motor και την General Motors στο να εξασφαλίσουν ηγετική θέση στην κατηγορία των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.


www.naftemporiki.gr

Top 50 Fail Blog Videos: 20-11

Τα μπλε M&Ms’ θεραπεύουν τις βλάβες του νωτιαίου μυελού

Η χρωστική ουσία που δίνει το μπλε χρώμα στα μπλε M&Ms’ σύμφωνα με Αμερικανούς ερευνητές βρέθηκε ότι μπορεί να θεραπεύσει τραυματισμούς του νωτιαίου μυελού.

Η χρωστική αυτή που είναι γνωστή ως BBG (Brilliant Blue G) δρα μπλοκάροντας μια χημική ουσία που σκοτώνει τα υγιή κύτταρα του νωτιαίου μυελού, γύρω από την περιοχή του τραυματισμού. Με τον τρόπο αυτό, η BBG σταματά την επέκταση της βλάβης, χωρίς ωστόσο η θετική της δράση να σταματά εδώ.
Έρευνες που έγιναν σε ποντίκια έδειξαν ότι όχι μόνο μειώνει τις περαιτέρω αλλοιώσεις αλλά επιπρόσθετα βοηθά στην ανάκτηση κινητικής ικανότητας.
Στα τρωκτικά που χορηγήθηκε η BBG, ανέπτυξαν σταδιακά ικανότητα από το να κινούν ένα άκρο τους, μέχρι να περπατούν. Αντίθετα όσα δεν έλαβαν την ουσία δεν κατάφεραν ποτέ ξανά να περπατήσουν.
Σύμφωνα με τον καθηγητή Steven Goldman, τα θετικά αποτελέσματα διαπιστώθηκαν όταν η θεραπεία άρχιζε τις πρωτες ώρες μετά τον τραυματισμό. Ωστόσο ακόμη δεν έχει ακόμη αποδειχτεί πειραματικά η αποτελεσματικότητα της θεραπείας σε οξείς τραυματισμούς του ανθρώπινου νωτιαίου μυελού.
Σκοπός των ερευνητών που είναι αισιόδοξοι για την εφαρμογή της BBG και στον άνθρωπο είναι η άμεση εκμετάλλευση της ιδιότητάς της να σταματά την δευτερογενή βλάβη η οποία λαμβάνει χώρα παραπλεύρως της πρωτοπαθούς,
Το περίεργο είναι ότι κατά την διάρκεια που τα ποντίκια λάμβαναν την αγωγή με την ενέσιμη BBG το δέρμα τους έπαιρνε προσωρινά μια μπλε απόχρωση!
Η θεραπευτική δόση βέβαια που ευθύνεται για τον χρωματισμό των ποντικιών είναι πολύ μεγαλύτερη από όση κανείς μπορεί να προσλάβει από το στόμα με τα εν λόγω γλυκίσματα.
Και επειδή η θεραπεία πρέπει να είναι άμεση, και η νωτιαία έγχυση της BBG δεν είναι και η πιο απλή, οι ερευνητές προσανατολίστηκαν σε άλλες οδούς χορήγησή της. Επικρατέστερη μέχρι στιγμής είναι η πρόσφατη παρασκευή ενδοφλέβιας δόσης, η οποία έχει κριθεί εκτός από προσιτή και αποτελεσματική στα ποντίκια.
Οι έρευνες συνεχίζονται ώστε να αποδειχτεί η ασφάλειά της για να αρχίσει η κλινική δοκιμή της και στον άνθρωπο.

http://www.tritiopsi.gr/

Top 50 Fail Blog Videos: 30-21

Absinthe ... Just Another Drink Or A Legend?

Many people think that absinthe alcohol is a liqueur, but it is actually classified as a liquor or spirit mainly because it is not bottled with added sugar. It is quite a strong herbal liquor that is distilled with wormwood and anise, but is also known to have other aromatic herbs such as fennel, licorice, angelica root, coriander, nutmeg, juniper and more. The word, absinthe can refer either to the alcoholic beverage or to the actual wormwood plant, which its Latin name is Artemisia absinthium.

Absinthe alcohol comes in many different versions. Its evolution began in the late 18th century (maybe older) in Switzerland then spread to other countries who would put their own spin on the original. As you might imagine, the quality of the different brands were widely varied, much like wine is today, and the cheaper varieties of absinthe alcohol had lower alcohol content and often used ingredients that were actually harmful. The variety known as "Bohemian Absinth" came from the Czech Republic and was one of these cheaper varieties which contained little to no anise, fennel or any of the other herbs that were found in the traditional absinthe. The Swiss and particularly the French were responsible for greatly increasing the popularity of absinthe alcohol and were generally considered the ones who produced the highest quality. While everyone has their own personal taste preferences, a "deluxe absinthe" will generally be of a higher quality then a "classic absinthe". There are even some considered a "specialty absinthe" that will be quite unique and different.

There are many legends and myths surrounding absinthe alcohol, which the French nicknamed, "The Green Fairy" due to it's emerald green color. Initially, it was sold as an all-purpose remedy or cure-all, perhaps because of the benefits of the wormwood and other herbs. It was recommended for treating epilepsy, colic, gout, kidney stones, and more. Eventually it was sold as both a folk remedy and aperitif. It had such a unique effect on those who drank it, it was even banned by the Swiss in 1910. Many believed that heavy consumption of absinthe alcohol was linked to hallucinations, violence and depression. Perhaps that is why it was so highly praised by bohemian types and artists such as Picasso, Ernest Hemingway and Oscar Wilde. Legend has it that the famous Dutch painter Van Gogh, cut off his ear while under it's influence. Absinthe alcohol became so popular in France, especially with the bohemian writers and artists in Paris they had "the green hour" which is equivalent to our "happy hour" nowadays. You could find it in nightclubs and popular hangouts such as the Moulin Rouge. As production of the beverage increased so did it's demand, and pretty soon prices dropped enough so that everybody was drinking it. That is until a few crazy people had to ruin it for everybody else.

There were several murders that were linked to the consumption of absinthe right around 1900, the most famous being the Lanfray murders involving a man and his own family. At that point it was Switzerland who first banned the legendary drink with many other countries following shortly thereafter. Although it's still not actually legal in America, in 2005 Switzerland lifted the ban and the famous green drink is now growing in popularity again.

Now that you have learned a few interesting facts about absinthe alcohol, I will let you decide if it’s just another drink, or perhaps more of a legend. With it’s growing popularity in recent years, we’ll have to wait and see if its own history repeats itself.


By Jeffrey Gilliam

Εφεύρεση αυτόματης απενεργοποίησης ηλεκτρικών συσκευών

Μια εφεύρεση, η οποία απενεργοποιεί αυτόματα τις οικιακές ηλεκτρικές συσκευές που βρίσκονται σε κατάσταση αναμονής, μειώνοντας έτσι τόσο την κατανάλωση ρεύματος όσο και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, ανέπτυξαν ερευνητές από το Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Καταλωνίας στην Ισπανία.

Η εφεύρεση μπορεί να εφαρμοστεί στις υφιστάμενες συσκευές, αλλά και σε νέα προϊόντα της αγοράς, και αναμένεται να μειώσει την οικιακή κατανάλωση ρεύματος έως και 20%.
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, περίπου 4 εκατ. ηλεκτρικά προϊόντα βρίσκονται καθημερινά σε κατάσταση αναμονής (stand by) στα ευρωπαϊκά νοικοκυριά. Αυτό οδηγεί στην εκπομπή 20 δισ. τόνων διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, αλλά και σε κόστος 7 δισ. ευρώ ανά έτος.
Γενικότερα, στις ανεπτυγμένες χώρες, το 12% των οικιακών λογαριασμών ρεύματος και το 1% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα οφείλονται σε συσκευές που βρίσκονται σε αναμονή. Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, διοργανώνονται ενημερωτικές καμπάνιες, σε Ευρώπη και ΗΠΑ, που προτρέπουν τους καταναλωτές να απενεργοποιούν τις ηλεκτρικές συσκευές.
Σε ορισμένες χώρες, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, συζητείται ακόμα και η απαγόρευση της πώλησης συσκευών με τη δυνατότητα αναμονής.
Η εφεύρεση των Ισπανών ερευνητών, με την ονομασία "100%Off" («100% Κλειστή»), βασίζεται σε έναν μικροεπεξεργαστή 8-bit που μετρά την κατανάλωση ρεύματος κατά την πλήρη λειτουργία και την κατάσταση αναμονής της συσκευής. Όταν ανιχνεύεται η κατάσταση αναμονής, η συσκευή απενεργοποιείται αυτόματα, χωρίς τη μεσολάβηση του χρήστη.
Η επανενεργοποίηση της συσκευής γίνεται εύκολα, πατώντας ένα πράσινο κουμπί του εξαρτήματος.
Σύμφωνα με τον υπεύθυνο του έργου Miquel Teixidο, η εφεύρεση αυτή μπορεί να μειώσει την οικιακή κατανάλωση ρεύματος κατά 20%. Για παράδειγμα, ένα νοικοκυριό που πληρώνει 367 ευρώ το χρόνο για ηλεκτρική ενέργεια, θα μπορούσε να εξοικονομήσει έτσι 44 ευρώ.


www.genetistis.blogspot.com

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΠΛΑΣΤΟ E-MAIL ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

Το Ελληνικό Κέντρο Ασφαλούς Διαδικτύου - Saferinternet.gr, με ανακοίνωσή του, συνιστά προσοχή στους χρήστες του Διαδικτύου, καθώς ενδέχεται αυτές τις ημέρες να φτάσει στο ηλεκτρονικό τους ταχυδρομείο μήνυμα-απάτη που φαίνεται πως προέρχεται από το Υπουργείο Οικονομικών.
Στο μήνυμα περιλαμβάνεται το λογότυπο του Υπουργείου και το κείμενο είναι στα ελληνικά.

Ειδικότερα, ο παραλήπτης ενημερώνεται ότι (δήθεν) δικαιούται κάποιο ποσό ως επιστροφή φόρου και για να το παραλάβει άμεσα, θα πρέπει να συμπληρώσει τα στοιχεία του στην ηλεκτρονική φόρμα που του δίδεται.
Εκεί, ζητούνται τα προσωπικά δεδομένα του παραλήπτη (ονοματεπώνυμο, διεύθυνση κατοικίας, ΑΦΜ κ.α), στοιχεία πρόσβασης σε τραπεζικό λογαριασμό (όνομα χρήστη-userid και συνθηματικό-password), καθώς και όλα τα στοιχεία της πιστωτικής του κάρτας.

Πηγή: Ναυτεμπορική

Ο Τζιανκάρλο Φιζικέλα στη Ferrari για το υπόλοιπο της σεζον !

Ο 36χρονος ιταλός θα πάρει τη θέση του συμπατριώτη του, Λούκα Μπαντοέρ, ο οποίος αντικατέστησε τον τραυματία Φελίπε Μάσα στους δύο προηγούμενους αγώνες, αρχής γενομένης από το GP Ιταλίας που θα γίνει στην Μόντσα την επόμενη εβδομάδα.

Αφού τρέξει στους πέντε εναπομείναντες αγώνες του 2009 στο πλευρό του Κίμι Ράικονεν, στη συνέχεια θα αναλάβει ρόλο δοκιμαστή στην Scuderia για το 2010.

"Είμαι στον έβδομο ουρανό", δήλωσε ο πανευτυχής Φίζικο στην επίσημη ιστοσελίδα της Ferrari.

"Ακόμα δεν μπορώ να πιστέψω ότι ένα όνειρο ζωής για μένα γίνεται πραγματικότητα. Θέλω να ευχαριστήσω την Ferrari και τον πρόεδρο Λούκα ντι Μοντετζέμολο".

Λίγο νωρίτερα η Force India είχε γνωστοποιήσει την λύση της συνεργασίας της με τον οδηγό, ο οποίος στο Σπα τής χάρισε την πρώτη pole position και το πρώτο βάθρο της ιστορίας της.

"Την περασμένη εβδομάδα μου συνέβησαν κάποια εκπληκτικά πράγματα, ενώ τώρα με κάλεσε η Scuderia να τρέξω για εκείνη στους πέντε τελευταίους αγώνες της σεζόν", πρόσθεσε ο Φιζικέλα.

"Θα δώσω τον καλύτερό μου εαυτό για να ξεπληρώσω στην Scuderia για αυτή την σπουδαία ευκαιρία που μου έδωσε. Ξέρω ότι δεν θα είναι εύκολο, αλλά θα δώσω τα πάντα για να πάρω τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα".

Ο επικεφαλής της Ferrari, Στέφανο Ντομενικάλι, δήλωσε από την πλευρά του: "Επιλέξαμε τον Τζιανκάρλο, γιατί πιστεύουμε ότι μπορεί να συνεισφέρει σημαντικά στην συγκομιδή βαθμών της ομάδας στο φινάλε αυτής της γεμάτης ανατροπές χρονιάς.

"Επιπλέον λάβαμε υπόψη τον ρόλο που θα μπορούσε να έχει εντός της ομάδας στο κοντινό μέλλον, με βάση την φετινή μας εμπειρία. Θα είναι δοκιμαστής μας για το 2010.

"Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Βιτζάι Μάλια και την Force India που έδωσαν στον Τζιανκάρλο την δυνατότητα να απαλλαγεί από το συμβόλαιό του σε μια τόσο χαρούμενη στιγμή για την ομάδα, επιτρέποντάς του να πραγματοποιήσει το όνειρό του ως οδηγός".

www.sport.gr

1.000.000 δωρεάν βiβλία για κατέβασμα από το Google Books!

To Google Books χτές ανανακοίνωσε την άμεση διαθεσιμότητα στο Google Books, ένα εκατομμύριο βιβλία δωρεάν και σε epub φορμά. Τα βιβλία δεν υπόκεινται σε copyright και είναι ελεύθερα για κατέβασμα!!!
ΒΡΕΙΤΕ ΤΑ ΕΔΩ

Το Tetris αυξάνει τη φαιά ουσία και ενισχύει την ικανότητα σκέψης !

Το κλασικό παιχνίδι Tetris ενδέχεται, σύμφωνα με Αμερικανούς επιστήμονες, να βελτιώνει την ικανότητα σκέψης, καθώς η έρευνά τους έδειξε ότι, παρά τη σχετική του απλότητα σε σύγκριση με τα σημερινά βιντεοπαιχνίδια, η τακτική ενασχόληση με το εν λόγω παιχνίδι μπορεί να αυξάνει τη φαιά ουσία του εγκεφάλου των χρηστών. Στη μελέτη των ερευνητών συμμετείχαν κορίτσια εφηβικής ηλικίας, τα οποία κλήθηκαν να παίξουν Tetris για μισή ώρα ημερησίως για τρεις μήνες. Οι απεικονιστικές μελέτες, που έγιναν στη συνέχεια, αποκάλυψαν «δομικές μεταβολές» σε τμήματα του εγκεφάλου «που συνδέονταν με την κίνηση, την κριτική σκέψη, την αιτιολόγηση, τη γλώσσα και την επεξεργασία πληροφοριών», αναφέρουν οι ερευνητές στο περιοδικό BMC Research Notes.
Οι επιστήμονες πιστεύουν επίσης ότι η πρακτική εξάσκηση στο παιχνίδι -που περιλαμβάνει την περιστροφή σχημάτων που πέφτουν ώστε να εφαρμόσουν στα σχήματα που βρίσκονται στο κάτω μέρος της οθόνης χωρίς να αφήνουν κενά τετράγωνα- ενδέχεται να ενισχύει την «αποδοτικότητα του εγκεφάλου».
Όπως δήλωσε ο νευροψυχολόγος Dr Rex Jung, «ένα από τα πιο απρόσμενα ευρήματα της σχετικής με τον εγκέφαλο έρευνας της τελευταίας πενταετίας ήταν ότι η εξάσκηση με τέτοια παιχνίδια αυξάνει τη φαιά ουσία σε κινητικές περιοχές του εγκεφάλου. Πραγματοποιήσαμε τη μελέτη με το Tetris προκειμένου να διαπιστώσουμε εάν η εξάσκηση αυξάνει το πάχος του φλοιού, που αποτελεί ένδειξη αυξημένης φαιάς ουσίας. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να αποτελεί μία εξήγηση για τα ευρήματα προηγούμενων μελετών σύμφωνα με τα οποία η νοητική εξάσκηση αυξάνει την αποδοτικότητα του εγκεφάλου.»
Η παρούσα μελέτη υποστηρίζει την υπόθεση αυτή, καθώς οι ερευνητές δήλωσαν ότι διαπίστωσαν διαφορές στο πάχος του φλοιού του εγκεφάλου μεταξύ των κοριτσιών που έπαιζαν καθημερινά Tetris και εκείνων που δεν ασχολήθηκαν με το παιχνίδι.
Για την ιστορία, το Tetris αναπτύχθηκε από το Ρώσο προγραμματιστή Alexey Pajitnov το 1984 και παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή ηλεκτρονικά παιχνίδια παγκοσμίως.


Πηγή: Telegraph

Μάσα από του χρόνου ξανά !!!

Η επιθυμία του Φελίπε Μάσα να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση στον εντός έδρας αγώνα του στην Βραζιλία τον Οκτώβριο, φαίνεται πως τελικά δεν θα γίνει πραγματικότητα.

Τα νευρολογικά και οπτικά τεστ που έκανε ο 28χρονος πιλότος σε ειδικευμένη κλινική στο Μαϊάμι, έδειξαν ότι η πορεία της αποθεραπείας από τους σοβαρούς τραυματισμούς που υπέστη στην Ουγγαρία, βρίσκεται σε πολύ καλό δρόμο.

Ωστόσο η Ferrari δεν θέλει να ρισκάρει οτιδήποτε με την υγεία του βραζιλιάνου, βάζοντάς τον να τρέξει ξανά φέτος.

"Ολοι στο Μαρανέλο υποδεχτήκαμε τα αποτελέσματα των εξετάσεων με μεγάλη χαρά και ικανοποίηση, με την προοπτική να μπορούμε να υπολογίζουμε 100% στον Φελίπε για την έναρξη της επόμενης σεζόν", αναφέρει η σχετική ανακοίνωση της Scuderia.

Ο ίδιος ο Μάσα τόνισε: "Είμαι χαρούμενος με τα αποτελέσματα. Τις επόμενες μέρες θα κάνω μια μικρή επέμβαση και μετά θα μπορέσω επιτέλους να πάω στο γυμναστήριο για να δουλέψω πάνω στην φυσική μου κατάσταση και να κάνω κάποιες δοκιμές με καρτ".

Η εξέλιξη αυτή δεν αφήνει άλλη επιλογή στην Ferrari από το να τρέξει και στους εναπομείναντες πέντε αγώνες της σεζόν με κάποιον προσωρινό οδηγό δίπλα στον Κίμι Ράικονεν.

www.sport.gr

Τέλος εποχής των συμβατικών λαμπτήρων 100 watt στην Ε.Ε.

Από 1η Σεπτεμβρίου 2009 τίθεται σε ισχύ η απαγόρευση διάθεσης των διαφανών συμβατικών λαμπτήρων πυράκτωσης των 100 watt, καθώς και οποιωνδήποτε ημιδιαφανών (γαλακτερών-ματ) λαμπτήρων, από τα καταστήματα των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τα καταστήματα θα μπορούν να ξεπουλήσουν και μετά την 1/9/09 τα διαθέσιμα αποθέματά τους, αλλά δεν θα μπορούν εφεξής να κάνουν νέες χονδρικές παραγγελίες για τέτοιες λάμπες.
Το μέτρο ελήφθη προκειμένου να προωθηθεί η εξοικονόμηση ενέργειας αλλά και χρημάτων με την χρήση νέας τεχνολογίας λαμπτήρων, που επιπλέον, αν και πιο ακριβοί, έχουν οκτώ έως 15 φορές μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Υπολογίζεται ότι με τις νέες λάμπες το μέσο ευρωπαϊκό νοικοκυριό θα εξοικονομεί περίπου 166 ευρώ ετησίως στον λογαριασμό του ηλεκτρικού ρεύματος.
Σε ένα χρόνο θα έρθει η σειρά των συμβατικών λαμπών 75 watt να απαγορευτούν, το 2011 θα απαγορευτούν οι λάμπες πυράκτωσης των 60 watt, οι μικρότερες των 40 και 25 watt θα αποσυρθούν το 2012, ενώ μέχρι το Σεπτέμβριο του 2016 όλες ανεξαιρέτως οι λάμπες πυράκτωσης θα έχουν πλέον υποχρεωτικά εξαφανιστεί από τα ράφια των ευρωπαϊκών καταστημάτων. Η σχετική απόφαση είχε ληφθεί πέρυσι το Δεκέμβριο σε κοινοτικό επίπεδο, σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο.
Η αντικατάσταση προσδοκάται ότι θα επιτρέψει την εξοικονόμηση στην Ευρώπη μέχρι και του 80% της συνολικής ενέργειας που κατανάλωναν οι παλιές λάμπες, μια εξέλιξη η οποία θα συμβάλει παράλληλα στον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα και, για αυτό το λόγο, το συγκεκριμένο μέτρο απόσυρσης εντάσσεται στο ευρύτερο πακέτο πρωτοβουλιών της ΕΕ για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Η ΕΕ ελπίζει να εξοικονομεί 40 TWh (τεραβατώρες) κάθε χρόνο.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση Καταναλωτών χαιρέτισε την έναρξη «αποκαθήλωσης» των συμβατικών λαμπτήρων από τα ευρωπαϊκά νοικοκυριά, θεωρώντας ότι οι καταναλωτές θα επωφεληθούν και οικονομικά. Από την άλλη όμως, εξέφρασε επιφυλάξεις για το υψηλό επίπεδο υδραργύρου που περιέχουν οι νέες λάμπες και τους πιθανούς κινδύνους για την υγεία.
Ανάλογες ανησυχίες για τον υδράργυρο εξέφρασε και η οργάνωση ANEC, που εκπροσωπεί τους ευρωπαίους καταναλωτές σε θέματα προτύπων και προδιαγραφών των προϊόντων. Επεσήμανε ακόμα την ανάγκη να εφαρμοστεί άμεσα ένα σύστημα ανακύκλωσης των παλιών λαμπτήρων που αποσύρονται, καθώς επίσης να μπορούν οι καταναλωτές να επιστρέφουν, χωρίς χρέωση, τις χρησιμοποιημένες συμβατικές λάμπες τους στα καταστήματα από όπου τις αγόρασαν.
Από την πλευρά τους, οι επιχειρήσεις λιανικής και χονδρικής πώλησης, μέσω της οργάνωσης Eurocommerce που τις εκπροσωπεί, δήλωσαν προετοιμασμένες για την απόσυρση, αλλά εξέφρασαν κάποιες ανησυχίες μήπως τα καταστήματα ξεμείνουν από στοκ σε λάμπες εξοικονόμησης, για τις οποίες η ζήτηση θα αυξηθεί απότομα. Επίσης εκτίμησαν ότι (ίσως από νοσταλγία!) ορισμένοι ευρωπαίοι καταναλωτές δημιουργούν αποθέματα από τις υπό απόσυρση λάμπες των 100 watt.
Άλλοι καταναλωτές έχουν εκφράσει παράπονα, κατά καιρούς, ότι οι νέας τεχνολογίας λάμπες εξοικονόμησης εκπέμπουν «ψυχρό» φως, δεν έχουν ελκυστικά σχήματα και αργούν να φτάσουν στο μέγιστο της φωτεινότητάς τους. Τόσο όμως η γερμανική εταιρία Osram, όσο και η ολλανδική Philips, οι μεγαλύτεροι ευρωπαίοι παραγωγοί λαμπτήρων, από την πλευρά τους, δήλωσαν ότι η τεχνολογία στις λάμπες εξοικονόμησης ενέργειας έχει βελτιωθεί αισθητά πια σε σχέση με πριν μια δεκαετία, βγάζοντας πλέον «θερμότερο» φως και παρέχοντας μεγαλύτερη ποικιλία σχημάτων, χρωμάτων και διαστάσεων.
Σύμφωνα με την ελληνική Greenpeace, οι λάμπες πυράκτωσης βασίζονται σε τεχνολογία του 19ου αιώνα, που ελάχιστα έχει βελτιωθεί μέχρι σήμερα και αποτελούν ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα σπάταλου ενεργειακά προϊόντος, καθώς από την ενέργεια που καταναλώνουν, το 90% γίνεται θερμότητα αντί για φως. Μία μόνο λάμπα πυάκτωσης προκαλεί την έκλυση στην ατμόσφαιρα 150 κιλών διοξειδίου του άνθρακα το χρόνο.
Αντίθετα, οι λάμπες εξοικονόμησης ενέργειας καταναλώνουν τέσσερις έως πέντε φορές λιγότερη ενέργεια, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα (30 κιλά το χρόνο περίπου ανά λάμπα). Επιπλέον, σύμφωνα με την περιβαλλοντική οργάνωση, εκτιμάται ότι μειώνουν το κόστος ηλεκτρικού ρεύματος κατά 12 ευρώ περίπου το χρόνο ανά λάμπα.


www.kathimerini.gr με πληροφορίες ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι ακριβότερες μεταγραφές της χρονιάς

Top 10 ακριβότερων μεταγραφών της χρονιάς:

1. Κριστιάνο Ρονάλντο (Ρεάλ) 94.000.000 ευρώ
2. Κακά (Ρεάλ) 68.000.000 ευρώ
3. Ζλάταν Iμπραΐμοβιτς (Μπαρτσελονα) 43.250.000 ευρώ
3. Καρίμ Μπενζεμά (Ρεάλ) 41.000.000 ευρώ
4. Τσάμπι Αλόνσο (Ρεάλ) 32.000.000 ευρώ
5. Εμάνουελ Αντεμπαγιόρ (Μάν. Σίτι) 30.000.000 ευρώ
6. Μάριο Γκόμες (Μπάγερν) 30.000.000 ευρώ
7. Τζόλεον Λέσκοτ (Μάν. Σίτι) 27.500.000 ευρώ
8. Άριεν Ρόμπεν (Μπάγερν) 25.000.000 ευρώ
9. Ντμίτρο Τσιγκρίνσκι (Μπαρτσελόνα) 25.000.000 ευρώ
10. Ντιέγκο (Γιουβέντους) 24.500.000 ευρώ

Ο Γάλλος Σπάιντερμαν τελικά κατέκτησε τους Petronas Twin Towers

KUALA LUMPUR, Sept 1 — A French climber dubbed “Spiderman” for his ropeless ascents of some of the world’s highest skyscrapers finally scaled yesterday a Malaysian tower he had tried to ascend twice before, and was then arrested.

Alain Robert, 47, used the cover of pre-dawn darkness to avoid detection from security guards at the 88-storey Petronas Twin Towers, and reached the top floor in around an hour and 45 minutes.

“I did try twice to climb, and climbing to the top is one of my dreams. It’s a bit like a love story, not only about climbing the tallest building to make it official... but about completing something unfinished,” Robert told Reuters ahead of the climb.

Robert reached the top of a spire at the peak of Tower 2 of the iconic twin buildings which houses state oil firm Petronas, then climbed down to an observation platform before being led inside by security personnel.

A police official told a Reuters photographer that Robert was later arrested and is being held at a police station. It is not known whether he will be charged for anything.

Robert has climbed over 80 buildings around the world, including the Eiffel Tower, London’s Canary Wharf building, New York’s Empire State Building and Chicago’s Sear’s Tower.

In 2004 he fended off stormy weather to climb the world’s tallest building, Taipei 101, in Taiwan’s capital.

“As a young boy I was afraid of heights and lacked self confidence,” said Robert. — Reuters

"Eλληνικό δαιμόνιο..."

Ένας Έλληνας μπαίνει σε μια τράπεζα της Νέας Υόρκης και ζητάει πληροφορίες για ένα δάνειο. Λεει στον υπάλληλο των δανείων ότι θέλει να ταξιδέψει στην Ελλάδα λόγω εργασίας για 2 εβδομάδες και χρειάζεται οπωσδήποτε να πάρει ένα δάνειο των $5.000. Ο υπάλληλος του εξηγεί ότι η τράπεζα θα χρειαστεί ένα είδος ασφάλειας (υποθήκη) για να του χορηγήσει το δάνειο, έτσι ο Έλληνας βγάζει από την τσέπη του και αφήνει πάνω στο γραφείο τα κλειδιά από μία ολοκαίνουρια Ferrari , που είναι παρκαρισμένη στην είσοδο της Τράπεζας. Μέσα σε 10 λεπτά εγκρίνεται το δάνειο, ο Έλληνας παίρνει τα χρήματα και φεύγει. Μόλις φεύγει, ο διευθυντής της Τράπεζας και οι υπάλληλοί του ξεκαρδίζονται στα γέλια που ο Έλληνας έβαλε υποθήκη μία Ferrari των $250.000 για να πάρει δάνειο $5000!!!!!!!!!

Ένας υπάλληλος παίρνει το αυτοκίνητο και το αφήνει στο υπόγειο γκαράζ της τράπεζας.
Δύο βδομάδες αργότερα, ο Έλληνας επιστρέφει, πληρώνει $5000 και τον τόκο, που ανέρχεται στα $15.40. Ο υπάλληλος του λέει:

«Κύριε, είμαστε ευτυχείς που συνεργαστήκατε με την τράπεζά μας, όλα έγιναν σωστά μόνο που έχουμε μία απορία. Όσο εσείς λείπατε, ελέγξαμεστον υπολογιστή και βρήκαμε ότι είσαστε δισεκατομμυριούχος!!!!!!!!!! Το περίεργο είναι ποιος ήταν ο λόγος που πήρατε το δάνειο?»

Και ο Έλληνας απαντά:

«Πες μου ένα άλλο σημείο στη Νέα Υόρκη που θα μπορούσα να αφήσω το αυτοκίνητό μου για δύο εβδομάδες, χωρίς να πάθει το παραμικρό, και να πληρώσω ΜΟΝΟ $15.40 »


troktiko