Platanos Productions aristeroxiras

Ούτε ένα ευρώ φόρο δεν πληρώνει η Coca Cola !

Καθαρά κέρδη €423,2 εκ. πραγματοποίησε ο όμιλος 3Ε Coca-Cola στη χρήση 2010, αλλά το αποτέλεσμα της εισηγμένης μητρικής είναι αρνητικό (ζημίες €31,9 εκ.), γεγονός που δεν επιτρέπει τη διανομή μερίσματος. Αυτό όμως αποβαίνει εν τέλει...
επωφελές για την εταιρία και τους μετόχους της: Αντί μερίσματος διανέμεται επιστρεφόμενο κεφάλαιο και αποφεύγεται η καταβολή φόρου


Αν η εισηγμένη εταιρία εμφάνιζε κέρδη και μοίραζε μέρισμα, θα πληρωνόταν φόρος επί των κερδών και επί των μερισμάτων (10%).

Ομως τα κέρδη του ομίλου προέρχονται από θυγατρικές του εξωτερικού και έχουν ήδη φορολογηθεί στη χώρα προέλευσης τους , με χαμηλότερους συντελεστές. Ετσι το ελληνικό Δημόσιο δεν θα εισπράξει τίποτε.

Οι πωλήσεις της μητρικής εταιρείας Coca-Cola 3E το 2010, σύμφωνα με τον ισολογισμό της, ήταν ύψους 609 εκατ. ευρώ έναντι 700,7 εκατ. ευρώ την προηγούμενη οικονομική χρήση, μειωμένες δηλαδή κατά 91,7 εκατ. ευρώ σε αξία και κατά 13,1% σε ποσοστό.

Τα EBITDA μειώθηκαν κατά 68,1 εκατ ευρώ στο επίπεδο των 56,9 εκατ. ευρώ, ενώ τα κέρδη προ τόκων και φόρων (EBIT) μειώθηκαν κατά 68,9 εκατ ευρώ στο επίπεδο των 27,8 εκατ. ευρώ. Η φορολογική επιβάρυνσή της περιορίστηκε στα 31,4 εκατ. ευρώ, από 77 εκατ. ευρώ έναν χρόνο πριν, οπότε ήταν κερδοφόρος, είχε επαναπατρίσει μερίσματα από κερδοφόρες θυγατρικές της που αναπτύσσονται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες και στην Αφρική και είχε διανείμει μέρισμα.

Σε επίπεδο ομίλου, ο όγκος πωλήσεων διαμορφώθηκε σε 2.100 εκατ. κιβώτια, σημειώνοντας αύξηση 1% έναντι του 2009 και τα καθαρά έσοδα από πωλήσεις ανήλθαν σε €6.794 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Οι καθαρές ταμειακές ροές ανήλθαν σε €549 εκατ. το 2010, σταθερές σε σύγκριση με το 2009.

Τα συγκρίσιμα λειτουργικά κέρδη (ΕΒΙΤ) ανήλθαν σε €682 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 5% έναντι του προηγούμενου έτους.

Ο όμιλος έχει ήδη ανακοινώσει ότι δεν πρόκειται να διανείμει μέρισμα για τη χρήση του περασμένου έτους. Αντ' αυτού, όμως, η διοίκησή του θα προτείνει στους μετόχους του την επιστροφή κεφαλαίου, η οποία δεν συνεπάγεται την καταβολή φόρων.

Η αλήθεια ανάποδα...

Οι γνωστοί μυθοπλάστες του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με ένα από τα γνώριμα Δελτία Τύπου που διαστρεβλώνουν την αλήθεια στις 29/3/2011, και αφορά το ηλεκτρονικό εισιτήριο, αφήνουν υπόνοιες ότι δήθεν οι εργαζόμενοι στους ΗΣΑΠ δεν θέλουν να παταχτεί η διακίνηση πλαστών εισιτηρίων και η εισιτηριοδιαφυγή!!!

Οι εργαζόμενοι των ΗΣΑΠ όχι μόνο δεν αδιαφορούμε αλλά επί πολλά χρόνια απαιτούμε τον εκσυγχρονισμό του συστήματος κομίστρου, την αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής και των πλαστών εισιτηρίων που τον τελευταίο καιρό τείνουν να γίνουν μάστιγα.

Το ΥΠ.ΜΕ.ΔΙ. χρησιμοποιεί σαν άλλοθι ένα υπαρκτό πρόβλημα- αυτό της εισιτηριοδιαφυγής- για το οποίο το ίδιο έχει τεράστιες ευθύνες, όχι για να το αντιμετωπίσει όπως όφειλε, αλλά για να δικαιολογήσει την επιλογή του να εκχωρήσει μια κρίσιμη και ζωτικής σημασίας υπηρεσία των αστικών συγκοινωνιών, όπως είναι το σύστημα κομίστρου, σε εργολάβους αρπακτικά και μάλιστα για 12 χρόνια.

Το ΥΠ.ΜΕ.ΔΙ. επαναλαμβάνεται συνεχώς στο να αντιστρέφει την αλήθεια.

Μετά την ψήφιση του νόμου για την αναδιάρθρωση των αστικών συγκοινωνιών και τις υποσχέσεις της κυβέρνησης περί δήθεν διασφάλισης του δημόσιου χαρακτήρα τους, έρχεται η πρώτη εκχώρηση μέσω ΣΔΙΤ υπηρεσιών των εταιριών λειτουργίας, σε ιδιώτες επιχειρηματίες, για να διαψεύσει κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς της. Την ίδια στιγμή, οι νέες αυξήσεις που Κυβέρνηση και Υπουργείο ετοιμάζουν στην τιμή του εισιτηρίου και η επιπλέον υποβάθμιση του κοινωνικού έργου των αστικών συγκοινωνιών, είναι μονάχα μια γεύση για το τι πρόκειται να επακολουθήσει στις αστικές συγκοινωνίες, ως αποτέλεσμα του εκτρωματικού νόμου και της κυρίαρχης πολιτικής.

Στην επιλεκτική του ανακοίνωση το Υπουργείο, αποφεύγει να σημειώσει ότι τα Σωματεία των εργαζομένων και οι εκπρόσωποι των εργαζομένων απαίτησαν από τον πρόεδρο του Δ.Σ. της εταιρείας να υπάρξει σαφής πρόβλεψη για τη διασφάλιση όλων των θέσεων εργασίας στη διαχείριση κομίστρου.

Αντ' αυτού ο Πρόεδρος του Δ.Σ. Σαράντης Μιχαλόπουλος, αρνήθηκε κατηγορηματικά να συμπεριλάβει αυτά τα ζητήματα στα υπό συζήτηση θέματα και προχώρησε σε μια πρωτόγνωρη και παράτυπη ενέργεια. Να συνεδριάσει εν κρυπτώ το Δ.Σ. στα γραφεία του Γεν. Γραμματέα του Υπουργείου Περιβάλλοντος!!!

Έχει άραγε καμία σχέση η πραγματικότητα με το Δελτίο Τύπου του Υπουργείου; Αλήθεια, ποιος ενδιαφέρεται πραγματικά για την πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής και των πλαστών εισιτηρίων και ποιος είναι εκείνος που χρησιμοποιεί το πρόβλημα υπέρ των εργολαβικών συμφερόντων;


Ένωση Εργαζομένων ΗΣΑΠ

Τα 100 γκολ του Rogério Mücke Ceni

Ο βραζιλιάνος γκολκίπερ της Σάο Πάολο Rogério Mücke Ceni στρογγυλοποίησε στις 27 Μαρτίου 2011 το ήδη ευρύ και απίστευτο ρεκόρ του:
στην αναμέτρηση της Σάο Πάολο με την Κορίνθιανς σημείωσε το 100ο του γκολ σε επίσημες διοργανώσεις. Ο 38χρονος πορτιέρο αγωνίζεται στη Σάο Πάολο από το 1990 και έχει επίσης καταγράψει ρεκόρ συμμετοχών (941) στο σύλλογο της Βραζιλίας. Στη σχετική λίστα με τους τερματοφύλακες-σκόρερ στη δεύτερη θέση βρίσκεται ο παραγουανός José Luis Chilavert με 62 και στην τρίτη ο βούλγαρος Dimitar Ivankov με 42. Το ρεκόρ του Rogério φαντάζει πραγματικά αξεπέραστο.

Red Hot Steel FAIL

Γιατί οι γυναίκες πάνε 2-2 στις τουαλέτες ? Ιδού η απορία...

Kαι πάντα σκεφτόντουσαν με το υπέροχο μυαλό τους τι ακριβώς κάνουν…άραγε (πάντα φυσικά με σεξουαλικά υπονοούμενα)


Λοιπόν για να σας...λυθούν μερικές απορίες,οι κοπέλες συνήθως πάνε στις...
τουαλέτες όλες μαζί....


1). Γιατί πραγματικά θέλουν να κάνουν πιπί.

2). Καμία φορα για να αλλάξουν σερβιέτα .. και να βοηθήσει η μία την άλλη .Και αν δεν έχουν παίρνουν καμιά δανική!

3).Να «φρεσκάρουν» το «μακιγιάζ» τους.

4). Να κουτσομπολέψουν κάποιον που τους γυάλισε έξω.

5). Kαι αν είναι bi sexual να δούν το μικρό ρολογάκι που φοράει η κολλητή τους και γυαλίζει στο σκοτάδι

6) . Τελευταίο που μπορεί να σας φαίνεται και λίγο κουφό , μπορεί να θέλουν να βγάλουν photos, καθώς είναι μια καινούργια μόδα (εγώ το λέω pswnio) που έχει βγει τον τελευταίο καιρό. Συνήθως αν προσέξετε τις τουαλέτες, στα clubs και τις καφετεριες μπορεί να πετύχετε κοριτσάκια που βγάζουν φώτος .
Θέλουν να τραβήξουν μια «αναμνηστική» photo ώστε να την ανεβάσουν στα διαφορα sites ( τύπου Facebook και Hi5)!
Προσέξτε! Μερικές φορές οι τουαλέτες δεν είναι και τόσο ασφαλές μέρος.

MCLAREN: Πιο καλοί στη Μαλαισία

Συγκρατημένη αισιοδοξία πως η ομάδα θα παρουσιαστεί πιο βελτιωμένη στο Gp της Μαλαισίας, επικρατεί στη McLaren.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός πως ο ελαφρύτερος διαχύτης που θα χρησιμοποιηθεί, θα δώσει άλλη ώθηση στην MP4-26.
Ο νέος διαχύτης θα μειώσει το βάρος του μονοθέσιου, αφού αποτελείται από ελαφρύτερα υλικά, σύμφωνα με τα όσα υποστήριξε ο Martin Whitmarsh σε γερμανικό περιοδικό.
Ο ισχυρός άνδρας της ομάδας, τόνισε πως έπρεπε να κατασκευαστεί νέα εξάτμιση από νέα υλικά, όπως το τιτάνιο. Στην πίστα του Sepang, η McLaren θα παρουσιαστεί με διαχύτη από ανθρακονήματα, ο οποίος θα βοηθήσει στην ελάττωση του βάρους.

Glued to iPad FAIL

Το Facebook της Άντζελας Δημητρίου

Πιστεύω πως η Άντζελα Δημητρίου είναι από τους ανθρώπους που δεν έχουν ούτε έναν εχθρό στη ζωή τους. Θα μου πείτε… μετά από τόσες θεϊκές ατάκες που έχει ξεστομίσει (με πιο γνωστή την «κανείς δεν είναι άσφαλτος», που τυχαίνει να είναι… ολόσωστη), λογικό είναι το πρώτο συναίσθημα που σου προκαλεί, να είναι η συμπάθεια.

Οι καχύποπτοι ίσως πείτε πως επίτηδες πετάει τόσα μαργαριτάρια (όπως κάνει η Μενεγάκη, η οποία ΟΛΩΣ ΤΥΧΑΙΩΣ συμμετέχει και στο σημερινό ποστ) για να κάνει ντόρο γύρω από το όνομά της. Μπορεί και να’ναι έτσι, αν και αμφιβάλλω…

Ιαπωνία: Ανήμποροι απέναντι στο τσουνάμι

Χθές ήταν άλλη μια δύσκολη μέρα για την Ιαπωνία, λόγω του ισχυρού μετασεισμός 6,5 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ που σημειώθηκε τα ξημερώματα.

Ο σεισμός σημειώθηκε στην επαρχία Μιγιάκι στη βόρειο-ανατολική Ιαπωνία, ενώ σύμφωνα με την ωκεανογραφική υπηρεσία των ΗΠΑ, τα παλιρροϊκά κύματα που θα προκληθούν από την ισχυρή σεισμική δόνηση θα φτάνουν τα 50 εκατοστά.

Αν και λίγο αργότερα οι αρχές ακύρωσαν την προειδοποίηση, "ξύπνησαν" μνήμες από το καταστροφικό τσουνάμι που σάρωσε τη χώρα στις 11 Μαρτίου μετά το σεισμό των 8,9 Ρίχτερ.

Άλλο ένα βίντεο ντοκουμέντο έρχεται στο φως της δημοσιότητας από το τσουνάμι της 11ης Μαρτίου που χτύπησε την Κεσενούμα.

O Maxime Berger χάνει τον πίσω του τροχό στο Donington Park

Κατά την διάρκεια του πρώτου αγώνα του World Superbike στο Donington Park, ο Maxime Berger είχε ίσως το πιο απίθανο ατύχημα που φανταζόταν, αφού είδε τον πίσω τροχό της μηχανής του να φεύγει από την θέση! Πραγματικά πρώτη φορά βλέπω να συμβαίνει αυτό σε αγώνα μοτοσυκλετών.

Soccer Footwork FAIL

Kite FAIL

Λουκέτο σε επτά στρατόπεδα

Επτά μεγάλα κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων πρόκειται άμεσα να κλείσουν έτσι ώστε να εξοικονομήσει το Υπουργείο Άμυνας 25 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο.

Όπως αναφέρει το σημερινό ρεπορτάζ της εφημερίδας ΕΘΝΟΣ, το Γενικό Επιτελείο Στρατού, έκρινε ότι ο αριθμός των κέντρων εκπαίδευσης που υπάρχουν σήμερα, είναι υπερβολικός και σε πολλές περιπτώσεις δεν εξυπηρετεί τους νέους φαντάρους και προσανατολίζεται στην τελική φάση του πλάνου του, να υπάρχει ένα ΚΕΝ ανά περιφέρεια.

Το κλείσιμο θα επιφέρει και οικονομική ανακούφιση αφού το κράτος θα γλυτώνει κάθε χρόνο 25.000.000 ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε κάθε ΕΣΣΟ το κόστος λειτουργίας ενός Κέντρου Εκπαίδευσης, ανέρχεται στα 900.000 ευρώ.

Τα Κέντρα Εκπαίδευσης που κλείνουν είναι:

*Διαβιβάσεων (ΚΕΔΒ) στην Καλαμάτα

*Σύνταγμα Ευζώνων στο Μεσολόγγι

*Υγειονομικού στην Άρτα

*625 Τάγμα Πεζικού στα Ιωάννινα

*Κέντρο Νεοσυλλέκτων στο Παρανέστι Δράμας

*557 Τάγμα Πεζικού στη Ξάνθη

*Κέντρο Εκπαίδευσης Νεοσυλλέκτων στο Άργος Ορεστικό

Αδιευκρίνιστο παραμένει ποια θα είναι η τύχη των υπόλοιπων 17 μικρότερων κέντρων εκπαίδευσης που δημιουργήθηκαν μετά το 2004 (Ρεντίνα, Μάλεμε Χανίων, Λεπτή Ορεστιάδας, Καβησσό 'Έβρου και αλλού)

ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΑΓΩΝΑ!

Mercedes-Benz SLS AMG GT3

Η Mercedes-Benz έδωσε ένα video στο οποίο μας εξηγεί όλα τα χαρακτηριστικά της SLS AMG GT3. Διαθέτει νέο αγωνιστικό bodykit που περιλαμβάνει νέο μπροστά προφυλακτήρα με μεγάλες εισαγωγές αέρα, αεροδυναμικά βοηθήματα κατασκευασμένα από carbon, νέο καπό με εισαγωγή αέρα, νέες μονομπούλονες ζάντες 19″, νέο πίσω προφυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη και μία τεραστίων διαστάσεων πίσω αεροτομή. Επίσης διαθέτει carbon κελί ασφαλείας (CFRP), σιδερένια φρένα, 6-τάχυτο ημιαυτόματο αγωνιστικό κιβώτιο με paddles στο τιμόνι και ένα πολύδισκο διαφορικό.

Από το εσωτερικό έχει αφαιρεθεί οτιδήποτε το περιττό όπως ο κλιματισμός, οι multimedia ανέσεις και το δεύτερο κάθισμα. Η κεντρική κονσόλα έχει αντικατασταθεί από μια ολοκαίνουργια κατασκευή από carbon που διαθέτει όλα τα κουμπιά ελέγχου ενώ έχει τοποθετηθεί ένα αγωνιστικό bucket κάθισμα, αγωνιστικό τιμόνι, σύστημα πυρόσβεσης, roll cage και μία LED οθόνη πολλαπλών ενδείξεων. Μηχανικά ο V8 6.3 λίτρων κινητήρας της AMG δεν έχει δεχτεί πολλές αλλαγές σε σχέση με αυτόν του μοντέλου παραγωγής, δίνοντας έτσι την δυνατότητα στο αγωνιστικό να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3.7 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 300 χλμ/ώρα.

Ίσως το καλύτερο κομμάτι του video να είναι ο ήχος της SLS AMG GT3 όταν παίρνει μπροστά.




www.autoblog.gr

Πώς να περάσετε ένα ποτάμι αν δεν υπάρχει γέφυρα...

Moving Car Jump FAIL

Ο ΒΛΑΚΑΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ : Porsche Cayenne κολλά στις λάσπες και …

Για ρωσικά μου μοιάζουν αλλά δεν ορκίζομαι κιόλας. Όπως και να έχει μια Porsche Cayenne κόλλησε στις λάσπες αλλά ο ξεροκέφαλος ιδιοκτήτης της δεν ήθελε βοήθεια από ένα φορτηγό ώστε να την ξεκολλήσει αλλά ήθελε να μας δείξει πόσο καλά μπορεί να μαρσάρει στις λάσπες η Cayenne. Έλα όμως που το πίσω λάστιχο έσκασε με αποτέλεσμα να διαλύσει το φτερό και να ανοίξουν οι πλευρικοί αερόσακοι… Ο τύπος πρέπει να άνετα να πάρει τον τίτλο του “Βλάκα του μήνα“.

GP Αυστραλίας: Νικητής ο Vettel !

Είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής και το επιβεβαιώνει. Ο Sebastian Vettel ξεκίνησε ιδανικά τη σεζόν του 2011 και με την παντοδύναμη Red Bull RB7 πήρε τη νίκη στο Grand Prix Αυστραλίας. Ο Γερμανός έστριψε πρώτος και από εκείνο το σημείο δεν ξανακοίταξε πίσω του, εκμεταλλευόμενος και την πολύ καλή στρατηγική των δύο pit stop της ομάδας του. Ο Lewis Hamilton ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, αποδεικνύοντας ότι η McLaren φέτος βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο παρά τα προβλήματα στις χειμερινές δοκιμές. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Vitaly Petrov, ο οποίος έκανε ιδανικό αγώνα και ύστερα από καλή εκκίνηση και αλάνθαστη οδήγηση πήρε το πρώτο βάθρο της καριέρας του και επιβεβαίωσε τη φόρμα της Renault.

Οι Ferrari δεν κατάφεραν να βρεθούν στο βάθρο, με τον Fernando Alonso να κάνει κακή εκκίνηση και να τερματίζει τελικά στην 4η θέση, μπροστά από τον Mark Webber. Ο Jenson Button έκανε λάθη στο πρώτο κομμάτι του αγώνα και ύστερα από μια ποινή διέλευσης τερμάτισε έκτος. Η έκπληξη ήρθε από τη Sauber και ιδιαίτερα από τον Sergio Perez, ο οποίος στον πρώτο του αγώνα στη Formula 1 τερμάτισε 7ος, με τον Kobayashi να ακολουθεί στην 8η θέση. Εκτός κλίματος ο Felipe Massa ήταν μόλις 9ος ενώ τη βαθμολογούμενη 10άδα έκλεισε ο Sebastien Buemi. Καταστροφικός αγώνας για τη Mercedes με τους Schumacher και Rosberg να εγκαταλείπουν.

1. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 58laps 1hr 29m 30.259s
2. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes +00m 22.2s
3. Vitaly Petrov Russia Renault-Renault +00m 30.5s
4. Fernando Alonso Spain Ferrari-Ferrari +00m 31.7s
5. Mark Webber Australia Red Bull-Renault +00m 38.1s
6. Jenson Button Britain McLaren-Mercedes +00m 54.3s
7. Sergio Perez Mexico Sauber-Ferrari +01m 05.8s
8. Kamui Kobayashi Japan Sauber-Ferrari +01m 16.8s
9. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari +01m 25.1s
10. Sebastien Buemi Switzerland Toro Rosso-Ferrari +1 lap

11. Adrian Sutil Germany Force India-Mercedes +1 lap
12. Paul di Resta Britain Force India-Mercedes +1 lap
13. Jaime Alguersuari Spain Toro Rosso-Ferrari +1 lap
14. Nick Heidfeld Germany Renault-Renault +1 lap
15. Jarno Trulli Italy Lotus-Renault +2 laps
16. Jerome d'Ambrosio Belgium Virgin-Cosworth +4 laps
17. Timo Glock Germany Virgin-Cosworth +9 laps

Αυτο ειναι βανάκι !!!

BID TV Shambles Presenter Peter Simon Sneezes Green on LIVE TV 18/03/2011

Παγίδες θανάτου στο εθνικό δίκτυο

Το τμήμα της Τσακώνας στην εθνική οδό Τρίπολη - Καλαμάτα και το τμήμα από τη Ζαχάρω έως το Καλό Νερό της εθνικής οδού Πύργος - Κυπαρισσίας συμπεριλαμβάνονται στη λίστα με τα 10 πιο επικίνδυνα σημεία του εθνικού οδικού δικτύου της Ελλάδας.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Διεύθυνσης Τροχαίας του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ. τα 10 αυτά σημεία χαρακτηρίζονται ως επικίνδυνα με βάση τον αριθμό των τροχαίων δυστυχημάτων και σοβαρών ατυχημάτων του 2010. Τα δυο τμήματα που αφορούν τη Μεσσηνία είναι ουσιαστικά οι οδικές πύλες εισόδου στο νομό.

Όμως η κατασκευή των συγχρόνων αυτοκινητόδρομων που θα αντικαταστήσουν τους υπάρχοντες δρόμους είναι στον "αέρα", καθώς η χρηματοδότηση του τμήματος στην Τσακώνα δεν είναι διασφαλισμένη, ενώ το τμήμα της Ολυμπίας Οδού από τον Πύργο έως το Καλό Νερό υπάρχει κίνδυνος να μην κατασκευστεί εξαιτίας των γνωστών περιβαλλοντικών προβλημάτων στην περιοχή του Καϊάφα.

Σύμφωνα με στοιχεία της Διεύθυνσης Τροχαίας του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ. τα 10 πιο επικίνδυνα σημεία του εθνικού οδικού δικτύου σε ολόκληρη την Ελλάδα είναι:
1) Εθνική Οδός Μουδανιών – Κασσάνδρειας – Ποτίδαιας (καθ΄ όλη τη διαδρομή).
2) Εθνική Οδός Τρικάλων – Καλαμπάκας (καθ΄ όλη τη διαδρομή).
3) Εθνική Οδός Αντιρρίου – Ιωαννίνων (από το 183ο χιλιόμετρο – 196ο χιλιόμετρο μεταξύ των περιοχών Παναγιά – Χάνι Τερόβου).
4) Εθνική Οδός Αντιρρίου – Ιωαννίνων (από το 119ο χιλιόμετρο – 127ο χιλιόμετρο, περιοχή Μενιδίου).
5) Εθνική Οδός Αντιρρίου – Ιωαννίνων (από το 6ο – 10ο χιλιόμετρο, περιοχή Αντιρρίου).
6) Εθνική Οδός Αθηνών – Πατρών (από το 188ο χιλιόμετρο – 205ο χιλιόμετρο, από την περιοχή Λαμπίρι έως το Ρίο).
7) Εθνική Οδός Αθηνών – Θεσσαλονίκης (από το 216ο χιλιόμετρο – 260ο χιλιόμετρο, στην περιοχή Λαμίας).
8) Εθνική Οδός Πύργου – Κυπαρισσίας (στο 57ο χιλιόμετρο, περιοχή Ζαχάρω – Καλό Νερό).
9) Εθνική Οδός Τρίπολης – Καλαμάτας (από το 152ο – 157ο χιλιόμετρο, περιοχή Τσακώνα).
10) Εθνική Οδός Χανίων – Ηρακλείου – Σητείας (από το 21ο – 31ο, στο 99ο, στο 115ο και στο 121ο χιλιόμετρο).

Getting Air FAIL

Alexandra Stan - Mr Saxobeat

ΗΧΕΙΑ ΣΤΟ ΤΕΡΜΑ ΚΑΙ ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ...



υ.γ. επειδή πολλές φορές το youtube για λόγους πνευματικής ιδιοκτησίας κατεβάζει τα βίντεο που ανεβάζουν απλοί χρήστες και περιέχουν μουσικά κομμάτια εσείς στην περίπτωση που έχει κατέβει το βίντεο που επισυνάπτω κάντε απλά μια αναζήτηση στο youtube τον τίτλο της ανάρτησης που κάθε φορά είναι ο τίτλος του τραγουδιού.

GP Αυστραλίας : Ο Vettel στην pole position.

Αυτό που περιμέναμε έγινε. Ο Sebastian Vettel ξεκίνησε ένα νέο σερί από pole position για το 2011. Η RB7 είναι με διαφορά το ταχύτερο μονοθέσιο, οπότε ο Πρωταθλητής θα έχει ξεκίνημα ανάλογο με το περσινό. Αυτά που γράφαμε για την απόδοση της MP4-26 φαίνεται πως δεν είναι λόγια του αέρα, αλλά ισχύουν και στην πραγματικότητα. Η McLaren ήταν το 2ο ταχύτερο μονοθέσιο σήμερα και ο εξαιρετικός Lewis Hamilton θα ξεκινήσει δίπλα από τον Vettel, καθώς νίκησε και τον Mark Webber για μερικά χιλιοστά, ο οποίος θα ξεκινήσει από την 3η θέση του grid. Η μεγάλη βελτίωση της McLaren επιβεβαιώθηκε και από τον Jenson Button, που θα ξεκινήσει από την 2η σειρά της εκκίνησης, όντας, όμως, σχεδόν 5 δέκατα μακριά από τον Hamilton. Η Ferrari ήταν από τις αρνητικές εκπλήξεις της ημέρας. Ο Fernando Alonso έκανε ότι μπορούσε και έτσι αύριο θα εκκινήσει 5ος, πιο χαμηλά από τις προσδοκίες των φίλων της Ferrari. Από την άλλη οι κακές εμφανίσεις συνεχίζονται και φέτος για τον Felipe Massa, αφού ο Βραζιλιάνος πλασαρίστηκε στην 8η θέση, 6 δέκατα μακριά από τον “El Nano”! Ανάμεσα στους δύο “κόκκινους” ο, πάρα πολύ καλός σήμερα, Vitaly Petrov και ο Nico Rosberg που πήρε ότι μπόρεσε από την W02. Kamui Kobayashi και Sebastian Buemi κλείνουν την 10άδα. Από τις αρνητικές εκπλήξεις ήταν και ο Michael Schumacher. Ο Γερμανός δεν κατάφερε να περάσει στο Q3 και αύριο θα εκκινήσει 11ος.

Τα μονοθέσια της HRT δεν θα τρέξουν στον αυριανό αγώνα, καθώς οι χρόνοι τους ήταν μακριά από το 107% που ορίζουν οι κανονισμοί του 2011.


klik stin fotografia gia megenthysi

Η Ελληνίδα γιαγιά που ξεσηκώνει την Αμερική με τις διαφημίσεις της

Η yiayia -όπως αναφέρεται με αγγλικούς χαρακτήρες η Ελληνίδα γιαγιά- είναι η... πρωταγωνίστρια μιας σειράς διαφημιστικών σποτ, για προϊόντα βασισμένα σε ελληνικές συνταγές (χούμους, γιαούρτι κ.α.)...
Τα σποτ της έχουν χιλιάδες views στο youtube ενώ το πρόσωπο της γιαγιάς εμφανίζεται για διαφημιστικούς λόγους στα πιο μεγάλα site της Αμερικής. Δείτε για παράδειγμα, την ιστοσελίδα του TMZ, με τη "yiayia" σε όλο το αριστερό μέρος του site.

Ποιος είναι όμως ο ρόλος της ελληνίδας γιαγιάς στη διαφήμιση;

Η αυστηρή "yiayia" εμφανίζεται πάντα για να κάνει παρατήρηση στους νεότερους, για τον τρόπο που ζουν ακόμα και για τον τρόπο που ντύνονται. Στη διαφήμιση για το χούμους για παράδειγμα, βλέπουμε μια κοπέλα να μιλάει στην κάμερα για το προϊόν, όταν ξαφνικά εμφανίζεται η "yiayia" και της λέει ότι είναι ντυμένη "σαν πόρνη"!

Uppercut FAIL

Εκεί στην Ιαπωνία είναι από... άλλον πλανήτη !!!

Εγρήγορση ακόμα και τώρα...

Η ταχύτητα με την οποία οι Ιάπωνες αντεπεξέρχονται στις ανάγκες της καθημερινότητας και επανακάμπτουν, έχει αφήσει άφωνο τον κόσμο, καθώς μέσα σε έξι ημέρες κατάφεραν να αποκαταστήσουν τις ζημιές σε μία από τις λεωφόρους που είχε υποστεί καθίζηση, όπως δημοσίευσε η Daily Mail.
Η λεωφόρος άνοιξε στα δύο στις 11 Μαρτίου. Οι εργασίες αποκατάστασης ξεκίνησαν στις 17 Μαρτίου κι έξι μέρες αργότερα η Λεωφόρος Great Kanto δόθηκε στην κυκλοφορία.
Πολλοί εργαζόμενοι επέστρεψαν την επόμενη μέρα του σεισμού στις δουλειές τους, ενώ κι επιχειρήσεις στην περιοχή που υπέστη τις μεγαλύτερες καταστροφές , λειτούργησαν κανονικά τις επόμενες μέρες. Η εντατική επανάκαμψη της Ιαπωνίας έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον μεγαλοεπενδυτών, όπως ο Warren Buffett, οι οποίοι διακηρύττουν ότι είναι «αγοραστική ευκαιρία» στις χρηματιστηριακές αγορές.

Wide Turn FAIL

Από Ολλανδία με αγάπη: "Το να σπας δίκτυα δεν αποτελεί ποινικό αδίκημα"

Ένας φοιτητής στην Ολλανδία κατηγορούταν ότι παραβίασε ασύρματο δίκτυο ενώπιον δικαστηρίου. Το Ολλανδικό δικαστήριο αποφάνθηκε ότι ο 'WiFi χάκερ' δε μπορεί να διωχθεί για την παραβίαση της ασφάλειας δρομολογητή (ρούτερ).... Ο δικαστής υποστήριξε ότι ο φοιτητής δεν είχε αποκτήσει πρόσβαση στον υπολογιστή που ήταν συνδεδεμένος με το ρούτερ αλλά χρησιμοποίησε μόνο τη σύνδεση στο internet μέσω του δρομολογητή (ρούτερ). Βάσει του ολλανδικού δικαίου το 'σπάσιμο' σε έναν υπολογιστή είναι απαγορευμένο. Ένας υπολογιστής στην Ολλανδία ορίζεται ως ένα μηχάνημα που χρησιμοποιείται για τρία πράγματα: την αποθήκευση, επεξεργασία και διαβίβαση των δεδομένων. Ο δρομολογητής (ρούτερ) επομένως δεν μπορεί να περιγραφεί ως ένας υπολογιστής γιατί χρησιμοποιείται μόνο για τη μεταφορά ή την επεξεργασία των στοιχείων και όχι για την αποθήκευση bits και bytes. "Το να 'χακάρεις' μια συσκευή που δεν είναι ο υπολογιστής από το νόμο δεν είναι παράνομο και δεν μπορεί να διωχθεί" το δικαστήριο κατέληξε στο συμπέρασμα.

Set The Emergency Brake FAIL

Τη βαρύτερη μέχρι σήμερα μορφή αντιύλης δημιούργησε επιταχυντής στις ΗΠΑ

Ερευνητές στις ΗΠΑ κατάφεραν να δημιουργήσουν αλλά και να ανιχνεύσουν μια νέα μορφή αντιύλης, η οποία ταυτόχρονα είναι το πιο σύνθετο αλλά και βαρύ «αντι-πράγμα» που έχουν εντοπίσει οι επιστήμονες μέχρι σήμερα. Τα πειράματα έγιναν στον Σχετικιστικό Επιταχυντή Βαρέων Ιόντων (Relativistic Heavy Ion Collider - RHIC) στη Νέα Υόρκη και οι ερευνητές δημιούργησαν πυρήνες αντιηλίου-4.

Τα αντισωματίδια έχουν αντίθετο ηλεκτρικό φορτίο από τα σωματίδια της γνωστής μας ύλης αλλά αυτά τα σωματίδια όταν έρχονται σε επαφή με την ύλη εξαϋλώνονται για αυτό και είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστούν αλλά και να μελετηθούν.

Πέρυσι στον RHIC δημιουργήθηκε ένα σωματίδιο που ονομάστηκε αντιυπερτρίτιο, που αποτελούνταν από ένα αντιπρωτόνιο, ένα αντινετρόνιο και ένα ασταθές σωματίδιο που ονομάζεται αντιλάμδα. Το αντιυπερτρίτιο ήταν μέχρι τότε το βαρύτερο γνωστό αντισωματίδιο αλλά όχι και το πιο σύνθετο που ήταν ο πυρήνας του αντιηλίου-3.

Οι ερευνητές αυτή την φορά αποφάσισαν να δοκιμάσουν μια νέα μέθοδο προκαλώντας συγκρούσεις βαρέων πυρήνων όπως ο μόλυβδος και ο χρυσός, σε υψηλές ενέργειες, διαδικασία που θεωρητικώς μπορεί να οδηγήσει στην δημιουργία πλήθους νέων σωματιδίων.

Η μέθοδος αποδείχτηκε εξαιρετικά αποτελεσματική αφού δημιουργήθηκε μια νέα μορφή αντιύλης η οποία είναι ταυτόχρονα και η πιο σύνθετη και η βαρύτερη μορφή αντιύλης που γνωρίζουμε μέχρι σήμερα. Οι συγκρούσεις των πυρήνων μολύβδου και χρυσού οδήγησαν τελικά στην δημιουργία 18 πυρήνων αντιηλίου-4 που παίρνει τα σκήπτρα πολυπλοκότητας στον «αντι-μικρόκοσμο».

Bowling FAIL

Grand Prix Αυστραλίας: Έφτασε η ώρα

Ύστερα από μεγάλη αναμονή αρκετών μηνών, που η ακύρωση του GP Μπαχρέιν έκανε ακόμα μεγαλύτερη, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 ξεκινά με το Grand Prix Αυστραλίας. Το 3ήμερο 25 έως 27 Μαρτίου ομάδες, οδηγοί και όλο το πολύχρωμο πλήθος που ακολουθεί το σπορ ανά τον πλανήτη θα βρεθούν στη Μελβούρνη και στο Albert Park για τον πρώτο αγώνα μιας χρονιάς που προμηνύεται ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα. Έτσι, εμμέσως, το GP Αυστραλίας βρέθηκε στη θέση που το έχουμε συνηθίσει τα τελευταία χρόνια, δηλαδή ανοίγει την αυλαία της σεζόν. Λίγα λόγια για την πίστα Η πίστα του Albert Park στη Μελβούρνη της Αυστραλίας χρησιμοποιείται καθημερινά ως δημόσιος δρόμος γύρω από τη λίμνη του πάρκου, με αποτέλεσμα η διαδρομή να είναι αρκετά βρόμικη και σκονισμένη, κάτι το οποίο ταλαιπωρεί αρκετά τους οδηγούς στην πρώτη τους επαφή με αυτήν, μέχρι να στρωθεί η αγωνιστική γραμμή με λάστιχο. Η διαδρομή περιλαμβάνει 5,303 χλμ μέσα στο πάρκο και αποτελείται από μικρές ευθείες και από 16 στροφές, εκ των οποίων οι 10 είναι δεξιές και οι υπόλοιπες 6 αριστερές. Παρόλα αυτά όμως τα μονοθέσια είναι ικανά να φτάσουν στα 300 χλμ/ώρα και βρίσκονται στο 70% του γύρου με το γκάζι κολλημένο στο πάτωμα, με το μεγαλύτερο διάστημα να είναι για 735 μέτρα και 10 δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια των 58 γύρων και των 307,574 χιλιομέτρων της συνολικής απόστασης οι οδηγοί κάνουν περίπου 3.500 χιλιάδες αλλαγές ταχυτήτων δηλαδή περίπου 60 αλλαγές ανά γύρο. Η σφιχτή διαδρομή απαιτεί από τους κινητήρες των μονοθεσίων να υπερισχύσει η ροπή έναντι της ιπποδύναμης. Επίσης απαιτεί υψηλά επίπεδα κάθετης δύναμης και ανθεκτικά φρένα καθώς καταπονούνται αρκετά. Η φθορά των ελαστικών είναι σχετικά μικρή σε σχέση με άλλες πίστες από το καλεντάρι. Η επίτευξη ενός καλού γύρου χρειάζεται ένα ισορροπημένο set-up, ένα καλό κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και σταθερότητα κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Η μέση ωριαία ταχύτητα του αγώνα είναι στα 225 χλμ/ώρα και στα 156 χλμ/ώρα η μέση ταχύτητα μέσα στη στροφή. Ο μέσος χρόνος της συνολικής διάρκειας ενός pitstop, συμπεριλαμβανομένης της εισόδου και της εξόδου, αναμένεται να είναι περίπου 18-20 δευτερόλεπτα καθώς η πίστα της Μελβούρνης έχει ένα από τα μικρότερα pitlane του πρωταθλήματος με μήκος 280 μέτρα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στο γύρο υπολογίζεται πως είναι 2,630 κιλά/γύρο. Το ρεκόρ πίστας το έχει ο Michael Schumacher από το 2004 με χρόνο: 1:24,125. Η πίστα της Μελβούρνης είναι ένα από τα ταχύτερα circuit δρόμου αλλά και αρκετά εύκολη στην οδήγηση, όπως δηλώνουν οι οδηγοί, καθώς η χάραξή της μαθαίνεται αρκετά εύκολα, κάτι που τους επιτρέπει να κάνουν ανταγωνιστικούς χρόνους σχετικά γρήγορα. Ωστόσο η επίπεδη επιφάνεια της περιοχής γύρω από τη λίμνη αλλά και η έλλειψη μεγάλων ευθειών δεν επιτρέπει να γίνονται εύκολα προσπεράσματα. Οι διαδικασίες για το στήσιμο των απαραίτητων εγκαταστάσεων για το 3ήμερο του Grand Prix ξεκινάει ένα μήνα νωρίτερα και χρειάζεται περίπου 6 βδομάδες μετά για να επανέλθει το πάρκο στην κανονική του κατάσταση. Το συμβόλαιο της πίστας με τη Formula 1 έχει ανανεωθεί μέχρι το 2015, παρά τις απαιτήσεις του Bernie Ecclestone να γίνει νυχτερινό Grand Prix ώστε να βολεύει τηλεοπτικά τις χώρες της Ευρώπης. Το 2009 λοιπόν δόθηκε μια μέση λύση, η οποία είναι ο αγώνας της Κυριακής να γίνεται στις 17:00 τοπική ώρα, κάτι που έγινε και πέρυσι και θα επαναληφθεί φέτος. Τι νέο θα δούμε φέτος Υπάρχουν αρκετές ενδιαφέρουσες αλλαγές φέτος στη Formula 1, που βάζουν στο τραπέζι ορισμένα νέα δεδομένα σε σχέση με πέρυσι. Κυριότερο όλων είναι ότι πλέον έχουμε ένα νέο προμηθευτή ελαστικών. Η Pirelli παίρνει από φέτος τη θέση της Bridgestone και ήδη από τις πρώτες δοκιμές έχει γίνει φανερό ότι τα νέα ελαστικά θα αλλάξουν αρκετά τη μορφή των αγώνων. Τα Pirelli φθείρονται πολύ ταχύτερα, κάτι που σημαίνει ότι οι ομάδες θα αναγκαστούν να κάνουν περισσότερα pit stop στη διάρκεια του αγώνα. Οι πρώτες εκτιμήσεις μιλάνε για τρεις στάσεις για αλλαγή ελαστικών ενώ δεν αποκλείεται να δούμε κάποιους να σταματούν ακόμα και τέσσερις φορές. Για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς η Pirelli θα φέρει τη μαλακή και τη σκληρή γόμα της, που απέχουν περισσότερο σε απόδοση από ότι οι αντίστοιχες της Bridgestone. Διαφορετικός είναι και ο τρόπος που θα ξεχωρίζουν οι δύο διαφορετικές γόμες καθώς θα είναι βαμμένα με διαφορετικά χρώματα τα γράμματα στο πλάι των ελαστικών. Η σκληρή γόμα θα έχει ασημί γράμματα ενώ η μαλακή κίτρινα. Μια άλλη καινοτομία που θα δούμε φέτος είναι η κινούμενη πίσω πτέρυγα. Αυτή είναι μια διάταξη που σχεδιάστηκε για να βοηθά στις προσπεράσεις. Όταν κάποιος οδηγός βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη του 1 δλ. από τον μπροστινό του -σε συγκεκριμένα σημεία της πίστας- θα μπορεί να αλλάζει την κλίση της πίσω πτέρυγας έτσι ώστε να μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση και να μπορεί ευκολότερα να προσπεράσει. Το 3ο νέο στοιχείο είναι η επιστροφή του συστήματος ανάκτησης κινητικής ενέργειας (KERS). Πρόκειται για το ίδιο σύστημα που είχαν τα μονοθέσια το 2009 και που το 2010 οι ομάδες είχαν συμφωνήσει να μην το χρησιμοποιήσουν. Φέτος θα το ξαναδούμε στα μονοθέσια, σε άλλη μία προσπάθεια να ευνοηθούν οι προσπεράσεις. Ομόφωνες αποφάσεις των ομάδων έχουν απαγορεύσει αμφιλεγόμενες διατάξεις, όπως οι διπλοί διαχύτες και τα F-duct, ωστόσο δεν λείπουν οι πρωτότυπες λύσεις με κυριότερη τις μπροστινές απολήξεις των εξατμίσεων της Renault. Υπάρχουν όμως και αρκετά νέα πρόσωπα που θα εμφανιστούν στο grid της Μελβούρνης. Οι πραγματικά νέοι είναι ο πρωταθλητής του GP2 Pastor Maldonado που τρέχει με Williams, ο Sergio Perez με τη Sauber, ο Paul di Resta με τη Force India και ο Jerome D’ Ambrosio με τη Virgin. Το δρόμο της επιστροφής προς τη Formula 1 βρήκαν ο Nick Heidfeld, ο οποίος αντικαθιστά τον τραυματία Robert Kubica στη Renault και το δίδυμο της HRT που αποτελούν οι Narain Karthikeyan και Tonio Liuzzi. Φαβορί και αουτσάιντερ Τα πρώτα συμπεράσματα από τις χειμερινές δοκιμές των ομάδων χρίζουν αδιαφιλονίκητα φαβορί για το ξεκίνημα του πρωταθλήματος τις Red Bull και Ferrari. Οι δύο ομάδες έδειξαν ταχύτητα, σταθερότητα και αξιοπιστία και στα τέσσερα τεστ και σαφώς θα διεκδικήσουν τους τίτλους. Λίγο πιο πίσω η κατάσταση δεν είναι τόσο ξεκάθαρη. Οι Mercedes και Renault έδωσαν δείγματα πολύ καλής ταχύτητας κατά περιπτώσεις, ειδικά με τον Michael Schumacher να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο όλων των ημερών στη Βαρκελώνη. Η McLaren είχε προβλήματα στις δοκιμές αλλά είναι γνωστό ότι στο Woking έχουν πολλές δυνατότητες στη γρήγορη εξέλιξη των μονοθεσίων, οπότε πρέπει να περιμένουμε για να δούμε τη φόρμα της στη Μελβούρνη. Από τις ομάδες που θα παλέψουν στο μέσο της κατάταξης, τα δείγματα των δοκιμών φέρνουν σε καλές θέσεις τις Williams και Toro Rosso, που πολλοί προβλέπουν να αποτελέσει την έκπληξη της χρονιάς. Η Sauber είναι ένα ερωτηματικό. Η φιλοδοξία της Lotus να ανταγωνιστεί εδραιωμένες ομάδες μπορεί να εκπληρωθεί με το δικό της μονοθέσιο να είναι αρκετά αναβαθμισμένο από πέρυσι ενώ η Force India δείχνει να έχει κάποια προβλήματα με την εξέλιξη του δικού της. Όσο για την ουρά του grid, και φέτος θα βρίσκονται εκεί οι Virgin και HRT, με το πλεονέκτημα να είναι στην πλευρά της Virgin που έχει κάνει δοκιμές με το φετινό της μονοθέσιο ενώ η HRT δεν έχει κάνει ούτε ένα χιλιόμετρο. Ο καιρός του 3ημέρου του αγώνα στη Μελβούρνη δεν αναμένεται να παίξει ρόλο με τα φαινόμενα όσο με τη θερμοκρασία. Δεν προβλέπεται βροχή αλλά οι θερμοκρασίες θα είναι σχετικά χαμηλές, κάτι που μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των ελαστικών της Pirelli και επομένως τις στρατηγικές των ομάδων. Σε κάθε περίπτωση πάντως περιμένουμε να δούμε έναν ιδιαίτερα συναρπαστικό αγώνα, που θα είναι το πρώτο επεισόδιο μιας ιδιαίτερα συναρπαστικής χρονιάς. Το πρόγραμμα του 3ημέρου (ώρες Ελλάδας) Ελ. δοκ. 1 Ελ. δοκ. 2 Ελ. δοκ. 3 Κατατακτήριες Αγώνας Παρασκευή 25 Μαρτίου Σάββατο 26 Μαρτίου Κυριακή 27 Μαρτίου 03:30-05:00 07:30-09:00 05:00-06:00 08:00 09:00

www.msfree.gr

ΘΕΟΣ !!!!!!!‏

Την Καθαρή Δευτέρα με την μεγάλη κακοκαιρία , κάπου στην Εθνική οδό κοντά στην Λαμία είχε χιονοθύελλα. Τα αυτοκίνητα χρειαζόντουσαν αλυσίδες διότι ο δρόμος γλιστρούσε. Ο οδηγός του SEAT με αριθμό κυκλοφορίας ΥΜΤ-35ΧΧ δεν είχε αλυσίδες.

Και τότε ο γίγαντας, ο ένας, ο μοναδικός, ο Θεός, ο. τι σκέφτηκε;





















Έντυσε καλά την γυναίκα του, της έβαλε κασκόλ γύρω από το κεφάλι και την έβαλε να κάτσει πάνω στο καπό ώστε να πατάνε καλά οι ρόδες του αυτοκινήτου του.

Η διαδρομή κράτησε περίπου 7 χιλιόμετρα όσο ήταν και το πρόβλημα του δρόμου. Πρέπει να παίρνουμε παράδειγμα από αυτόν τον εφευρετικό συνάδελφο οδηγό.

Κρίμα που δεν έχουμε την φωτό και από μπροστά.

ΣΧΟΛΙΟ : Είναι μια εκδοχή η παραπάνω ... αλλά για όποιο λόγο και αν την έβγαλε είναι απλά ΘΕΟΣ !!!! ΑΠΕΙΡΑ RESPECT !!!!

450 εκατ. δολάρια ετησίως, από τα κοιτάσματα του Πατραϊκού!

Τρεις "Πρίνους" κρύβει σε πετρέλαιο η θαλάσσια περιοχή του Πατραϊκού κόλπου, σύμφωνα με επισταμένες έρευνες. Μετά τις πρώτες ειρωνικές αντιδράσεις που είχαν ακολουθήσει τις αποκαλύψεις του Κώστα Χαρδαβέλλα, έφτασε η ώρα της παραδοχής της αλήθειας: το κοίτασμα του Πατραϊκού μπορεί να αποδώσει μέχρι και 400 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου!

Σύμφωνα με την εφημερίδα "Το Βήμα της Κυριακής", η παραγωγή αυτού του κοιτάσματος διαρκεί περίπου 25 χρόνια και με δαπάνες παραγωγής 1,5 δισ. δολάρια αποφέρει έσοδα 7,5 δισ. δολάρια!!
Όπως τονίζει η εφημερίδα, "τα προ φόρων καθαρά κέρδη των εταιρειών ανέρχονται σε 1,8 δισ. δολάρια και οι αντίσοιχοι φόροι υπέρ του ελληνικού δημοσίου ανέρχονται σε 3 δισ. δολάρια- ποσό που μεταφράζεται σε ετήσια έσοδα πάνω από 120 εκατομμύρια, από ένα και μόνο κοίτασμα αντίστοιχο του Πρίνου".
Συνεπώς από το τουλάχιστον 3 τέτοια κοιτάσματα που οι επιστήμονες υποστηρίζουν ότι υπάρχουν μόνο στον Πατραϊκό, το δημόσιο θα μπορούσε να εισπράττει μόνο από φόρους, 350- 450 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο!!

Ήδη Αμερικανοί, Ισραηλινοί, Νορβηγοί και Άραβες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον και το τελευταίο διάστημα έχουν γίνει πυκνές αλλά διακριτικές επαφές στην Αθήνα και το εξωτερικό μεταξύ ελλήνων επισήμων από το Υπουργείο Εξωτερικών και το ΥΠΕΚΑ, με εκπροσώπους ξένων κυβερνήσεων αλλά και μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων που ενδιαφέρονται για πετρέλαιο στην Ελλάδα, αποκαλύπτει το «Βήμα».

Την ίδια στιγμή στην Ελλάδα συνεχίζουν να "τοποθετούνται" επί του θέματος διάφοροι "παντογνώστες" που αμφισβητούν ανοιχτά όλες τις έρευνες που έχουν γίνει, ή εκτελούν "πληρωμένα συμβόλαια" γράφοντας κατ'εντολή επιχειρηματιών στους οποιους η δημοσιογραφική έρευνα του Κώστα Χαρδαβέλλα "χάλασε τα σχέδια"!

Επειδή μας έχετε ζαλίσει με αυτή "την καραμέλα"! Δείτε την παραγωγή της Ελλάδας.

ΕΠΕΙΔΗ Μας έχουν ζαλίσει οι δηµοσιογράφοι µε το ότι δεν παράγουµε τίποτα.
ΕΠΕΙΔΗ Έχουν απαξιώσει οτιδήποτε κάνει αυτή η χώρα και οι άνθρωποί της.
ΕΠΕΙΔΗ Μας παρουσιάζουν συνέχεια -και προσπαθούν να μας πείσουν- ότι είμαστε τεμπέληδες, διεφθαρμένοι, κλέφτες και βολεψάκηδες.
ΕΠΕΙΔΗ Μας λένε -και προσπαθούν να μας πείσουν- ότι ζούμε με δανεικά.

Διαßάστε εδώ εξαγωγικές ''πρωτιές'' της χώρας:
Μαγνήσιο: Ο µαγνησίτης που εξάγει η χώρα µας, καλύπτει το 46% της συνολικής παραγωγής της Δυτικής Ευρώπης.
Αλουµίνιο: Εδώ και µερικά χρόνια η Γαλλία ελάττωσε την παραγωγή της σε αλουµίνιο και η Ελλάδα πλέον είναι πρώτη στην Ευρώπη σε παραγωγή του αλουµινίου, µε χιλιάδες εφαρµογές.
Βωξίτης: Η Ελλάδα είναι η µεγαλύτερη ßωξιτοπαραγωγός χώρα της...
Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο ßωξίτης χρησιµοποιείται και στην κατασκευή αεροσκαφών, ηλεκτρικών συσκευών, µεταλλικών κατασκευών και αλλού.
Σµηκτίτες: Η Ελλάδα είναι η δεύτερη χώρα στον κόσµο µετά τις Ηνωµένες Πολιτείες στην εξόρυξη σµηκτιτών, οι οποίοι έχουν µεγάλο εύρος εφαρµογών, όπως η διάθεση αποßλήτων, τα φάρµακα, τα καλλυντικά και άλλα.

Νικέλιο: H Ελλάδα είναι η µοναδική χώρα της Ευρωπαϊκής Ενώσεως µε σηµαντικά κοιτάσµατα νικελίου στο υπέδαφός της. Υπάρχει ένα συγκρότηµα παραγωγής νικελίου, του µεγαλυτέρου στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά εξάγεται στο εξωτερικό όπως και όλα σχεδόν τα υπόλοιπα όσα εξορύσσονται.

Η Ελλάδα είναι 3η στην παγκόσµια παραγωγή ελιάς και λαδιού
Η Ελλάδα είναι 15% της παγκόσµια παραγωγής (ελιά-λάδι)
Η Ελλάδα είναι 3η σε παραγωγή κρόκου. (saffron)
Η Ελλάδα είναι 5η σε εξαγωγες σπαραγγιων
Η Ελλάδα είναι 7η παγκοσµίως σε εξαγωγές ßαµßακιού
Η Ελλάδα είναι 11η σε παραγωγή ßαµßακιού
Η Ελλάδα είναι 14η σε αφίξεις τουριστων. 18,2 εκ
Η Ελλάδα είναι 16η σε εξαγωγές τυροκοµικών προιόντων
Η Ελλάδα είναι 1η στην παγκόσµια ναυτιλία

Γιατί υποτιμόνται και αποσιοπούνται όλα αυτά;
Ποιοί τα έχουν πετύχει ;
Ας σταματήσει η προσπάθεια αυτο-υποτίμησης ! Το μόνο που προσφέρει, είναι να δείχνει άλλους "καλύτερους" και να μας κάνουν τελικά αυτοί κουμάντο. Γιατί τελικά παρόλα τα αρνητικά, μπορούμε και μόνοι μας !

http://epirus-ellas.blogspot.com/2011/03/blog-post_287.html

Live Sneeze FAIL

Η Γη εκτός ελέγχου!

Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, στις 11.00 τη νύχτα, χιλιάδες μαυροπούλια άρχισαν να... πέφτουν βροχή στις στέγες και στους δρόμους της μικρής αμερικανικής πόλης Βeebe του Αρκάνσας. Τις αμέσως επόμενες ημέρες οι ορνιθολόγοι που εξέτασαν τα πτώματα αποφάνθηκαν ότι δεν πέθαναν από δηλητηρίαση ή ασθένεια, αλλά συνεπεία της πτώσης τους. Δηλαδή, ότι τα πουλιά αυτά- που πετούν σε σμήνη- στράφηκαν όλα μαζί προς... τη Γη! Γιατί άραγε; Τι ήταν αυτό που τα αποπροσανατόλισε τόσο, και μάλιστα νυχτιάτικα, ώστε να ορμήσουν στο ναδίρ;

Ο απροσδόκητος αυτός θάνατος των πουλιών δεν ήταν ο μόνος. Τις επόμενες ημέρες χιλιάδες νεκρά πουλιά βρέθηκαν στις Πολιτείες του Τενεσί, του Κεντάκι, του Ιλινόι, της Αριζόνας, του Τέξας, της Λουιζιάνας, της Καρολίνας... αλλά και της Ν. Αμερικής, της Αγγλίας, της Σουηδίας και της Ουγγαρίας. Ωστόσο οι μαζικοί αυτοί θάνατοι ήταν απλά οι τελευταίοι σε μια αλυσίδα ανεξήγητων θανατικών σε χιλιάδες ψάρια και καβούρια ανά τον πλανήτη, από το 2009: Ινδιάνα, Λουιζιάνα, Αρκάνσας, Μέριλαντ, Φλόριδα, Αϊτή, Βραζιλία, Ουαλλία, Αγγλία, Ιταλία, Βιετνάμ και Νέα Ζηλανδία ήταν τα «πεδία μαχών» των θαλάσσιων οργανισμών με τον άγνωστο εχθρό τους. Τι να σκεφτεί κανείς, όταν οι ίδιοι οι επιστήμονες σήκωναν τα χέρια ψηλά; Ο μόνος κοινός τόπος των θανατικών που θα αιτιολογούσε τον αποπροσανατολισμό θα μπορούσε να ήταν μια σειρά σημαντικών και αιφνίδιων διαταραχών των γραμμών του «μαγνητικού χάρτη της Γης».

Με πόσα «τρέχει» ο πόλος;
Παραξενεμένος ο ίδιος από το φαινόμενο, αναζήτησα τι το σχετικό με το μαγνητικό πεδίο της Γης είχε σημειωθεί πρόσφατα. Εντόπισα ειδήσεις όπως εκείνη για το ότι «η μετατόπιση των πόλων αναγκάζει αεροδρόμιο στη Φλόριδα να επαναριθμήσει τους διαδρόμους του». Τι είχε συμβεί; Ο Βόρειος Μαγνητικός Πόλος γνωρίζουμε ότι μετατοπίζεται, με ταχύτητα περίπου 25 μίλια ανά έτος. Τώρα όμως, κατά το Νational Geographic, τρέχει με... 40 μίλια τον χρόνο!

Προμήθειες «καταστροφής»
Τι άλλο «συμπτωματικά» απρόσμενο ανακοινώθηκε εκείνες τις ημέρες; Το βρήκα στις ιστοσελίδες κρατικών προμηθειών της αμερικανικής κυβέρνησης (www. fbo. gov): Υπό τον κωδικό προκήρυξης SΡ0600-11-R-0207, το Τμήμα Προμηθειών Ενέργειας για την Αμυνα ζητεί, ως τις 6 Φεβρουαρίου, να βρει ποιοι μπορούν να του προμηθεύσουν εντός 24ώρου 24.000 γαλόνια βενζίνης και 135.000 γαλόνια πετρελαίου για καθεμία από τις... προαναφερθείσες Πολιτείες της δοκιμής GΡS, προκειμένου να αντιμετωπισθεί ενδεχόμενη κατεπείγουσα ανάγκη!

Το εντυπωσιακό αυτό ζητούμενο έλαβε ακόμη πιο δραματικό χαρακτήρα στις 20 Ιανουαρίου: Υπό τον κωδικό ΗSFΕΗQ-11-R-Μeals, το Τμήμα Προμηθειών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διαχείρισης Επειγουσών Αναγκών (FΕΜΑ) έψαχνε το ποιοι μπορούν να της παραδώσουν- πάλι άμεσα- συσκευασμένες μερίδες φαγητού για πληθυσμό 7 εκατομμυρίων ανθρώπων, επί 10 ημέρες. Την ίδια ημέρα, υπό τον κωδικό ΗSFΕΗQ-11-R-Ηydro, ζητούσε αντίστοιχες προσφορές για άμεση παράδοση 210 εκατομμυρίων φιαλών ύδατος. Ο προϋπολογισμός αυτών των δύο προμηθειών ξεπερνούσε το μισό δισεκατομμύριο δολάρια! Αμφότερες οι ανακοινώσεις έλεγαν ότι προορίζονταν «για δράσεις ανακούφισης από καταστροφικό φαινόμενο εντός της ζώνης του ρήγματος Νew Μadrid». Ρήγμα Νew Μadrid και Υellowstone

Οι δύο εφιάλτες των ΗΠΑ: το υπόγειο ηφαίστειο του Yellowstone στα ΒΔ και το ρήγμα της Νew Μadrid στα ΝΑ (με πορτοκαλί, η ζώνη καταστροφών από σεισμό 6,8 ρίχτερ του 1895)

Οπότε το ερώτημα τώρα στρεφόταν στο τι ήταν το ρήγμα της Νέας Μαδρίτης. Η γνωστή εγκυκλοπαίδεια του Διαδικτύου, Wikipedia, με διαφώτισε: «Νοτιοδυτικά της Νew Μadrid του Μισούρι εκτείνεται μια κύρια σεισμογενής ζώνη,που ήταν υπεύθυνη για τους σεισμούς που εκδηλώθηκαν εκεί στα έτη 1811-1812,μεγέθους ως και 8 ρίχτερ. (...) Η πιο πρόσφατη εκτίμηση της Αμερικανικής Υπηρεσίας Γεωφυσικών Μελετών (USGS) κατεβάζει την πιθανότητα σεισμού 8 ρίχτερ στην περιοχή στο 10% για τα επόμενα 50 έτη».

Αρα... ουδέν το κατεπείγον με βάση τα δημοσιευμένα γεωδυναμικά δεδομένα. Θα έπρεπε ή να εφησυχάσω αποδεχόμενος ότι η αμερικανική κυβέρνηση ξοδεύει τρομακτικά ποσά για το τίποτε- σε καιρό κρίσης- ή να υποκύψω στο σενάριο συνωμοσίας ότι «γνωρίζουν για την αιφνίδια μετατόπιση των πόλων και τις συνέπειές της και ετοιμάζονται να σώσουν ό,τι είναι δυνατόν να σωθεί, χωρίς πανικό και αναρχία».

Ακολουθώντας το ρηθέν «δεν σ΄ αφήνω ν΄ αγιάσεις», η βρετανική εφημερίδα «Daily Μail» ανήρτησε στις 25 Ιανουαρίου άρθρο με τον μακροσκελέστατο τίτλο: «Πρόκειται το μεγαλύτερο υπερ-ηφαίστειο της Γης να εκραγεί,για πρώτη φορά ύστερα από 600.000 χρόνια,αφανίζοντας τα δύο τρίτα των ΗΠΑ;». Το εν λόγω ηφαίστειο είναι αυτό που βρίσκεται κάτω από το Εθνικό Πάρκο Υellowstone, στο Γουαϊόμινγκ, και δίνει- ως σήμερα- τους υπέροχους θερμοπίδακες που απολαμβάνουν οι πολυπληθείς επισκέπτες της περιοχής. Στο άρθρο όμως επισημαίνεται ότι από το 2004 ο πυθμένας του πάρκου ανέρχεται με ιδιαίτερα ανησυχητική ταχύτητα: Στα τρία μόλις τελευταία χρόνια ανεβαίνει κατά 10 εκατοστά τον χρόνο. Αν όντως η κίνηση αυτή προαναγγέλλει έκρηξη, τότε... μπορεί να έχουμε ακόμη και το χιλιαπλάσιο της έκρηξης που έδωσε το όρος St. Ηelen τo 1980! Εστω και αν δεν συμβούν όσα δραματοποιούσε η ταινία «2012», το ρήγμα της Νέας Μαδρίτης θα έχει κάθε λόγο να ξυπνήσει. Και αν κοιτάξει κανείς τον χάρτη των ΗΠΑ, θα δει ότι τα δύο αυτά επίκεντρα πιθανής καταστροφής διατρέχουν τις ΗΠΑ από ΒΔ προς ΝΑ. Δικαιολογημένος λοιπόν ο λόγος περί «αφανισμού των δύο τρίτων»...

Στην καλύτερη περίπτωση, μια έκρηξη ηφαιστείου στο Υellowstone θα εκτονωνόταν με οριζόντιες διαφυγές της λάβας και η μόνη πλανητική διαταραχή θα ήταν ένα σύννεφο αιθαλομίχλης- όπως εκείνο του περασμένου Απρίλη, από το ισλανδικό ηφαίστειο- σε πολλαπλάσια έστω κλίμακα. Ωστόσο μια πρόσφατη μελέτη για τη φύση του υπεδάφους στο Υellowstone υποστηρίζει τον εφιάλτη της χειρότερης εκδοχής: Ομάδα γεωφυσικών του Πανεπιστημίου της Γιούτας, υπό τον καθηγητή Robert Β, Smith, παρουσίασε το τρισδιάστατο μοντέλο του «διάπυρου πυλώνα» που βρίσκεται κάτω από το πάρκο. Ο πυλώνας αυτός είναι ένας κορμός λάβας που ξεκινάει από τον μανδύα της Γης και φθάνει ως τη βάση της λιθόσφαιρας (βλ. http://en. wikipedia. org/wiki/Μantle-plume). Καθώς η πλάκα της αμερικανικής ηπείρου μετακινήθηκε στους γεωλογικούς αιώνες, ο πυλώνας αυτός δεν είναι πλέον κατακόρυφος: Το άνω τμήμα του έγινε ένα οριζόντιο καυτό ποτάμι κάτω από τις Πολιτείες Αϊνταχο και Γουαϊόμινγκ, που φθάνει ως το Ορεγκον, πάνω από την Καλιφόρνια. Αν «το καπάκι της χύτρας τιναχτεί», κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τον χάρτη της επόμενης Αμερικής!

Οταν ο Ηλιος ανατέλλει νωρίτερα!

Ο απύθμενος νερόλακκος Μorning Glory είναι μια εύθραυστη βαλβίδα ασφαλείας στη «χύτρα ταχύτητας» του Yellowstone

Στις 11 Ιανουαρίου οι κάτοικοι της πόλης Ιlulissat- στη δυτική ακτή της Γροιλανδίας- ξύπνησαν περιμένοντας άλλη μία ημέρα στο σκοτάδι: Η θέση της πόλης τους, τρεις μοίρες βόρεια του Αρκτικού Κύκλου, εγγυάται ότι κάθε χρόνο ο ήλιος πρωτοεμφανίζεται στις 13 Ιανουαρίου. Ωστόσο... εφέτος συνέβη το καταπληκτικό να ανατείλει δύο ημέρες νωρίτερα! Τι έφερε αυτή την αλλαγή;

Οι επιστήμονες που ρωτήθηκαν έμειναν εκστατικοί. «Δεν μπορεί να είναι αλλαγή της πραγματικής ανατολής,γιατί αυτό θα προϋπέθετε αλλαγή των παραμέτρων τροχιάς περιστροφής της Γης ή του Ηλίου» είπε ο καθηγητής Ατμοσφαιρικής Επιστήμης στο Πανεπιστήμιο Fairbanks της Αλάσκας John Walsh. Οπότε, τι έμενε ως εξήγηση; «Μια ατμοσφαιρική οφθαλμαπάτη, από τη διάθλαση του ηλιακού φωτός στον ορίζοντα» πρότεινε ο Τhomas Ρosch, του Αυστριακού Ινστιτούτου Αστρονομίας, «η ανάκλαση πάνω στον λιωμένο πλέον παγετώνα» είπε και ο καθηγητής Γεωδαισίας στο Πανεπιστήμιο Νότιας Φλόριδας Τim Dixon - και οι περισσότεροι επιστήμονες συμφώνησαν μαζί τους. Αγνοούσαν όμως μια μικρή λεπτομέρεια: Στην Ιlulissat ο ήλιος δεν ανατέλλει πάνω από τη θάλασσα ή τον παγετώνα, αλλά πίσω από μια βουνοκορφή!

Η πιθανότητα διασύνδεσης μιας μαγνητικής διαταραχής με την απρόσμενη ανατολή στη Γροιλανδία, αλλά και τους μαζικούς θανάτους πουλιών και ψαριών, τις «δοκιμές του GΡS», τα σενάρια προετοιμασίας για μεγα-σεισμό και μεγα-ηφαίστειο στις ΗΠΑ, άρχισε από ερασιτεχνική εικασία να γίνεται τώρα όλο και μεγαλύτερη υποψία. Υποψία που έγινε πιο βάσιμη όταν διάβασα την απάντηση στο ερώτημα του καναλιού Fox Νews «Γιατί αλλάξατε την κατεύθυνση των αεροδιαδρόμων στην Τάμπα της Φλόριδας;»: Ο εκπρόσωπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διαχείρισης Επειγουσών Αναγκών (FΕΜΑ) Ρaul Τakemoto είπε ότι «ναι μεν τα μαγνητικά πεδία της Γης βρίσκονται διαρκώς σε κίνηση,αλλά σπάνια σε τόσο μεγάλη έκταση ώστε να απαιτείται ο επαναπροσανατολισμός των αεροδιαδρόμων.Για να βεβαιωθούμε ότι έχουμε ακρίβεια, έπρεπε να κάνουμε τις αλλαγές». Δηλαδή παραδέχθηκε απρόσμενα μεγάλη αλλαγή των μαγνητικών γραμμών!

Το «Φράγμα των Τριών Φαραγγιών»
Τότε ήταν που θυμήθηκα το... τσουνάμι: Τον Ιανουάριο του 2005 η ΝΑSΑ ανακοίνωσε ότι το τσουνάμι της Σουμάτρας μετατόπισε τον Βόρειο Πόλο κατά περίπου 2,5 εκατοστά, στρογγύλεψε ακόμη περισσότερο τη Γη και - ως συνέπεια- ο πλανήτης μας περιστρέφεται με μεγαλύτερη ταχύτητα και η διάρκεια της ημέρας μειώθηκε κατά 2,68 μικροδευτερόλεπτα. Και αυτά ήταν μόνο η αρχή των αντίστοιχων συμβάντων που επακολούθησαν: Ο σεισμός 7,8 ρίχτερ που συγκλόνισε τη Νέα Ζηλανδία στις 16 Ιουλίου 2009 τη μετατόπισε κατά 25 εκατοστά εγγύτερα προς την Αυστραλία. Και όπως δήλωσε στις 3 Φεβρουαρίου 2010 ο Richard Gross της ΝΑSΑ, o σεισμός 8,8 ρίχτερ της Χιλής μετατόπισε τον άξονα περιστροφής της Γης κατά ακόμη 8 εκατοστά και μίκρυνε την ημέρα της κατά άλλα 1,26 μικροδευτερόλεπτα!

Είχαμε δηλαδή απανωτά «χτυπήματα κλονισμού» του άξονα περιστροφής του πλανήτη μας, που σίγουρα διατάραξαν τις γραμμές του μαγνητικού πεδίου του. Αλλά τι ήταν αυτό το τόσο κοντινό στην Πρωτοχρονιά που έφερε τα πρόσφατα συμπτώματα «παραζάλης»; Ανέτρεξα στα πρόσφατα... κατορθώματα της ανθρώπινης παρέμβασης στο περιβάλλον και έπεσα πάνω στην αποκάλυψη: Στις 26 Οκτωβρίου 2010 το μεγαλύτερο υδροηλεκτρικό φράγμα του πλανήτη, το «Φράγμα των Τριών Φαραγγιών» της Κίνας, έπιασε για πρώτη φορά το μέγιστο όριο υδάτινων αποθεμάτων του, ύψους 175 μέτρων. Τι είχε πει γι΄ αυτό, το 2005, ο ερευνητής Βenjamin Chao του Goddard Space Flight Center της ΝΑSΑ; Οτι «η επίπτωση του τσουνάμι της Σουμάτρας μπορεί να παραβληθεί μόνο με εκείνη που θα έχει το γέμισμα του φράγματος της Κίνας με 10 τρισεκατομμύρια γαλόνια νερού, που θα κουνήσει τον άξονα της Γης κατά δύο εκατοστά και θα μικρύνει την ημέρα κατά 0,06 μικροδευτερόλεπτα» !

Σαν τους καλικάντζαρους του παραμυθιού λοιπόν «τσεκουρέψαμε το δένδρο» που κρατάει τη Γη στη θέση της. Τώρα η σβούρα γυρίζει απρόβλεπτα, ξυπνώντας τους πύρινες Τιτάνες που κοιμούνταν κάτω από τα ηφαίστεια και τα σεισμικά ρήγματα. Ο ήλιος μπορεί να ανατέλλει νωρίτερα στην Αρκτική και η γη της Γροιλανδίας να ξαναγίνεται πράσινη, αλλά τα πουλιά τώρα δεν θα «πεθαίνουν τραγουδώντας». Πόσω μάλλον οι άνθρωποι...

www.tovima.gr

Delivery Man FAIL

Η ζωή μέσα από το Facebook - Video

Birthday FAIL