Τρίτη, 30 Ιουνίου 2009

Kοινός φορτιστής στα κινητά τηλέφωνα της Ευρώπης από το 2010

Ευρωπαϊκή Επιτροπή: κοινός φορτιστής στα κινητά τηλέφωνα της Ευρώπης από το 2010 – ιστορική συμφωνία των δέκα μεγάλων εταιρειών




Αλήθεια πόσα χρόνια έχουν περάσει από τότε που αποφασίσατε να αγοράσετε την πρώτη σας συσκευή κινητής τηλεφωνίας; Σίγουρα αρκετά χρόνια αν είστε άνω των 20 ετών, στην περίπτωση δε που είστε νεότερος κατά πάσα πιθανότητα στην οικογένειά σας υπήρχαν ήδη κινητά τηλέφωνα όταν είπατε τις πρώτες σας λέξεις.

Ο Ευρωπαϊκός Επίτροπος, κ. Guenter Verheugen δείχνει φορτιστή με βύσμα micro USB

Όμως έχετε ποτέ αναλογιστεί την αρμάδα των φορτιστών που έχουν περάσει από τα χέρια σας, συνοδεία των τόσων τηλεφώνων που έχετε αλλάξει; Τα προβλήματα από την σωρεία των φορτιστών, αν και στην αρχή της κινητής τηλεφωνίας δεν τα είχαμε αναλογιστεί, είναι πολλά, με πρώτο και χειρότερο την απόρριψη όταν θεωρούνται παρωχημένοι (μαζί με το κινητό), την στιγμή που αγοράζουμε μια νέα συσκευή. Ως γνωστό κάθε συσκευή έρχεται πακέτο με τον δικό της φορτιστή, που εξαιρουμένων απειροελάχιστων περιπτώσεων, απευθύνεται αποκλειστικά για φόρτιση του συγκεκριμένου κινητού τηλεφώνου.

Αριστερά το micro USB- δεξιά το "κοινό" USB

Στην Ευρώπη αυτή τη στιγμή υπολογίζεται ότι κυκλοφορούν περί τα 400 εκατομμύρια κινητά τηλέφωνα, ενώ γύρω στα 185 εκατομμύρια πωλούνται κάθε χρόνο. Ως εκ τούτου είναι εύκολο να αναλογιστούμε τον τεράστιο όγκο απορριμμάτων, αποτελούμενο μόνο από φορτιστές!

Έτσι φτάσαμε στην λυτρωτική (για εμάς τους χρήστες και για το περιβάλλον) ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ότι οι δέκα μεγαλύτερες εταιρείες κινητής τηλεφωνίας στην Ευρώπη (που αντιστοιχούν στο 90% της ευρωπαϊκής αγοράς) συμφώνησαν από κοινού στην δημιουργία ενός κοινού φορτιστή για όλες τις τηλεφώνων από εδώ και στο εξής, με την εκκίνηση διάθεσης να λαμβάνει χώρα από το 2010. Συγκεκριμένα ο κοινός φορτιστής θα είναι τύπου micro USB και θα απευθύνεται στα «τηλέφωνα δεδομένων», δηλαδή όχι στα απλά κινητά που κάνουν μόνο κλήσεις και στέλνουν/λαμβάνουν SMS, αλλά σε όλα τα υπόλοιπα (που πλέον αντιστοιχούν στην πλειοψηφία) που «χειρίζονται δεδομένα» - δηλαδή ότι κάνουν τα σύγχρονα κινητά, όπως επικοινωνία με κοινωνικές ιστοσελίδες, αποστολή/λήψη email, σερφάρισμα στο Διαδίκτυο, εκτέλεση ποικίλλων προγραμμάτων κλπ.

Οι Ευρωπαϊκή Επιτροπή ελπίζει σε διάστημα τριών με τεσσάρων ετών, όλα τα «κινητά δεδομένων» στην Ευρώπη να φορτίζονται με τον κοινό φορτιστή. Οι εταιρείες που συμμετέχουν στην ιστορική συμφωνία για την Ευρώπη είναι: Nokia, Sony Ericsson, Apple, LG, Motorola, NEC, Qualcomm, Research in Motion, Samsung και Texas Instruments, οι οποίες όπως αναφέραμε πιο πάνω αντιστοιχούν στο 90% της ευρωπαϊκής αγοράς. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρεί ότι αυτή η πρωτοβουλία θα έχει παγκόσμιο αντίκτυπο, με αποτέλεσμα οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας να μην περιορίσουν τον κοινό φορτιστή στην ευρωπαϊκή αγορά, αλλά να επεκτείνουν σε παγκόσμιο επίπεδο την χρήση του. (περισσότερες πληροφορίες: http://www.reuters.com/article/technologyNews/idUSTRE55S1XZ20090629)



πηγη : www.zougla.gr

Δευτέρα, 29 Ιουνίου 2009

'Εφτασε τις 100 νίκες ο Valentino Rossi


Ο Βαλεντίνο Ρόσι πέτυχε το στόχο του στο Άσσεν, που ήταν οι εκατό νίκες, και έγινε ο δεύτερος αναβάτης στην ιστορία του Moto GP που πετυχαίνει κάτι τέτοιο. Ο «Γιατρός», έτσι, δεν πρόκειται να ξεχάσει ποτέ αυτή τη στιγμή της καριέρας του, όπως δήλωσε μετά τον αγώνα του Άσσεν, όπου και ευχαρίστησε, γεμάτος χαρά και ικανοποίηση για το επίτευγμά του, όλους όσους τον βοήθησαν για να φτάσει στη νίκη αυτή.

«Είμαι πολύ χαρούμενος. Είναι μια στιγμή στη ζωή μου την οποία δεν θα ξεχάσω ποτέ διότι έφτασα τις 100 νίκες και… με την ευκαιρία θα ήθελα να ευχαριστήσω τους ανθρώπους της ομάδας μου και τον Τζέρεμι Μπέργκις. Την Yamaha που τα τελευταία χρόνια μου φέρθηκε πολύ καλά και μου έδωσε κίνητρο, ενώ σήμερα η μοτοσικλέτα ήταν υπέροχη. Θέλω επίσης να ευχαριστήσω τον φίλο μου Ούτσιο, τον Κάρλο, την οικογένεια μου και όλους τους ανθρώπους που έδωσαν το κίνητρο να μείνω συγκεντρωμένος και να πάρω αυτή τη νίκη. Είμαι ο δεύτερος αναβάτης που φτάνει τις 100 νίκες πίσω από τον Τζιακόμο Αγκοστίνι. Είμαι πολύ χαρούμενος αλλά ελπίζω να έχω και άλλες χρονιές με νίκες ώστε να δώσω μάχες με τους αντιπάλους μου», είπε ο Ιταλός αναβάτης.

Κυριακή, 28 Ιουνίου 2009

Νέα καινοτομική οθόνη της Philips με «PowerSensor».


Τα τελευταία χρόνια η Philips έχει παρουσιάσει αρκετά καινοτομικά προϊόντα (όπως οι λαμπτήρες εσωτερικού χώρου που εναλλάσσουν χρωματισμούς) – η οθόνη με την ονομασία Brilliance με την τεχνολογία αισθητήρα ενέργειας «PowerSensor» ανήκει σε αυτά.
Όπως υποδηλώνει το όνομα της τεχνολογίας, είναι ένας τρόπος για εξοικονόμηση ενέργειας (στην προκειμένη περίπτωση εννοούμε το ρεύμα), κατ’ επέκταση λοιπόν το μόνιτορ απευθύνεται στους συνειδητοποιημένους ανάμεσά μας για την περιβαλλοντική κατάσταση. Η μείωση στην κατανάλωση ρεύματος επιτυγχάνεται όταν η οθόνη «αντιληφθεί» ότι δεν υπάρχει χρήστης μπροστά της να την παρακολουθεί και αυτόματα μειώνει έως και 50% την φωτεινότητά της. Η απόσταση που «βλέπει» η οθόνη (ο αισθητήρας δηλαδή) δύναται να ρυθμιστεί από τον χρήστη από 30 πόντους έως και 1,2 μέτρα. Κατά τα υπόλοιπα είναι μια τυπική οθόνη, με λογικά τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως 1000:1 λόγος αντίθεσης (contrast ratio), δύο ηχεία, χρόνο υστέρησης 5ms, θύρες VGA και DVI και τιμή περί τα 230 ευρώ.
Αναμένεται τον Ιούλιο.

Σάββατο, 27 Ιουνίου 2009

Πράσινο από σκουπίδια..


Υποψήφια πόλη για τους Ολυμπιακούς του 2016, η ιαπωνική πρωτεύουσα πρασινίζει. Ακόμα και η τεράστια χωματερή στη μέση του κόλπου του Τόκιο μετατρέπεται σταδιακά σε πυκνόφυτο τεχνητό δάσος. Η μεγαλύτερη πόλη του κόσμου, με πληθυσμό 36 εκατομμυρίων, από τη δεκαετία του 1970 έχει χρησιμοποιήσει εκατομμύρια τόνους απορριμμάτων ως μπάζα για τη δημιουργία του νησιού.
Ο διάσημος Ιάπωνας αρχιτέκτονας Ταντάο Αντο είχε από παλιά το όραμα ενός «Ούμι-νο-Μόρι», ή «Θαλάσσιου Δάσους», στην άκρη της πόλης, και τώρα η ομάδα του σχεδιάζει το χώρο.
«Η Γη θα έρθει αντιμέτωπη με το πρόβλημα των απορριμμάτων. Αυτός είναι ο λόγος που ήθελα να δείξω ότι τα σκουπίδια μπορούν να μετατραπούν σε δάσος. Αυτό το δάσος δεν ανήκει μόνο στο Τόκιο, αλλά σε όλο τον κόσμο» δήλωσε ο αρχιτέκτονας στο Γαλλικό Πρακτορείο…
Το νησί του Θαλάσσιου Δάσους έχει έκταση 880 στρεμμάτων και απέχει 10 χλμ από το Αυτοκρατορικό Παλάτι του Τόκιο. Θα συνδέεται με την πόλη μέσω υποθαλάσσιας σήραγγας. Από το 200 δεκάδες χιλιάδες δέντρα ταχείας ανάπτυξης έχουν φυτευτεί στο νησί και οι Αρχές της πόλης συγκεντρώνουν δωρεές των 10 δολαρίων για την αγορά εκατομμυρίων ακόμα φυτών. Αν το Τόκιο αναδειχτεί νικητής για τη διοργάνωση των Ολυμπιακών του 2016, το τεχνητό δάσος θα φιλοξενήσει τους αγώνες ποδηλασίας, ενώ το κανάλι θαλασσινού νερού που διατρέχει το νησί θα χρησιμοποιηθεί για τους αγώνες κωπηλασίας και κανόε-καγιάκ.
Κάτω από τα σκουπίδια, ένα δίκτυο αγωγών εξασφαλίζει ότι τα τοξικά υλικά δεν θα διαρρεύσουν στον κόλπο. Στην επιφάνεια, μονοπάτια για περπάτημα κατασκευάζονται από μπάζα κατεδαφισμένων κτιρίων. Πέρα από την αισθητική αξία του, το τεχνητό νησί θα δροσίζει το Τόκιο κατά τους θερινούς καύσωνες μειώνοντας τη θερμοκρασία της θαλασσινής αύρας, εκτιμά ο Αντο.
«Το δάσος είναι συμβολικό» λέει ο ίδιος. «Θα υλοποιηθεί ανεξάρτητα από το εάν θα κερδίσουμε τους Ολυμπιακούς -η βελτίωση του περιβάλλοντος δεν αφορά μόνο τους Αγώνες».
Εκτός από το νησί, ο κυβερνήτης του Τόκιο Σιντάρο Ισιχάρα έχει υποσχεθεί να δημιουργήσει εντός μιας δεκαετίας ακόμα 10.000 στρέμματα πρασίνου, μεταξύ άλλων σε νέα πάρκα, πράσινες ταράτσες και αλσύλλια στις άκρες των σιδηροδρομικών γραμμών.

πηγη : www.in.gr

F1: «Τα βρήκαν» οι ομάδες με τη FIA

Αποφεύχθηκε η διάσπαση στη Φόρμουλα Ένα, καθώς η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) και η Ένωση Ομάδων του πρωταθλήματος (FOTA) έφτασαν σε συμφωνία, βάζοντας έτσι τέλος στο ενδεχόμενο να διεξαχθεί το 2010 μια ανταγωνιστική διοργάνωση.

«Δεν θα υπάρξει διάσπαση. Έχουμε φτάσει σε συμφωνία για τη μείωση του κόστους» δήλωσε ο πρόεδρος της FIA, Μαξ Μόσλεϊ, μετά το τέλος της σημερινής συνεδρίασης του παγκοσμίου συμβουλίου μηχανοκίνητου αθλητισμού στο Παρίσι, και συμπλήρωσε: «Θα υπάρχει ένα πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα, αλλά ο αντικειμενικός στόχος είναι να επιστρέψουμε μέσα σε δύο χρόνια στα επίπεδα εξόδων των αρχών της δεκαετίας του ΄90.»

Αξίζει να σημειωθεί ότι η FIA και η FOTA βρίσκονταν εδώ και αρκετές εβδομάδες «στα μαχαίρια», με αφορμή τους κανονισμούς της Φόρμουλα Ένα για το 2010, οι οποίοι όριζαν, μεταξύ άλλων, πλαφόν ύψους 45 εκατομμυρίων ευρώ στους προϋπολογισμούς των ομάδων, με αντάλλαγμα μεγαλύτερη τεχνική ελευθερία. Το σημείο αυτό αποτελούσε «αγκάθι» για τις ομάδες της FOTA, οι οποίες απειλούσαν ότι θα δημιουργούσαν ένα -ανταγωνιστικό προς τη Φόρμουλα Ένα- πρωτάθλημα από το 2010. Η Ένωση είχε προγραμματίσει για σήμερα συνάντηση στην Μπολόνια, προκειμένου να συζητηθεί το σχέδιο περί δημιουργίας ανταγωνιστικού πρωταθλήματος. Ο Μόσλεϊ και οι ομάδες βρίσκονταν για μήνες σε διαμάχη, ωστόσο φάνηκε ότι η FIA μαλάκωσε τη στάση της πριν από το βρετανικό γκραν πρι, όταν ανακοίνωσε πως θα συμφωνούσε στις αλλαγές των κανονισμών, εάν οι ομάδες δεσμεύονταν να συνεχίσουν στη Φόρμουλα Ένα.

Παρασκευή, 26 Ιουνίου 2009

Έτοιμο το πρώτο ηλιακό αεροπλάνο


Το πρώτο αεροσκάφος που χρησιμοποιεί αποκλειστικά ηλιακή ενέργεια παρουσιάζει σήμερα, ενώπιον 800 προσκεκλημένων στη Ζυρίχη, ο ελβετός Μπερτράν Πικάρ μετά από έρευνες έξι ετών.

"Αν ένα αεροσκάφος είναι σε θέση να πετά, νύχτα και μέρα, χωρίς καύσιμα, κινούμενο αποκλειστικά με ηλιακή ενέργεια, ας μην έλθει μετά κανείς να υποστηρίξει ότι είναι αδύνατο να γίνει το ίδιο και με τα αυτοκίνητα"....


τόνισε στην ανακοίνωσή του, ο άνθρωπος ο οποίος είχε τη σύλληψη της κατασκευής αυτού του αεροσκάφους.

Το πρωτότυπο παρουσιάζεται σήμερα στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Ντίμπεντορφ, σε προάστιο της Ζυρίχης και προγραμματίζεται δοκιμαστική πτήση του στην Ελβετία φέτος, ενώ η πρώτη νυκτερινή πτήση αναμένεται εντός του 2010.

Απαιτήθηκαν εργασίες έξι ετών, από ομάδα 70 ατόμων, για την κατασκευή από ίνες άνθρακα του αεροσκάφους, του οποίου το μήκος είναι αντίστοιχο με αυτό του Airbus A340 (63,40 μέτρα) αλλά του οποίου το βάρος είναι το βάρος ενός αυτοκινήτου (1.600 κιλά).

Στις επιφάνειες άντωσης του αεροσκάφους είναι τοποθετημένες 12.000 φωτοβολταϊκές κυψέλες για να δίνουν κίνηση σε τέσσερις κινητήρες ισχύος 10 cv ο καθένας και να τροφοδοτούν τις μπαταρίες πολυμερών λιθίου βάρους 400 κιλών.

Ο στόχος είναι φιλόδοξος: σε τρία χρόνια να είναι κατορθωτός ο γύρος του κόσμου, σε πέντε πτήσεις των πέντε ημερών η κάθε μία.

πηγή : www.troktiko.blogspot.com

Δευτέρα, 22 Ιουνίου 2009

Ο Michael Schumacher είναι ο μυστηριώδης Stig

H στιγμή που περίμεναν εδώ και πολλά χρόνια οι θαυμαστές της εκπομπής Τοp Gear έφτασε: ο μυστηριώδης οδηγός που δοκιμάζει όλα τα αυτοκίνητα της εκπομπής αποκαλύφθηκε και δεν είναι άλλος από τον Γερμανό επτά φορές πρωταθλητή της Formula 1 Michael Schumacher!

Ο Michael Schumacher είναι ο δεύτερος που παίρνει το «ρόλο» του Stig, καθώς πρώτος ήταν ο Βρεατανός, επίσης οδηγός της Formula 1, Perry McCarthy.

Ο Perry McCarthy, ο οποίος ως Stig φορούσε μαύρα, είχε αποκαλύψει την πραγματική του ταυτότητα σε αυτοβιογραφία που έγραψε το 2002, οπότε και αντικαταστάθηκε από τον Schumacher.



Κυριακή, 21 Ιουνίου 2009

1-2 για τις Red Bull στο Σιλβερστόουν


Ο Γερμανός οδηγός, Σεμπάστιαν Φέτελ, με Red Bull, ήταν ο νικητής του βρετανικού γκραν πρι, που διεξήχθη για τελευταία φορά στην πίστα του Σιλβερστόουν. Πίσω του τερμάτισε ο Αυστραλός, Μαρκ Γουέμπερ, επίσης με Red Bull, ενώ τρίτος ήρθε ο Βραζιλιάνος, Ρούμπενς Μπαρικέλο, με Brawn GP.

Αυτή ήταν η δεύτερη φετινή νίκη για τον Φέτελ, την ώρα που η Red Bull είδε τα μονοθέσιά της να πραγματοποιούν το δεύτερο ''ένα δύο'' της ιστορίας της και δη, στην ίδια περίοδο και τον όγδοο αγώνα. Βαθμολογικά, ο Φέτελ μείωσε στους 25 βαθμούς την διαφορά του από τον πρωτοπόρο, Τζένσον Μπάτον, που τερμάτισε στην έκτη θέση.

Την βαθμολογούμενη 8άδα συμπλήρωσαν οι Φελίπε Μάσα (4η θεση Ferrari), Νίκο Ρόσμπεργκ (5η θέση Williams-Toyota ), Γιάρνο Τρούλι (7η θέση Toyota) και Κίμι Ραικόνεν (8η θέση Ferrari)

Δείτε τα αποτελέσματα καθώς και την βαθμολογία οδηγών και κατασκευαστών.

To επιστημονικό έργο του Εθνικού Ιδρύματος Ερευνών στο Διαδίκτυο


Ερευνητικό και επιστημονικό υλικό του Εθνικού Ιδρύματος Ερευνών (ΕΙΕ) ψηφιοποιείται και διατίθεται για πρώτη φορά στο Διαδίκτυο, στο νέο Ηλεκτρονικό Αποθετήριο Ήλιος (helios-eie.ekt.gr). Ερευνητικά αποτελέσματα, δημοσιεύσεις/άρθρα σε διεθνή και ελληνικά περιοδικά, εργασίες ερευνητών, πρακτικά συνεδρίων, βιβλία, εκπαιδευτικό υλικό, αρχεία ήχου και εικόνας, σε όλους τους επιστημονικούς τομείς, διατίθενται σε ένα πλήρως οργανωμένο ψηφιακό περιβάλλον που έχει αναπτυχθεί και υποστηρίζεται από το Εθνικό Κέντρο Τεκμηρίωσης (ΕΚΤ) (http://www.ekt.gr/), σύμφωνα με διεθνή πρότυπα.

Το Αποθετήριο Ήλιος -μια υποδομή ψηφιακού περιεχομένου ανοικτής πρόσβασης- συμβάλλει στη συστηματική συλλογή, οργάνωση και online διάθεση του επιστημονικού υλικού των Ερευνητικών Ινστιτούτων του ΕΙΕ (http://www.eie.gr/) στις ανθρωπιστικές και τις θετικές επιστήμες (Ινστιτούτο Ελληνικής και Ρωμαϊκής Αρχαιότητας, Ινστιτούτο Βυζαντινών Ερευνών, Ινστιτούτο Νεοελληνικών Ερευνών, Ινστιτούτο Βιολογικών Ερευνών και Βιοτεχνολογίας, Ινστιτούτο Θεωρητικής και Φυσικής Χημείας, Ινστιτούτο Οργανικής και Φαρμακευτικής Χημείας), του Εθνικού Κέντρου Τεκμηρίωσης και των Μορφωτικών Εκδηλώσεων του Ιδρύματος. Παράλληλα, συνεισφέρει στην αποθήκευση και μακροχρόνια διατήρηση του περιεχομένου.

Μέχρι σήμερα, το Αποθετήριο Ήλιος περιλαμβάνει περίπου 4.000 δημοσιεύματα/εγγραφές, εκ των οποίων περισσότερα από 1.000 είναι πλήρους κειμένου. Το Αποθετήριο εμπλουτίζεται συνεχώς με υλικό των ερευνητών του ΕΙΕ, ενώ αυξάνεται και ο αριθμός των δημοσιευμάτων για τα οποία διατίθενται ελεύθερα τα πλήρη κείμενα, μετά τη διευθέτηση των πνευματικών δικαιωμάτων.

Σύμφωνα με τον Διευθυντή του ΕΙΕ, καθηγητή Δημήτριο Κυριακίδη "Το ΕΙΕ συμμετέχει ενεργά στις διεθνείς προσπάθειες για την ανοικτή πρόσβαση και, με μεγάλη ευθύνη, δημιούργησε το Αποθετήριο Ηλιος, αναδεικνύοντας τα αποτελέσματα της πολύ-επιστημονικής έρευνας που πραγματοποιείται στο Ιδρυμα στους τομείς των ανθρωπιστικών, φυσικών και τεχνικών επιστημών. Το επιστημονικό έργο των ερευνητών του ΕΙΕ είναι για πρώτη φορά διαθέσιμο, μέσω Διαδικτύου, στην επιστημονική κοινότητα και το ευρύ κοινό". Στους επισκέπτες του Ήλιου παρέχεται η δυνατότητα πλοήγησης στις συλλογές του, εξειδικευμένων αναζητήσεων, αλλά και πρόσβασης σε πλήρη κείμενα επιστημονικού και πολιτιστικού περιεχομένου.

Οι επισκέπτες του Ήλιου έχουν πρόσβαση, μεταξύ άλλων, σε:

• 330 πλήρη κείμενα δημοσιεύσεων (άρθρα περιοδικών και κεφάλαια βιβλίων) σε έγκυρα επιστημονικά περιοδικά και βιβλία διεθνούς κύρους τόσο στις ανθρωπιστικές όσο και στις θετικές επιστήμες,

• 200 κείμενα ομιλιών διακεκριμένων επιστημόνων στο πλαίσιο των μορφωτικών εκδηλώσεων "Επιστήμης Κοινωνία" που επί σειρά ετών διοργανώνει το ΕΙΕ, με στόχο τη διάχυση της επιστημονικής γνώσης στο ευρύ κοινό,

• 215 βιβλία και πρακτικά συνεδρίων που περιλαμβάνουν 40.000 σελίδες: επιστημονικές εκδόσεις των Ινστιτούτων του ΕΙΕ στο πεδίο των Νεοελληνικών και Βυζαντινών Ερευνών και σε θέματα μελέτης της Αρχαιότητας.

• 100 επιστημονικά κείμενα που παρουσιάστηκαν σε διεθνή και ελληνικά συνέδρια στα γνωστικά αντικείμενα Βιολογίας, Βιοτεχνολογίας, Φυσικής, Χημείας, Επιστήμης Υλικών και δημοσιεύτηκαν στα πρακτικά των συνεδρίων

• περισσότερους από 2.000 χάρτες & φωτογραφίες ιστορικών πηγών και μνημείων πολιτισμού (π.χ. επιγραφές, αγάλματα, νομίσματα)

• 100 παρουσιάσεις ομιλητών και βίντεο από ημερίδες και εκδηλώσεις σε θέματα έρευνας και τεχνολογικής ανάπτυξης

• βιβλιογραφικά στοιχεία 3.000 δημοσιευμάτων (επιστημονικά άρθρα σε διεθνή και ελληνικά περιοδικά, βιβλία, πρακτικά συνεδρίων) - 1.800 από αυτά οδηγούν στα πλήρη κείμενα μέσω σύνδεσης στους δικτυακούς τόπους των εκδοτών.

Οι υπηρεσίες του Αποθετηρίου περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων: πλοήγηση στο περιεχόμενο βάσει συλλογών, τίτλου, συγγραφέα, θέματος και ημερομηνίας, απλή και σύνθετη αναζήτηση βάσει συνδυασμού πεδίων, αναζήτηση μόνο στις εγγραφές πλήρων κειμένων, μηχανισμό οργανωμένης κατάθεσης/υποδοχής μεταδεδομένων και ψηφιακών αρχείων, ενημερωτικό και υποστηρικτικό υλικό προς τους χρήστες (συχνές ερωτήσεις, βοήθεια αναζήτησης και χρήσης, κ.λπ.). Πρόσθετες υπηρεσίες επιτρέπουν την αυτό-αρχειοθέτηση, δηλαδή την υποβολή υλικού από τους ίδιους τους ερευνητές, και τη δημιουργία καταλόγου δημοσιεύσεων για ερευνητές και Ινστιτούτα.

Για την υλοποίηση του Αποθετηρίου Ήλιος επιλέχθηκε η πλατφόρμα ανοικτού λογισμικού DSpace, που αναπτύχθηκε από το ΜΙΤ και υποστηρίζει περισσότερα από 300 αποθετήρια παγκοσμίως. Το ΕΚΤ ανέπτυξε σημαντικές επεκτάσεις του DSpace σε θέματα που αφορούν τη βελτίωση των λειτουργιών αναζήτησης και ευρετηρίασης για την ελληνική γλώσσα, τη διασύνδεση των τεκμηρίων, την προσαρμοστική παρουσίαση τεκμηρίων, τον αυτόματο ποιοτικό έλεγχο και την επεξεργασία των δεδομένων. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται η αναζήτηση, πλοήγηση, ανάκτηση και μαχροχρόνια διατήρηση των τεκμηρίων, καθώς και η διαλειτουργικότητα με διεθνή αποθετήρια και μηχανές αναζήτησης.

Σημειώνεται ότι τα Ηλεκτρονικά Αποθετήρια Ανοικτής Πρόσβασης είναι υποδομές οργανωμένου ψηφιακού περιεχομένου που παρέχουν ελεύθερη και χωρίς περιορισμό πρόσβαση σε επιστημονικό και ερευνητικό υλικό (άρθρα, βιβλία, μονογραφίες, διδακτορικές διατριβές, συνέδρια, εκπαιδευτικό υλικό, αρχεία ήχου και εικόνας κ.ά.). Στα Ιδρυματικά Αποθετήρια συγκεντρώνεται υλικό που αφορά έναν ακαδημαϊκό ή ερευνητικό οργανισμό, ενώ στα Θεματικά Αποθετήρια το υλικό που συγκεντρώνεται αφορά κάποιον επιστημονικό κλάδο.


πηγη : www.zougla.gr

Διευθύνσεις στο Διαδίκτυο

Ηλεκτρονικό Αποθετήριο Ήλιος

http://helios-eie.ekt.gr/

Ο ελληνικός δικτυακός τόπος για την Ανοικτή Πρόσβαση

http://www.openaccess.gr/

Εθνικό Ίδρυμα Ερευνών

http://www.eie.gr/

Εθνικό Κέντρο Τεκμηρίωσης

http://www.ekt.gr/

Webber: "Ίσως έπινε βότκα ο Raikkonen"




Η απώλεια μιας θέσης στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης έβγαλε τον -συνήθως ήρεμο- Mark Webber έξω από τα ρούχα του.

Όχι τόσο γιατί τερμάτισε τρίτος (δεν ήρθε δα και η καταστροφή), αλλά διότι ο Kimi Raikkonen, κλείνοντάς του το δρόμο δεν του επέτρεψε να ολοκληρώσει σωστά την τελευταία του προσπάθεια. Ο πιλότος της Red Bull δεν χαρίστηκε στον Φινλανδό πιλότο της Ferrari, τον οποίο... στόλισε με διάφορα κοσμητικά επίθετα.

"Παρεμποδίστηκα από τον Kimi, τον οποίο είχε πάρει ο... ύπνος. Καθόταν στην αγωνιστική γραμμή και τον ενδιέφερε τι ακριβώς συνέβαινε. Ίσως έπινε βότκα ή ονειρευόταν. Δεν ξέρω τι στο διάολο έκανε. Θα έπρεπε να ήταν δεξιά, αλλά αυτός ήταν στην αγωνιστική γραμμή και ονειρευόταν", είπε μεταξύ άλλων καυτηριάζοντας την... αγάπη του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή για το αλκοόλ.



www.contra.gr

Σάββατο, 20 Ιουνίου 2009

Ο Vettel στην pole position του αυριανού αγώνα.

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ με Red Bull, ήταν ο ταχύτερος στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου στην πίστα του Silverstone, κατακτώντας την pole position (1.19.509), την δεύτερη συνεχόμενη μετά και από αυτή της Κωνσταντινούπολης. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Ρούμπενς Μπαρικέλο με Brawn GP, ενώ την επιτυχία της Red Bull, ολοκλήρωσε ο Μαρκ Γουέμπερ(3ος). Ο Τζένσον Μπάτον θα ξεκινήσει από την έκτη θέση, ενώ η σημερινή έκπληξη ακούει στο όνομα του Καζούκι Νακατζίμα με Williams, ο οποίος τερμάτισε πέμπτος.

Άσχημη εμφάνιση από τον Φελίπε Μάσα, ο οποίος δεν μπόρεσε να μπει στην πρώτη δεκάδα, μένοντας 11ος.

Οι κακές αγωνιστικές μέρες που διανύει η ΜcLaren είναι εμφανείς… Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον, για ακόμη μία φορά δεν μπόρεσε να ξεφύγει από τη μετριότητα, μένοντας εκτός συναγωνισμού από την πρώτη περίοδο των δοκιμαστικών και θα ξεκινήσει από την 19η θέση. Αντίθετα, ο ομόσταβλός του, Χέκι Κοβαλάινεν ήταν ταχύτερος από τον Βρετανό και βρέθηκε στην 13η θέση, ολοκληρώνοντας την άσχημη εικόνα για την ομάδα.

Φυσικά, από τη σημερινή μέρα δεν θα ξεχάσουμε το ατύχημα του Άντριαν Σούτιλ. Ο Γερμάνος έχασε τον έλεγχο της Force India και χτύπησε με δύναμη στα προστατευτικά ελαστικά. Ευτυχώς, ο ίδιος δεν έπαθε τίποτα, βγαίνοντας σώος από το διαλυμένο μονοθέσιο του.




Τα αποτελέσματα:

1. Sebastian Vettel Red Bull 1:19.509
2. Rubens Barrichello Brawn GP 1:19.856
3. Mark Webber Red Bull 1:19.868
4. Jarno Trulli Toyota Toyota 1:20.091
5. Kazuki Nakajima Williams 1:20.216
6. Jenson Button Brawn GP 1:20.289
7. Nico Rosberg Williams 1:20.361
8. Timo Glock Toyota Toyota 1:20.490
9. Kimi Raikkonen Ferrari 1:20.715
10. Fernando Alonso Renault 1:20.741
11. Felipe Massa Ferrari
12. Robert Kubica BMW Sauber
13. Heikki Kovalainen McLaren
14. Nelson Piquet Jr. Renault
15. Nick Heidfeld BMW Sauber
16. Giancarlo Fisichella Force India
17. Sebastien Bourdais Toro Rosso
18. Adrian Sutil Force India
19. Lewis Hamilton McLaren
20. Sebastien Buemi Toro Rosso

πηγή : www.sport-fm.gr

Αποχωρούν οι 8 ομάδες της FOTA από την F1

Στον αέρα βρίσκεται η F1, καθώς οι οκτώ ομάδες της FOTA (ανάμεσά τους η Ferrari και η McLaren) ανακοίνωσαν την απόφαση τους να αποχωρήσουν από το πρωτάθλημα και να δημιουργήσουν το δικό τους, ύστερα από την μη επίλυση των διαφωνιών τους με την FIA για τους κανονισμούς του 2010 και για τον τρόπο διακυβέρνησης του σπορ.

Πιο συγκεκριμένα, οι Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Toyota, Red Bull, Brawn και Toro Rosso, μετά από σύσκεψη που έκαναν την Πέμπτη (18/6), πήραν την απόφαση να αποχωρήσουν από το πρωτάθλημα.

H ανακοίνωση αναφέρει μεταξύ άλλων:

"Οι ομάδες δεν έχουν άλλη εναλλακτική επιλογή από το να προχωρήσουν τις διαδικασίες για την διεξαγωγή ενός νέου πρωταθλήματος, το οποίο θα αντικατροπτίζει την αξία των συμμετεχόντων και των συνεργατών τους".

Εαν τα δεδομένα δεν αλλάξουν, το νέο πρωτάθλημα που θα δημιουργηθεί, θα ξεκινήσει από την επόμενη σεζόν.

Μέχρι στιγμής, μόνο οι Williams και Force India παραμένουν υπό τη FIA, η οποία δηλώνει ότι για τις θέσεις που θα μείνουν κενές, υπάρχουν πολλές άλλες ομάδες που θα δείξουν ενδιαφέρον για να μπουν στο χώρο, όπως έχει γίνει με τις Campos, US F1 και Manor.

Οι εκπρόσωποι της Ομοσπονδίας τόνισαν ότι είναι απογοητευμένοι από την στάση της FOTA, στην οποία και έδωσαν διορία μέχρι τις 19 Ιουνίου για να επιστρέψουν.

"Το νέο πρωτάθλημα θα σέβεται το κοινό και θα προσελκύσει τους κορυφαίους οδηγούς αλλά και τους οικονομικά σπουδαιότερους χορηγούς. Ολη η ιστορία του σπορ αναφορικά με ομάδες, οδηγούς, σπόνσορες θα βρίσκεται μαζί μας από την επόμενη σεζόν", καταλήγει η ανακοίνωση της FOTA, δείχνοντας τις διαθέσεις των εταιριών.


πηγη : www.sport.gr

Παρασκευή, 19 Ιουνίου 2009

Όχι άλλο αίμα στην άσφαλτο ...


ΠΡΩΤΗ ΑΙΤΙΑ ΘΑΝΑΤΟΥ στην Ελλάδα στις ηλικίες 18 έως 44 δεν οφείλεται στο κάπνισμα, αλλά στα τροχαία ατυχήματα

3500 νεκροί, 10000 τετραπληγικοί, 45000 τραυματίες ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ... Ξαναδιαβάστε τα νούμερα μέχρι να τα συλλάβετε και μετά θυμηθείτε πόσους ανθρώπους από το δικό σας περιβάλλον έχετε χάσει έτσι...

Περίπου 8 - 10 νεκροί καθημερινά... Κάθε μέρα οικογένειες μένουν χωρίς τα παιδιά τους... Χωρίς να τα ξαναδουν ποτέ...

82% των τροχαίων δυστυχημάτων στην Ελλάδα γίνονται ΕΝΤΟΣ των μεγάλων πόλεων και με ΛΙΓΟΤΕΡΟ από 60 km/h

Τα τροχαία στα μεγάλα εθνικά δίκτυα είναι σε ποσοστό 90% θανατηφόρα

Όταν όλες οι χώρες της Ευρώπης δείχνουν ανατριχιαστικά spots στην TV και πετυχαίνουν ΜΕΙΩΣΗ ατυχημάτων σε ποσοστό 40 με 45%, εμείς τους αγνοούμε και έχουμε ΑΥΞΗΣΗ 60% γιατί το αίμα δε "πουλάει" στη δική μας τη TV...

Στα επόμενα χρόνια ΔΕΝ θα γεννηθούν 3.000.000 (εκατομμύρια!!!) ελληνόπουλα γιατί θα έχουν σκοτωθεί οι γονείς τους στους ελληνικούς δρόμους...... Αυτό είναι γεννοκτονία ...

F1 G.P. Μ.Βρετανίας τα τελευταία νέα ...

Φέτος οι βρετανοί οπαδοί θα θυμηθούν τα μέσα της δεκαετίας του 2000, όταν συνήθιζαν να ζητωκραυγάζουν υπέρ του Τζένσον Μπάτον στο Σίλβερστοουν. Τότε ο συμπατριώτης τους δεν ήταν κάτι παραπάνω από μια μεγάλη ελπίδα για ένα καλό αποτέλεσμα, τώρα όμως θα πάει στον εντός έδρας αγώνα του ως ένας πιθανός μελλοντικός πρωταθλητής.
Τα βλέμματα είναι φυσικό να στρέφονται κυρίως στον Μπάτον, από την στιγμή που ο κάτοχος του περσινού τίτλου και νικητής το 2008 στο Σίλβερστοουν, Λιούις Χάμιλτον, δεν είναι πλέον στο κυνήγι των εμπρός θέσεων.

Ο 29χρονος πιλότος της Brawn μετράει έξι νίκες στους επτά πρώτους αγώνες της φετινής σεζόν και παρά την ασφαλή πρωτοπορία που έχει χτίσει στο πρωτάθλημα, ετοιμάζεται να τα δώσει όλα για να κερδίσει το GP Μ. Βρετανίας, κάτι που ο ίδιος έχει παραδεχτεί ότι είναι ο μεγάλος του καημός.

Η μεγαλύτερη απειλή σε αυτή του την προσπάθεια ακούει στο όνομα Ρούμπενς Μπαρικέλο.

Παρότι διαθέτει το ίδιο μονοθέσιο με τον Μπάτον, ο βραζιλιάνος δεν έχει καταφέρει να πανηγυρίσει κάποια νίκη φέτος, αλλά δεν είναι λίγοι αυτοί που τον θεωρούν φαβορί στο Σίλβερστοουν.

Ανάμεσά τους είναι και ο Ρος Μπρον. "Δεν είναι μια πίστα που είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στα φρένα και αυτός είναι ένας τομέας του μονοθεσίου που ο Ρούμπενς βρίσκει κρίσιμο, οπότε περιμένω ότι θα τα πάει πολύ καλά αυτό το αγωνιστικό διήμερο", τόνισε ο επικεφαλής και ιδιοκτήτης της Brawn.

Αλλά και ο ίδιος ο Μπάτον γνωρίζει καλά το πόσο δυνατός είναι στο Σίλβερστοουν ο team mate του, ο οποίος έχει κερδίσει εκεί το 2003, ενώ πέρυσι τερμάτισε τρίτος με το μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο της Honda.

"Ο Ρούμπενς θα είναι μεγάλος διεκδικητής όπου και να πάμε", παραδέχτηκε ο βρετανός. "Αν είναι να με κερδίσει, θα με κερδίσει. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να κατακτήσω το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Αν τα καταφέρω χωρίς να έχω κερδίσει στο Σίλβερστοουν, δεν θα απογοητευτώ".

Ο Μπάτον έχει 61 βαθμούς ως τώρα έναντι 35 του Μπαρικέλο, ενώ τρίτος στην βαθμολογία είναι ο Σεμπάστιαν Φέτελ με 29 πόντους, 1,5 μπροστά από τον team mate του στην Red Bull Μαρκ Ουέμπερ.

Η αυστριακή ομάδα προέρχεται από έναν τερματισμό 2-3 στον προηγούμενο αγώνα στην Τουρκία και θεωρείται ξανά από τους βασικούς αντιπάλους των δύο Brawn-Mercedes για τη νίκη.

Στο Ιστανμπουλ Παρκ η Ferrari δεν ήταν τόσο δυνατή όσο θα περίμενε κανείς με βάση της πρόοδό της στους προηγούμενους αγώνες.

Τώρα οι άνθρωποί της ελπίζουν σε ανάκαμψη και ειδικά ο Φελίπε Μάσα, ο οποίος θα πάρει στα χέρια του το πιο ελαφρύ σασί της F60 που πρωτοχρησιμοποίησε ο Κίμι Ράικονεν στο Μονακό.

Η Ferrari θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί το KERS και στα δύο της μονοθέσια, κάτι που ισχύει και για την McLaren.

Η βρετανική ομάδα προέρχεται από τρεις σερί αγώνες χωρίς βαθμό και οι άνθρωποί της προβλέπουν ένα ακόμα δύσκολο διήμερο, καθώς η MP4-24 δεν βολεύεται καθόλου σε πίστες υψηλής ταχύτητας όπως είναι το Σίλβερστοουν.

Αντίθετα μία από τις ομάδες που περιμένει να τα πάει καλά στην βρετανική πίστα είναι η Toyota. Υστερα από ένα άσχημο διάλειμμα στο Μονακό, η ιαπωνική ομάδα πήρε βαθμούς και από τους δύο οδηγούς της στην Τουρκία, και τώρα, πηγαίνοντας σε ένα ανάλογης φύσης σιρκουί, στοχεύει στο βάθρο, αλλά και -γιατί όχι;- στην πρώτη νίκη της ιστορίας της.

Αισιοδοξία για ένα καλό αποτέλεσμα -τηρουμένων των αναλογιών- υπάρχει και στην Force India, η οποία έχει ετοιμάσει μια σειρά από αναβαθμίσεις στο μονοθέσιό της, κυνηγώντας τον πρώτο της βαθμό.

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX


πηγη : www.sport.gr

Πέμπτη, 18 Ιουνίου 2009

Mονοθέσιο τύπου Formula από φοιτητές


Το πρώτο μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο τύπου Formula, το οποίο σχεδιάστηκε από την ομάδα ART (Aristotle Racing Team) του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης είναι πλέον γεγονός. Με στόχο να καταστεί ανταγωνιστικότερο από τον προκάτοχό του, οι κατασκευαστές εφάρμοσαν νέες τεχνολογίες με χρήση καινοτόμων υλικών για το νέο βελτιωμένο αυτοκίνητο. Αξίζει να σημειωθεί πως η ομάδα έχει στο ενεργητικό της δύο επιτυχείς συμμετοχές σε διαγωνισμούς του εξωτερικού και θέτει τις βάσεις για τον επόμενο.

Συγκεκριμένα, υπολογίζεται ότι μέχρι το καλοκαίρι του 2009 θα είναι έτοιμη η σχεδίαση του μοντέλου στον υπολογιστή και αμέσως μετά θα παρουσιαστεί σε διαγωνισμό της Αγγλίας, στην κατηγορία 3 (δηλάδή μόνο τα σχέδια του μονοθεσίου). Οι δοκιμές του σε πίστα θα γίνουν αρχές του 2010, όταν και θα έχει κατασκευαστεί πλήρως, ενώ τελικός στόχος αποτελεί η συμμετοχή του νέου αυτοκινήτου σε μεγάλους ευρωπαϊκούς διαγωνισμούς.


πηγή : www.sport-fm.gr

Τρίτη, 16 Ιουνίου 2009

Kingston DataTraveler 200



Όλοι λίγο πολύ γνωρίζουμε την εταιρία KINGSTON η οποία εδώ και χρόνια δραστηριοποιείται στην κατηγορία των φορητών μνημών Η σειρά DataTraveler 200 είναι το νέο μέλος της κατηγορίας μνημών τύπου USB. Το ενδιαφέρον στην όλη υπόθεση είναι ότι η χωρητικότητα των συγκεκριμένων USB ξεπερνά αρκετά τα συνηθισμένα μεγέθη. Συγκεκριμένα υπάρχουν εκδόσεις με 32 , 64 και 128 ολόκληρα Gigabites (!).

Για να καταλάβουμε τι εστί 128 GB ενδεικτικά θα πούμε ότι στο συγκεκριμένο stick χωρούν περί τις 170 ταινίες (των 750ΜΒ έκαστη) ή αλλιώς 25,600 τραγούδια MP3 (των 5ΜΒ έκαστο) ή τέλος 1280 φωτογραφίες των 10ΜΒ έκαστη.

Στα μικρότερου μεγέθους stick των 32 και 64 Gigabyte τα νούμερα πέφτουν στο μισό έως και ¼ αλλά η τιμή ευτυχώς πέφτει ακόμα περισσότερο σε σχέση με την τιμή για το stick των 128GB, πιο αναλυτικά: 32GB στα 120 δολάρια Αμερικής (86,4 ευρώ), 64GB στα 213 δολάρια (153,35 ευρώ), ενώ τα 128GB εκτοξεύονται στα 546 δολάρια (393 ευρώ).

περισσότερες πληροφορίες: http://www.kingston.com/press/2009/flash/06b.asp

Αυτές είναι δουλειές ...


Photo Sharing - Video Sharing - Photo Printing

Κυριακή, 14 Ιουνίου 2009

Facebook virus named “Koobface”

120 εκατομμύρια χρήστες είναι ο στόχος ενός ιού που ονομάζεται “Koobface” που χρησιμοποιεί το σύστημα μηνυμάτων του Facebook για να εξαπλωθεί και να μολύνει υπολογιστές. Ο ιός προσπαθεί να συλλέξει ευαίσθητες προσωπικές πληροφορίες όπως αριθμούς πιστωτικών καρτών. Σύμφωνα με τον υπεύθυνο τύπου του Facebook Barry Schnitt “υπάρχουν και άλλοι ιοί που προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν το Facebook αλλά πολύ μικρό ποσοστό χρηστών είναι αυτοί που πέφτουν θύματα”.

Ο Koobface εξαπλώνεται στέλνοντας μηνύματα στους φίλους κάποιου του οποίο το PC έχει μολυνθεί, με το μήνυμα “You look just awesome in this new movie” και στέλνει τους χρήστες σε ένα website όπου του ζητείται να κατεβάσει κάτι που ισχυρίζεται ότι είναι μία ενημέρωση για το Adobe System Inc Flash player. Αν ο χρήστης το κατεβάσει καταλήγει με μολυσμένο υπολογιστή και στη συνέχεια έχει πρόβλημα με τη χρήση μηχανών αναζήτησης Google, Yahoo, MSN και Live.com, οι οποίες τον οδηγούν σε διάφορα μολυσμένα site.

Windows7 χωρίς Explorer


Δε θα περιλαμβάνεται ο Internet Explorer στην τελική έκδοση των Windows 7 που θα κυκλοφορήσει στις 22 Οκτωβρίου στην Ευρώπη...Αυτό αποφάσισε η Microsoft μετά την ατέρμονη δικαστική διαμάχη με την Ευρωπαϊκή Ενωση. Το νέο λειτουργικό θα κυκλοφορήσει σε 6 διαφορετικές εκδόσεις οι οποίες αυτόματα γίνονται 12. Οσοι θα θέλουν να πλοηγηθούν στο Internet θα πρέπει να κατεβάσουν έναν της αρεσκίας τους από τους πολλούς που διατίθενται δωρεάν, συμπεριλαμβανομένου φυσικά και του Internet Explorer 8.

Σάββατο, 13 Ιουνίου 2009

Η ταυτότητα των νέων ομάδων της F1

Η επίσημη λίστα συμμετεχόντων για το πρωτάθλημα του 2010 που δημοσίευσε η FIA περιλαμβάνει τα ονόματα τριών νέων ομάδων, οι οποίες ετοιμάζονται για το ντεμπούτο τους στην F1.

Πρόκειται για τις Campos Grand Prix, Manor Grand Prix και Team US F1, οι οποίες θα τρέξουν με σασί που θα κατασκευάσουν οι ίδιες, ενώ όλες θα προμηθεύονται κινητήρα από την Cosworth.

Εκτός από τις τρεις προαναφερόμενες ομάδες, η FIA αποκάλυψε ότι δέχτηκε αιτήσεις από ακόμα 12 υποψήφιους νέους συμμετέχοντες στο πρωτάθλημα, οι οποίοι πέρασαν από αυστηρό έλεγχο για να διαπιστωθεί αν έχουν το απαιτούμενο επίπεδο χρηματοδότησης, υποδομών, πείρας και τεχνικής κατάρτισης προκειμένου να τρέξουν στην F1.

Κάποιες από τις ομάδες που δεν συμπεριλήφθηκαν στην επίσημη λίστα της Ομοσπονδίας, βρίσκονται σε αναμονή μέχρι τις 19 Ιουνίου για να δουν αν θα πάρουν τελικά μια θέση στο πρωτάθλημα.

Αυτό θα εξαρτηθεί από το αν θα μείνουν ή θα αποχωρήσουν από την F1 οι ομάδες-μέλη της FOTA.

Ορισμένες από τις "αναπληρωματικές" ομάδες είναι η Prodrive, η Lotus και η Lola.

Ομως ας ρίξουμε μια πιο λεπτομερή ματιά στις τρεις επιβεβαιωμένες νέες ομάδες, με βάση τις λεπτομέρειες που έδωσε στο φως της δημοσιότητας η FIA για εκείνες.

Ονομα Εταιρίας: Campos Meta
Ονομα Ομάδας: Campos Grand Prix
Χώρα: Ισπανία
Επικεφαλής: Αντριαν Κάμπος Σούνιερ

Η Campos Racing ιδρύθηκε το 1998 από τον παλιό οδηγό αγώνων F1, Αντριαν Κάμπος. Εκτοτε έχει συμμετάσχει σε διάφορα πρωταθλήματα, από τα GP2 Series μέχρι την Euro F3.

Συνολικά έχει κερδίσει έξι πρωταθλήματα οδηγών και πέντε κατασκευαστών, ενώ αποτελεί την νυν κάτοχο του τίτλου στα GP2. Φέτος δεν τρέχει στο πρωτάθλημα, καθώς η ομάδα της εξαγοράστηκε από άλλον ισπανό επιχειρηματία και μετονομάστηκε σε Barwa Addax.

Η Campos συνεργάζεται με την Meta Image που έχει ως έδρα την Μαδρίτη. Πρόκεται για ένα αθλητικό πρακτορείο με ειδίκευση στο μάρκετινγκ, τις δημόσιες σχέσεις, την διοργάνωση γεγονότων και την προσέλκυση χορηγών.

Το διοικητικό στρατηγείο της ομάδας βρίσκεται στην Μαδρίτη, ενώ η τεχνική βάση της είναι στην Βαλένθια, 25 χλμ. έξω από την πίστα Ρικάρντο Τόρμο.

Η Campos έχει συμφωνήσει με την Cosworth για την προμήθεια κινητήρα, ενώ θα έχει τεχνική συνεργασία με τις Dallara Automobili και Xtrac, ενόψει της συμμετοχής της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 του 2010.

Ονομα Εταιρίας: Manor Grand Prix Racing
Ονομα Ομάδας: Manor F1 Team
Χώρα: Ηνωμένο Βασίλειο
Επικεφαλής: Τζον Αλφρεντ Μπουθ

Η ομάδα ιδρύθηκε το 1990 από τον βρετανό Τζον Μπουθ και άρχισε να συμμετέχει με επιτυχία σε χαμηλότερες κατηγορίες αγώνων με μονοθέσια, όπως είναι η Formula Renault και η Formula 3 Euroseries, πανηγυρίζοντας συνολικά 19 πρωταθλήματα ως σήμερα.

Η Manor εδρεύει σε δύο διαφορετικές τοποθεσίες στην Αγγλία, στο Σέφιλντ και στο Μπίτσεστερ. Η καινοτομία της είναι ότι τα μονοθέσιά της σχεδιάζονται, δοκιμάζονται και τροποποιούνται εξολοκλήρου ψηφιακά, χρησιμοποιώντας διαδικασίες που έχει αναπτύξει η Wirth Research Limited.

Η WRL είναι μια μηχανολογική εταιρία που ειδικεύεται στην έρευνα, την ανάπτυξη και την κατασκευή στον τομέα της υψηλές τεχνολογίας. Βοήθησε στην σχεδίαση του μονοθεσίου που κέρδισε τον τίτλο τόσο το 2004 όσο και το 2005 στο αμερικανικό πρωτάθλημα μονοθεσίων Indy Racing, και πιο πρόσφατα συνέβαλε στην σχεδίαση του πρωτότυπου αγωνιστικού της Honda που συμμετέχει με επιτυχία στα αμερικανικά Le Mans Series.

Ιδρύθηκε το 2003 από τον Νικ Γουίρθ, ο οποίος είναι τώρα ο τεχνικός διευθυντής της Manor Grand Prix, έχοντας ξεκινήσει την καριέρα του ως αεροδυναμιστής στην ομάδα F1 της March στα τέλη της δεκαετίας του '80.

Από το 1993 ως το 1995, ο Γουίρθ ήταν ο ιδρυτής, ιδιοκτήτης και τεχνικός διευθυντής της ομάδας F1 Simtek, η οποία πήρε μέρος στο πρωτάθλημα του 1994. Στη συνέχεια διετέλεσε επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της Benetton, από το 1996 ως το 1999.

Η Manor έχει συμφωνήσει με την Cosworth για την προμήθεια κινητήρα, ενόψει της συμμετοχής της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 του 2010.

Ονομα Εταιρίας: Team US F1
Ονομα Ομάδας: Team US F1
Χώρα: ΗΠΑ
Επικεφαλής: Κεν Αντερσον

Η Team US F1 είναι ένας εντελώς νέος αγωνιστικός οίκος, τον οποίο διευθύνουν όμως άνθρωποι με πολυετή πείρα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και ήδη έχει προσελκύσει μια σειρά από επενδυτές.

Ο επικεφαλής της ομάδας, Κεν Αντερσον, εργάζεται στον χώρο εδώ και πάνω από 30 χρόνια. Εχει σχεδιάσει και κατασκευάσει μονοθέσια με πολλαπλές επιτυχίες στον φημισμένο αγώνα Indy 500 και τα IndyCar Series, διετέλεσε τεχνικός διευθυντής των ομάδων F1 Ligier και Onyx, ενώ δημιούργησε την προηγμένη αεροδυναμική σήραγγα Windshear, η οποία βρίσκεται στην Σάρλοτ της Βόρειας Καρολίνας των ΗΠΑ.

Ο διευθυντής της ομάδας, Πίτερ Γουίντσορ, έχει δουλέψει στην F1 για πάνω από 35 χρόνια ως δημοσιογράφος, team manager και σύμβουλος. Εχει εργαστεί ως team manager της πρωταθλήτριας Williams-Renault, ως μάνατζερ στα τμήματα σασί και ανάρτησης της Ferrari και ως σύμβουλος των οδηγών αγώνων Νάιτζελ Μάνσελ και Κάρλος Ρόιτερμαν.

Η US F1 έχει συμφωνήσει με την Cosworth για την προμήθεια κινητήρα, ενόψει της συμμετοχής της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 του 2010.


πηγη : www.sport.gr

Παρασκευή, 12 Ιουνίου 2009

H Ferrari επιμένει ...


Παρά το γεγονός ότι η Ferrari συγκαταλέγεται στη λίστα των ομάδων που θα μετάσχουν στο πρωτάθλημα της F1 του 2010, η οποία έγινε γνωστή από τη FIA, η «σκουντερία» με ανακοίνωση που εξέδωσε επανέλαβε την πρόθεσή της για αποχώρηση

«Για την αποφυγή κάθε αμφιβολίας, η Ferrari επιβεβαιώνει ότι δεν θα λάβει μέρος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 για το 2010, με τους κανονισμούς που υιοθέτησε η FIA, κατά παράβαση των δικαιωμάτων μας, βάσει της γραπτής συμφωνίας με τη FIA».

H λίστα των συμμετοχόντων για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 του 2010

Η FIA δημοσίευσε σήμερα την πολυαναμενόμενη λίστα στην οποία περιλαμβάνονται οι παρακάτω ομάδες :

Scuderia Ferrari Marlboro
Scuderia Toro Rosso
Red Bull Racing
AΤ&T Williams
Force India F1 Team
Campos Grand Prix
Manor Grand Prix
Team US F1
Vodafone McLaren Mercedes
BMW Sauber F1 Team
Renault F1 Team
Panasonic Toyota Racing
Brawn GP Formula One Team

Ο μέγιστος αριθμός μονοθεσίων που επιτρέπεται να μπουν στο Πρωτάθλημα του 2010 έχει αυξηθεί στο 26, με δύο θέσεις για κάθε ομάδα.

Πέμπτη, 11 Ιουνίου 2009

"Wind δέσμευση τιμής" (έχεις καρτοκινητό wind και χρεώνεσαι σαν frog)

Παρόλο που δεν αρέσει στους διαφημιστές και στις εταιρίες κινητής τηλεφωνίας, χρησιμοποιώ ακόμα καρτοκινητό.

Δε χρειάστηκε ποτέ να κάνω σύνδεση, μιας και δεν είμαι και ο πιο φανατικός χρήστης του κινητού.

Το μόνιμο πρόβλημα όμως ήταν οι πολύ υψηλές χρεώσεις. Βέβαια, κάθε τόσο οι εταιρίες έβγαζαν προσφορές από τις οποίες δεν μπορούσες να επωφεληθείς, γιατί ήταν αδύνατο κάθε τόσο να αλλάζεις εταιρία.

Η λύση (για την WIND στην οποία βρίσκομαι εγώ τουλάχιστον) βρέθηκε.
Λέγεται “WIND Δέσμευση Τιμής στα πακέτα Καρτοκινητής” και δεν το έχω δει να διαφημίζεται πουθενά (λογικό).

Εν ολίγοις, μπορείς με ένα τηλέφωνο στο 1342 να αλλάξεις πακέτο χρέωσης και έτσι, κρατώντας τον αριθμό σου, να σε χρεώνουν σαν να ήσουν συνδρομητής ενός (φθηνότερου) πακέτου μιας άλλης εταιρίας.

Αναλυτικός πίνακας με τις διαθέσιμες χρεώσεις υπάρχει εδώ

πηγη : saperduper.org

Microsoft vs Nintendo Wii

Όλοι λίγο πολύ γνωρίζουμε για το Nintendo Wii και την τεράστια επιτυχία που έχει γνωρίσει. Τα δεδομένα όμως αλλάζει η Μicrosoft με το πολλά υποσχόμενο «Project Natal» για το Xbox 360 .
Ας δούμε λοιπόν το παρακάτω βίντεο ...


Τρίτη, 9 Ιουνίου 2009

Διαθέσιμη η μηχανή αναζήτησης Bing


Η Microsoft ανακοίνωσε την κυκλοφορία του Bing, μίας νέας μηχανής αναζήτησης, που συμβάλλει στη διαδικασία λήψης ταχύτερων και ορθότερων αποφάσεων. Το Bing, αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα των σημερινών μηχανών αναζήτησης, εξασφαλίζει και επιπλέον οφέλη προσφέροντας μια νέα εμπειρία χρήσης, αλλά και ενισχυμένα εργαλεία που εστιάζουν σε τέσσερις κεντρικούς τομείς: την απόφαση αγοράς, τον προγραμματισμό ενός ταξιδιού, την έρευνα για μία ιατρική πάθηση και την αναζήτηση μίας τοπικής επιχείρησης.

Το αποτέλεσμα αυτής της νέας προσέγγισης αποτελεί ένα σημαντικό ξεκίνημα για ένα νέο και πιο δυναμικό είδος υπηρεσίας αναζήτησης, το οποίο η Microsoft αποκαλεί Bing και είναι σχεδιασμένο για να επιτρέπει την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση του όγκου των πληροφοριών που υπάρχει στο διαδίκτυο, για τη γρηγορότερη λήψη σημαντικών αποφάσεων. Η νέα υπηρεσία βρίσκεται στη διεύθυνση http://www.Bing.com και η ανάπτυξή της σε παγκόσμια κλίμακα ολοκληρώθηκε την Τετάρτη 3 Ιουνίου.

Η εκρηκτική αύξηση περιεχομένου στο διαδίκτυο συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό και το Bing αναπτύχθηκε ως ένα εργαλείο που θα ανταποκριθεί σε αυτήν την αύξηση, βοηθώντας στην ευκολότερη περιήγηση και αναζήτηση των πληροφοριών. Μελέτη της comScore Inc. πάνω σε βασικές μηχανές αναζήτησης δείχνει ότι το 30% των αναζητήσεων εγκαταλείπεται χωρίς ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Τα στοιχεία έδειξαν επίσης ότι περίπου τα δύο τρίτα των υπόλοιπων αναζητήσεων χρήζουν σύνθετης αναζήτησης ή επανάληψης του ερωτήματος στη σελίδα αποτελεσμάτων της αναζήτησης.

"Στις μέρες μας, οι μηχανές αναζήτησης διευκολύνουν την περιήγηση στο διαδίκτυο και την εύρεση πληροφοριών, ωστόσο δεν είναι το ίδιο αποτελεσματικές όσον αφορά στη δυνατότητα αξιοποίησής τους", δήλωσε ο Steve Ballmer, CEO της Microsoft. "Όταν ξεκινήσαμε να στήνουμε το Bing, βασιστήκαμε καταρχάς στον τρόπο που ο κόσμος θέλει να χρησιμοποιεί το διαδίκτυο. Το Bing αποτελεί ένα σημαντικό πρώτο βήμα στην προσπάθεια μας να προσφέρουμε πρωτοποριακές εμπειρίες αναζήτησης, ώστε ο κόσμος να μπορεί να βρίσκει πληροφορίες γρήγορα και να τις αξιοποιεί προκειμένου προβαίνει στις ενέργειες που επιθυμεί, λαμβάνοντας τις σωστές αποφάσεις".

Η νέα αυτή υπηρεσία, ενσωματώνει μεγάλες καινοτομίες σε καίριους τομείς, όπως η δυνατότητα επέκτασης περιεχομένου, αναγνώρισης της πρόθεσης του εκάστοτε ερωτήματος και δημιουργίας περίληψης εγγράφων, προσφέροντας ένα νέο μοντέλο εμπειρίας για το χρήστη, το οποίο προσαρμόζεται δυναμικά στον εκάστοτε τύπο ερωτήματος, ούτως ώστε να προσφέρει συναφή και διαισθητικά εργαλεία λήψης αποφάσεων.

  • Εξαιρετικά αποτελέσματα αναζήτησης. Αν και τα συναφή αποτελέσματα αναζήτησης εξακολουθούν να αποτελούν πρώτη προτεραιότητα, μελέτες της Microsoft δείχνουν ότι μόνο ένα στα τέσσερα ερωτήματα αναζήτησης καταλήγει σε ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Το Bing βοηθά στον εντοπισμό των συναφών αποτελεσμάτων αναζήτησης μέσα από λειτουργίες, όπως οι παρακάτω: το Best Match, που ξεχωρίζει και εκτελεί άμεσα την καλύτερη απάντηση, το Deep Links, που προσφέρει περισσότερη ενημέρωση σχετικά με τις πληροφορίες που έχει να προσφέρει μία συγκεκριμένη ηλεκτρονική σελίδα, και το Quick Preview, που προσφέρει τη δυνατότητα προεπισκόπησης της σχετικής σελίδας, απλώς και μόνο σύροντας το ποντίκι πάνω το σύνδεσμο της σελίδας. Το Bing προσφέρει επίσης πρόσβαση σε πληροφορίες με ένα κλικ μέσω του Instant Answers, που έχει σχεδιαστεί για να εμφανίζει τις αναζητούμενες πληροφορίες στον κορμό της σελίδας αποτελεσμάτων αναζήτησης, ελαχιστοποιώντας την ανάγκη για επιπρόσθετα κλικ.
  • Οργανωμένη εμπειρία αναζήτησης. Ολοένα και περισσότεροι χρήστες πραγματοποιούν περίπλοκες αναζητήσεις . Οι ερωτηθέντες της έρευνας δήλωσαν ότι μία οργανωμένη εμπειρία αναζήτησης θα ήταν διπλά χρήσιμη ως προς την ταχύτερη εξεύρεση πληροφοριών, αλλά και ολοκλήρωση των εργασιών. Το Bing συμπεριλαμβάνει πολυάριθμες λειτουργίες που οργανώνουν τα αποτελέσματα αναζήτησης, όπως το Explore Pane, ένα σετ δυναμικών εργαλείων πλοήγησης και αναζήτησης στην αριστερή πλευρά της σελίδας, το Web Groups, το οποίο ομαδοποιεί τα αποτελέσματα, τόσο στο Explore Pane, όσο και στα ίδια τα αποτελέσματα, και το Related Searches and Quick Tabs, που πρόκειται ουσιαστικά για έναν πίνακα περιεχομένων με διαφορετικές κατηγορίες αποτελεσμάτων αναζήτησης. Στο σύνολο τους αυτές, καθώς και άλλες λειτουργίες του Bing, εξασφαλίζουν καλύτερη περιήγηση στα αποτελέσματα αναζήτησης και γρηγορότερη εύρεση των επιθυμητών πληροφοριών, διευκολύνοντας ουσιαστικά τη λήψη αποφάσεων.
  • Απλοποίηση εργασιών και λεπτομερής ενημέρωση. Η έρευνα της Microsoft κατέληξε στο ότι οι αγορές, τα ταξίδια, οι τοπικές επιχειρήσεις και πληροφορίες, καθώς και η έρευνα σε θέματα υγείας, είναι τομείς όπου ο κόσμος χρειάζεται περισσότερη υποστήριξη κατά τη λήψη καίριων αποφάσεων και για το λόγο αυτό το Bing διαθέτει λειτουργίες που συμβάλουν σε αυτήν την κατεύθυνση. Για παράδειγμα, καθώς ένας καταναλωτής χρησιμοποιεί το Bing για να κάνει τις online αγορές του, η λειτουργία Sentiment Extraction διερευνά ενδελεχώς το διαδίκτυο, αναζητώντας απόψεις χρηστών και κριτικές ειδικών, προκειμένου να συνδράμει στην απόφαση αγοράς. Στο Bing Travel, η λειτουργία Rate Key συγκρίνει την τοποθεσία, την τιμή και τις ανέσεις που προσφέρουν διάφορα ξενοδοχεία και εμφανίζει τις καλύτερες τιμές με διαφορετικά χρώματα, ενώ το Price Predictor βοηθά στην ουσία τους καταναλωτές να αποφασίσουν πότε θα αγοράσουν ένα αεροπορικό εισιτήριο για να εξασφαλίσουν τις χαμηλότερες δυνατές τιμές.

Η νέα ομάδα προϊόντων θα περιλαμβάνει τις ακόλουθες αλλαγές σε υπάρχοντα προγράμματα της Microsoft:

  • Η πλατφόρμα χαρτογράφησης της Microsoft, το Virtual Earth, θα ονομάζεται πλέον Bing Maps for Enterprise. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο http://www.bing.com/community/blogs/maps/archive/2009/05/28/rebranding-microsoft-virtual-earth-to.aspx
  • Η τεχνολογία που προήλθε από την απόκτηση της Farecast από τη Microsoft τον Απρίλιο 2008 αποτελεί πλέον βασικό συστατικό στοιχείο του Bing Travel.
  • Το δημοφιλές πρόγραμμα επιστροφής χρημάτων της Microsoft, που πλέον είναι γνωστό ως Bing Cashback, με περισσότερες από 850 εμπορικές επιχειρήσεις και πάνω από 17 εκ. διαθέσιμα προϊόντα, θα ενσωματωθεί πλήρως στην εμπειρία του Bing Shopping.
πηγή : http://e-pcmag.gr/news/59221

Στις 22 Οκτωβρίου η κυκλοφορία των Windows 7


Η φημολογία για την κυκλοφορία των Windows 7 ανήκει πλέον στο παρελθόν, καθώς η Microsoft ανακοίνωσε επισήμως ότι το νέο λειτουργικό σύστημα θα κάνει ντεμπούτο στις 22 Οκτωβρίου. Οι έως τώρα πληροφορίες έκαναν λόγο για διάθεση των Windows 7 το Δεκέμβριο, ωστόσο φαίνεται ότι η ανάπτυξη του λειτουργικού έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, γεγονός που επιτρέπει στη Microsoft να το διοχετεύσει στα κανάλια πώλησης αρκετά νωρίτερα.

Η εταιρεία θα αποστείλει της έκδοση RTM στους κατασκευαστές περί τα τέλη Ιουλίου, προκειμένου να έχουν στη διάθεσή τους χρόνο να ετοιμάσουν τα νέα συστήματα. Έτσι, στις 22 Οκτωβρίου οι καταναλωτές θα μπορούν να προμηθευτούν τα Windows 7 με δύο τρόπους: είτε αγοράζοντας νέο υπολογιστή, είτε επιλέγοντας μια κόπια του λειτουργικού στη λιανική πώληση.

Η Microsoft επιβεβαίωσε, επίσης, τις πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες θα υπάρξει πρόγραμμα αναβάθμισης, στο πλαίσιο του οποίου ορισμένες εκδόσεις των Windows Vista θα λάβουν δωρεάν upgrade στα Windows 7.

Η εταιρεία έχει επενδύσει πολλά στο νέο λειτουργικό σύστημα, δεδομένου ότι τα Windows Vista δεν κατάφεραν να καταξιωθούν στη συνείδηση του καταναλωτικού κοινού ως ανώτερα των XP. Ένα από τα μεγάλα ατού των Windows 7 είναι ότι θα μπορούν να λειτουργήσουν ικανοποιητικά στα netbooks, τα οποία είναι ήδη μια υπολογίσιμη δύναμη στην αγορά ηλεκτρονικών υπολογιστών.


πηγή: http://e-pcmag.gr/news/59198

Δευτέρα, 8 Ιουνίου 2009

Ανατροπή με τέσσερα γκολ σε οκτώ λεπτά για τη Sport Recife

Μία απίστευτη ανατροπή έλαβε χώρα στην 5η αγωνιστική του Brasileirao. Συγκεκριμένα στον αγώνα της Sport Recife με τη Flamengo, η τελευταία έκανε το… λάθος να προηγηθεί μέσα στο «Ilha do Retiro» με 2-0 στο 9’.
Η απάντηση των γηπεδούχων ωστόσο ήταν άμεση, καθώς μέσα σε οκτώ λεπτά… παραβίασαν την εστία της αντιπάλου τους συνολικά τέσσερις φορές!
Το σύνθημα της αντεπίθεσης έδωσε στο 26’, ο αρχηγός των «λιονταριών», Durval, για να πάρει αμέσως μετά τη… σκυτάλη ο Weldon, ο οποίος με τρία γκολ στο 27΄, 30΄ και 34΄ έκανε το σκορ 4-2, το οποίο διατηρήθηκε, έως τη λήξη της αναμέτρησης.


Δείτε εδώ το βίντεο με τα γκολ !

Κυριακή, 7 Ιουνίου 2009

Σαν σήμερα, πριν από 16 χρόνια ο μεγάλος Ντράζεν άφηνε την τελευταία του πνοή σε αυτοκινητόδρομο της Γερμανίας, στο Ντένκεντορφ.

Πέρασαν 16 χρόνια από εκείνη την καταραμένη μέρα. Η 7η Ιουνίου του 1993 σημάδεψε το παγκόσμιο μπάσκετ, όταν ο χάρος αποφάσισε να πάρει μαζί του τον Ντράζεν Πέτροβιτς, τον "Μότσαρτ" και "γιο του διαβόλου" του Ευρωπαϊκού μπάσκετ. Τον αθλητή που έγραψε τη δική του ιστορία στον χώρο του ευρωπαϊκού και παγκόσμιου μπάσκετ. Εκείνο το ξημέρωμα η μοίρα του επεφύλασσε άσχημο παιχνίδι και το πεπρωμένο του ήταν γραμμένο με αίμα.
Θλίψη και βουβαμάρα για έναν από τους μεγαλύτερους μπασκετμπολίστες όλων των εποχών...
Δείτε τις κορυφαίες στιγμές του "Μότσαρτ" από τα παιδικά του χρόνια στην Σιμπένικ, μέχρι τις ημέρες δόξας στο ΝΒΑ. Μια πορεία γεμάτη τίτλους και διακρίσεις....

Σιμπένκα

Στα 15 του βρέθηκε στην πρώτη ομάδα της Σιμπένκα ανάμεσα σε παίκτες που τον περνούσαν 10 και 15 χρόνια. Ο πρώτος που είδε το ταλέντο του και τον εμπιστεύτηκε ήταν ο γνωστός στους έλληνες από την θητεία του στον πάγκο της Δάφνης και του Ηρακλή, ο Ζόραν Σλάβνιτς. Στα 17 είχε γίνει ο ηγέτης της ομάδας και αυτός που την οδήγησε ψηλά. Την έφτασε το 1982 στον τελικό του Κυπέλλου Κόρατς, όπου έχασε το τρόπαιο από την Λιμόζ.

Τσιμπόνα

Πριν πάει στην Τσιμπόνα, έπρεπε να παρουσιαστεί στο στρατό και να υπηρετήσει για έναν χρόνο τη θητεία του. Εκεί βρήκε την ευκαιρία να σκεφτεί με την ησυχία του που θα συνέχισε την καριέρα του. Η Σιμπένκα προσπαθούσε σκληρά να τον κρατήσει και ο Τάιγκερ Φελπς προσπαθούσε με κάθε μέσο να τον φέρει στις ΗΠΑ και στο Νοτρ Νταμ.
Στο πρώτο του παιχνίδι με την Τσιμπόνα καλείται να αντιμετωπίσει την Σιμπένκα. Αποτέλεσμα; 56 πόντοι, παρά το γεγονός ότι οι οπαδοί της πρώην ομάδας του, του φώναζαν και τον παρακαλούσαν να σταματήσει!
Σε τέσσερα χρόνια με την Τσιμπόνα κατέκτησε τα πάντα. Δύο πρωταθλήματα Ευρώπης, ένα Κύπελλο Κυπελλούχων, πρωταθλήματα και Κύπελλα Γιουγκοσλαβίας. Τα πάντα! Ο Ντράζεν πρόσφερε απλόχερα θέαμα στους φιλάθλους της ομάδας του και 50άρες και 60άρες στους αντιπάλους του. Τότε, μάλιστα, ήταν μια ιταλική εφημερίδα τον αποκάλεσε "Μότσαρτ".

Ρεάλ

Ηθελε νέες προκλήσεις. Το Πόρτλαντ τον είχε επιλέξει στον τρίτο γύρο του ντραφτ, αλλά ακόμα η Ευρώπη δεν είχε χορτάσει από το ταλέντο του. Τέσσερα εκατομμύρια δολάρια, ποσό εξωφρενικό για την εποχή, του πρόσφερε η Ρεάλ και ...
...βγήκε κερδισμένη. Εγινε αμέσως το μεγάλο αστέρι της Μαδρίτης και έφερε στην ισπανική πρωτεύουσα δύο πρωταθλήματα και ένα Ευρωπαϊκό Κύπελλο, στον αξέχαστο τελικό με την Καζέρτα (στο ΣΕΦ, η Ρεάλ κέρδισε 117-113), όπου πέτυχε 62 πόντους!

Πόρτλαντ

Εφυγε ξαφνικά από την Μαδρίτη και πήρε το πρώτο αεροπλάνο για το Πόρτλαντ. "Γιατί έφυγα από την Μαδρίτη; Η Ευρώπη δεν μπορούσε πια να μου προσφέρει αυτά που ήθελα. Κάθε βράδυ ήταν το ίδιο και δεν είχε μείνει κάτι που δεν είχα κερδίσει. Να έπαιρνα ακόμα ένα Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα; Ο κόσμος θα έλεγε, εντάξει και τι έγινε, κέρδισες ακόμη ένα. Δεν ξέρω τι θα περιμένω εδώ, αλλά ξέρω ότι μπορώ να παίξω εδώ μόνο, αν πάρω χρόνο συμμετοχής", είπε μόλις έβαλε την υπογραφή του στους Μπλέιζερς.

Νιού Τζέρσεϊ

"Ολα τέλειωσαν τώρα. Εχω ό,τι θέλω και κανείς δεν μπορεί να με σταματήσει", ήταν η πρώτη του κουβέντα μόλις πάτησε το πόδι του στο Νιου Τζέρσεϊ. Οι μ.ο. του αυξήθηκαν και σε 20 λεπτά συμμετοχής είχε 10 πόντους σε κάθε παιχνίδι. Η επόμενη χρονιά ήταν ακόμα καλύτερη, όποτε και πήρε τον τίτλο του καλύτερου γκαρντ του ΝΒΑ. Και όχι άδικα, γιατί είχε 20,6 πόντους με ποσοστό στα σουτ 51%.
Η επόμενη χρονιά του στο ΝΒΑ και στο Νιου Τζέρσεϊ είναι η καλύτερη. Ανεβάζει τους πόντους στο 22,3 και τερματίζει 11ος στον πίνακα των σκόρερ. Αλλά οι αμερικανοί δεν τον καλούν στο All Star Game. "Αν δεν με καλέσουν τώρα, πότε θα το κάνουν; Δεν ξέρω πως να πάρω αυτή την αδικία. Με κάλεσαν να πάρω μέρος στον διαγωνισμό τριπόντων. Οχι ευχαριστώ, δεν τον χρειάζομαι αυτό. Ανήκω στο παρκέ", έλεγε περήφανα.
Τότε ήταν που άρχισαν και οι πρώτοι τριγμοί στους Νετς. Ο βοηθός του Τσακ Ντέιλι, ο Πολ Σάιλας του είχε επιτεθεί μέσω μιας συνέντευξης του στους Νιου Γιορκ Τάιμς. "Οι συμπαίκτες του έχουν πρόβλημα μαζί του. Νομίζουν ότι σουτάρει πολύ και κρατάει την μπάλα", έλεγε ενώ και η διοίκηση των Νετς καθυστερούσε επιδεικτικά να του ανανεώσει το συμβόλαιο. Ηξερε ότι ήταν η ώρα του να φύγει...
Λέγεται ότι ο Ντράζεν είχε σκεφτεί πολύ σοβαρά το ενδεχόμενο να επιστρέψει στην Ευρώπη και οι τότε πληροφορίες ανέφεραν ότι είχε έρθει σε συμφωνία με ελληνική ομάδα. Πριν πάρει όμως κάποια απόφαση έπρεπε να φύγει στην Πολωνία για να ενισχύσει την Εθνική Κροατίας στους προκριματικούς αγώνες. Το τέλος πλησίαζε...

Καταραμένη μέρα

Η Εθνική Κροατίας χρειαζόταν την βοήθεια του. Και ποτέ δεν της γύρισε την πλάτη. Εφυγε αμέσως για το Βρότσλαβ, για να ενισχύσει την αγαπημένη του ομάδα να προκριθεί στο Ευρωμπάσκετ της Γερμανίας. Επαιξε τον τελευταίο αγώνα της ζωής του κόντρα στην Σλοβενία στην Πολωνία στις 6 Ιουνίου του 1993.
Μία μέρα μετά, και ενώ η Εθνική ετοιμαζόταν να επιστρέψει στην Κροατία, η πτήση είχε καθυστέρηση τρία τέταρτα. Ο Ντράζεν δεν μπορούσε να περιμένει και αποφάσισε να πάει οδικώς από την Φρανκφούρτη.
Πέρασε από το καταραμένο Ντένκεντορφ. Οδηγός η κοπέλα που τον συνόδευε. Είχε αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα. Η ώρα ήταν 05:20 τα ξημερώματα. Εβρεχε καταρρακτωδώς και έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Μέσα στην βροχή έπεσε σε διερχόμενο φορτηγό. Ο θάνατός του ήταν ακαριαίος.

Ηταν μόλις 28...

πηγή : http://www.sport.gr/default.asp?pid=4&aid=40304


Δείτε ενα βιντεάκι αφιερομένο στον Ντράζεν.

F1: Αγκάλιασε τον τίτλο

Σχετικά εύκολο αγώνα είχε στην Κωνσταντινούπολη το Τζένσον Μπάτον. Ο βρετανός πιλότος της Brawn GP σημείωσε την έκτη του νίκη σε επτά GP και στην ουσία βρίσκεται κοντά στην κατάκτηση του φετινού τίτλου αφού απομακρύνεται κατά πολύ από τον ανταγωνισμό στο βαθμολογικό πίνακα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο 29χρονος πιλότος συγκαταλέγεται στη λίστα με τους σημαντικότερους οδηγούς στην F1, όπως οι Αλμπέρτο Ασκάρι, Χουάν Μανουελ Φάντζιο, Τζιμ Κλαρκ και Μίκαελ Σουμάχερ που έχουνκερδίσει έξι συνεχόμενα GP σε επτά αγώνες.
Τα ρεκόρ του Μπάτον συνεχίζονται καθώς είναι ο πρώτος στην ιστορία του τουρκικού GP που κέρδισε χωρίς να έχει ξεκινήσει από την πολ ποζίσιον.
Ο Μπάτον εκμεταλλεύτηκε στον πρώτο κιόλας γύρο, στην στροφή εννέα της πίστας, το μοιραίο λάθος του poleman Σεμπάστιαν Φέτελ και πήρε την πρωτοπορία στον αγώνα. Η μοναδική στιγμή που «καρδιοχτύπησε» ήταν μεταξύ του 20ου - 26ου γύρου όταν ο Σεμπάστιαν Φέτελ λόγω των μικρού φορτίου καυσίμων, κινούνταν γρήγορα, είχε μαζέψει τη μεταξύ τους διαφορά και προσπαθούσε εναγωνίως να τον προσπεράσει.
Εντούτοις, ο Μπάτον χάρη στα χρόνια εμπειρίας από τους αγώνες του στην F1 δεν άφησε το νεαρό γερμανό να γευτεί τον αέρα της κορυφής. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι ο Φέτελ την στιγμή που χρειάστηκε να κάνει ένα βήμα παραπάνω και να ρισκάρει, ιδίως στον 26 γύρο και την στροφή 1, δεν το αποτόλμησε. Η ατολμία του αυτή ίσως να οφείλεται και στο φόβο του να μην κάνει ένα ακόμη λάθος (μετά εκείνο του πρώτου γύρου) που θα μπορούσε να του στοιχίσει πολύ περισσότερο.
Η αλήθεια είναι ότι ο Φέτελ που τελικά τερμάτισε τρίτος θα είχε μεγάλη πιθανότητα να κερδίσει τον αγώνα ή έστω την δεύτερη θέση αν δεν είχε «χαντακωθεί» από την τακτική των τριών πιτς στοπ που αποφάσισε για αυτόν η Red Bull.
H επιλογή αυτή δεν άφησε έφερε αποτέλεσμα για το Φέτελ, ο οποίος τη στιγμή που «έπιανε» τους αντιπάλους του στην πίστα (Μπάτον και Βέμπερ), έπρεπε να αποσυρθεί στα πιτς για ανεφοδιασμό.
Ευνοημένος από την επιλογή αυτή θα μπορούσε να πει κανείς ότι ήταν ο έτερος οδηγός της Red Bull, Μαρκ Βέμπερ. Τα δύο πιτς στοπ και η αθόρυβη παρουσία του Αυστραλού στις πρώτες θέσεις τον ανέβασαν στο δεύτερο σκαλί του πόντιουμ. Αν και ο Βέμπερ δεν συγκαταλέγεται μεταξύ των πρωταγωνιστών του αγώνα, εν αντιθέσει με τον teammate του, εντούτοις επωφελήθηκε της άριστης τακτικής που εφήρμοσε για αυτόν η ομάδα του.
Ο Γιάρνο Τρούλι προσπάθησε αρκετά για την πρώτη τριάδα αλλά τελικά δεν τα κατάφερε, παραμένοντας τέταρτος. Ιδιαίτερα ικανοποιητική ήταν η απόδοση του Νίκο Ρόσμπεργκ. Ισως να σταμάτησε η ατυχία που κατέτρεχε το νεαρό γερμανό και τον ήθελε να τα πηγαίνει εξαιρετικά καλά στα ελεύθερα δοκιμαστικά αλλά να απογοητεύει στον αγώνα. Σήμερα αυτό άλλαξε και ο πιλότος της Williams τερμάτισε πέμπτος.
Το γούρι μάλλον άλλαξε για τη Ferrari και το Φελίπε Μάσα. Ο Βραζιλιάνος ήθελε την τέταρτη νίκη σήμερα αλλά η F60 δεν έδειχνε ικανή να τον βοηθήσει να το επιτύχει. Ετσι παρέμεινε στην έκτη θέση της κατάταξης. Πίσω του ακολούθησε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, στην καλύτερη φετινή του εμφάνιση που του χάρισε τους πρώτους του βαθμούς. Τη βαθμολογούμενη οκτάδα ολοκληρώνει η δεύτερη Toyota του Τίμο Γκλοκ.
Μία μάχη με το Φερνάντο Αλόνσο και μία πληγωμένη εμπρός αεροτομή στοίχισαν μία καλή εμφάνιση στον Κίμι Ραικόνεν. Ο Φινλανδός μετά από ό,τι συνέβη έμοιαζε απλά να παρακολουθεί τη ροή του αγώνα εντελώς διαδικαστικά.
Η πρώτη Renault συναντάται στην 10η θέση με το Φερνάντο Αλόνσο. O πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής δεν είχε ένα ευχάριστο απόγευμα στην Τουρκία. Ο βραζιλιάνος ομόσταυλός του Νέλσον Πικέ τζ. απογοήτευσε με την 16η θέση.
Ο Νικ Χάιντφελντ με τη δεύτερη ΒΜW Sauber που σημειωτέον δεν έφερε KERS τερμάτισε 11ος ενώ 12ος ήταν ο Καζούκι Νακατζίμα. Ο Ιάπωνας αν και στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα βρισκόταν μέσα στη βαθμολογούμενη οκτάδα, τελικά ένα πρόβλημα στον εμπρός αριστερό τροχό του στοίχισε σε χρόνο και τον έριξε χαμηλά.
Στη 13η θέση ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Λιούις Χάμιλτον. Ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν καταδικασμένος καθώς ξεκίνησε από πολύ χαμηλά. Πίσω του βρέθηκε η δεύτερη McLaran Mercedes του Χέικι Κοβαλάινεν. Ο Φινλανδός ήταν ένας εκ των πρωταγωνιστών σε μία συναρπαστική μάχη στην αρχή του αγώνα με τον Ρούμπενς Μπαρικέλο.
Η Τουρκία αποδείχθηκε καταστροφική για τον βραζιλιάνο πιλότο της Brawn GP. Οχι μόνο δεν ξεκίνησε καλά αλλά στο τέλος εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα, εκμηδενίζοντας παράλληλα όποια ελπίδα είχε για κατάκτηση του φετινού τίτλου.
Ο Μπαρικέλο είχε πολύ άσχημη εκκίνηση, γεγονός που του στοίχισε δέκα ολόκληρες θέσεις. Ετσι από την τρίτη θέση που ξεκίνησε βρέθηκε από τον πρώτο κιόλας γύρο στην 13η. Τότε ξεκίνησε έναν φρενήρη ρυθμό, περνώντας όποιον έβρισκε μπροστά του, ώστε να αναπληρώσει το χαμένο έδαφος.
Κάποια στιγμή βρέθηκε πίσω από τον Χέϊκι Κοβαλάϊνεν που του έκανε λίγο τη… ζωή δύσκολη. Μία μάχη με διαδοχικές προσπεράσεις ξεκίνησε μεταξύ τους, όταν ο βραζιλιάνος στον όγδοο γύρο «βούτηξε» παρακινδυνευμένα σε στροφή, άφησε το φρένο και ακούμπησε τον Φιλανδό πιλότο της McLaren Mercedes. Στη συνέχεια έχασε τον έλεγχο της BGP 001, είχε τετακέ, χάνοντας αρκετές θέσεις. Μετά από αυτό έμοιαζε να έχει χάσει την αυτοσυγκέντρωσή του και υπέπεσε σε τρίτο λάθος καθώς είχε επαφή και με τον Αντριαν Σούτιλ, καταστρέφοντας στην εμπρός πτέρυγα του μονοθεσίου του. Μετά την είσοδό του στα πιτς έκανε μία απέλπιδα προσπάθεια για κάτι καλύτερο αλλά τελικά δεν τα κατάφερε για να εγκαταλείψει προς το τέλος του αγώνα.
Μόνο θετικά συναισθήματα δεν μπορούσε να έχει ο πιλότος της Brawn GP από το πέρασμά του από την Τουρκία.
Κάτι αντίστοιχο θα πρέπει να αισθάνεται και ο Σεμπαστιέν Μπουέμι (Scuderia Toro Rosso) που δεν τα πήγε καλά τερματίζοντας 15ος ενώ ο δεύτερος οδηγός της ομάδας Σεμπαστιέν Μπουρντέ ήταν τελευταίος (18ος). Την πρώτη Force India τη συναντάμε στην 17η θέση με το Αντριαν Σούτιλ ενώ ο Τζιανκάρλο Φιζικέλα εγκατέλειψε πολύ νωρίς (στον 6ο γύρο) από υδραυλικό πρόβλημα.
Ραντεβού μετά από δύο εβδομάδες στο αγγλικό GP.

πηγη : http://www.naftemporiki.gr/f1/story.asp?id=1674296


Δείτε την βαθμολογία των οδηγών και των κατασκευαστών .

Στην pole ο Φέτελ

Μετά την Κίνα, ο Σεμπάστιαν Φέτελ πανηγύρισε για δεύτερη φορά φέτος την pole position (όσες έχει στην ιστορία της η Red Bull), προσπερνώντας τον Τζένσον Μπάτον με Brawn GP, που είχε προσπαθήσει για ακόμα μία φορά να "κλέψει" την πρώτη θέση. Τρίτος κατετάγη ο ομόσταυλος του Μπάτον, Ρούμπενς Μπαρικέλο. Ο Γερμανός πιλότος έκανε τον καλύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές του grand prix της Κωνσταντινούπολης και θα εκκινήσει από την pole position στον σημερινό αγώνα. Ο άλλος πιλότος της Red Bull, Μαρκ Ουέμπερ, τερμάτισε στην τέταρτη θέση και ακολούθησαν κατά σειρά οι Τρούλι (Toyota), Ραϊκόνεν- Μάσα (Ferrari) και Αλόνσο (Renault). Σε ακόμη έναν αγώνα, η Mc Laren ήταν απογοητευτική, με τον Λιούις Χάμιλτον να τερματίζει στην 16η θέση, δύο χαμηλότερες από τον ομόσταυλο του Κοβαλάινεν.
Ο αγώνας ζωντανά από τον ΑΝΤ1 στις 14:15 .


πηγη : www.sport-fm.gr

Σάββατο, 6 Ιουνίου 2009

F1 GP Κωνσταντινούπολης

Στην Κωνσταντινούπολη χτυπάει αυτό το Σαββατοκύριακο η καρδιά της Φόρμουλα Ενα, καθώς εκεί θα φιλοξενηθεί το έβδομο γκραν πρι της φετινής σεζόν.
Σήμερα θα γίνουν οι κατατακτήριες δοκιμές (14:15 ANT1), που όπως έχει αποδειχθεί και στα έξι προηγούμενα γκραν πρι συνήθως «φωτογραφίζουν» το βάθρο, ενώ αύριο φυσικά θα διεξαχθεί ο κυρίως αγώνας (14:15 ΑΝΤ1).
Η πίστα της Κωνσταντινούπολης αφήνει περιθώρια για μεγάλες συγκινήσεις και θα ΄χει σίγουρα ενδιαφέρον να δούμε αν τα μονοθέσια της Φεράρι, που έχουν πανηγυρίσει πολλές πρωτιές στην Τουρκία, θα καταφέρουν κάτι ανάλογο στον αυριανό αγώνα.

Παρασκευή, 5 Ιουνίου 2009

COCA COLA..Διαβαστε γιατι δεν πρεπει να ξαναπιουμε..!!!

Τα πρώτα 10 λεπτά:

10 κουταλιές ζάχαρης εισχωρούν στο σύστημά σας. Είναι το 100% της προτεινόμενης ημερήσιας δόσης. Ο λόγος που δεν κάνετε αμέσως εμετό από την υπερβολική δόση ζάχαρης είναι το φωσφορικό οξύ, που κόβει τη γεύση και σας επιτρέπει να κρατήσετε το αναψυκτικό στο στομάχι σας.

20 λεπτά:

Το ζάχαρό σας προκαλεί μια έκρηξη ινσουλίνης. Το συκώτι σας ανταποκρίνεται σε αυτό, μετατρέποντας όση ζάχαρη μπορεί σε λίπος (και υπάρχει πολύ ζάχαρη αυτή τη στιγμή)


40 λεπτά:

Η απορρόφηση καφεΐνης έχει ολοκληρωθεί Οι κόρες σας διαστέλλονται, η πίεση του αίματος αυξάνεται και το συκώτι συνεχίζει να ρίχνει ζάχαρη στο αίμα. Οι δέκτες αδενοσίνης στον εγκέφαλό σας φράζουν αποτρέποντας την υπνηλία.

45 λεπτά:

Το σώμα σας ανεβάζει την παραγωγή ντοπαμίνης, ερεθίζοντας τα κέντρα ευχαρίστησης στον εγκέφαλό σας. Είναι ο ίδιος τρόπος που λειτουργεί και η ηρωίνη.

60 λεπτά:

Το φωσφορικό οξύ δεσμεύει το ασβέστιο, το μαγνήσιο και τον ψευδάργυρο στο έντερό σας, παρέχοντας μιας περαιτέρω ώθηση στο μεταβολισμό. Αυτό γίνεται από τις υψηλές δόσεις της ζάχαρης και των τεχνητών γλυκαντικών ουσιών που αυξάνουν επίσης τη νεφρική αποβολή του ασβεστίου.

60 λεπτά:

Οι διουρητικές ιδιότητες της καφεΐνης κάνουν παιχνίδι (σας κάνει να πρέπει να κατουρήσετε). Τώρα βεβαιώνεται ότι θα εκκενώσετε το συνδεμένο ασβέστιο, μαγνήσιο και ψευδάργυρο που διαφορετικά θα πήγαινε στα κόκκαλά σας, καθώς επίσης το νάτριο, τον ηλεκτρολύτη και το νερό

80 λεπτά:

Δεδομένου ότι η αναστάτωση μέσα σας πεθαίνει, θ' αρχίσετε να έχετε στέρηση ζάχαρης. Μπορεί να γίνετε οξύθυμοι ή και αργόστροφοι. Έχετε επίσης τώρα, κυριολεκτικά, κατουρήσει όλο το νερό που περιείχε η Coke , μαζί με τις πολύτιμες θρεπτικές ουσίες που το σώμα σας θα μπορούσε να έχει χρησιμοποιήσει για να ενυδατώσει το σύστημά σας ή να χτίσει ισχυρά κόκκαλα και δόντια.

ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ

- Μπορεις να καθαρίσεις μια τουλέτα:
Καταβρέξτε με ένα κουτάκι Coca-Cola την λεκάνη της τουλέτας. 1 ώρα μετά θα λάμπει από καθαριότητα. Το κιτρικό οξύ της Coke εξαφανίζει όλες τις χρωστικές κιλήδες από τις πορσελάνες.

- Μπορείς να αφαιρέσεις την σκουριά από τον προφυλακτηρα του αυτοκινήτου:
Τρίψτε τον προφυλακτήρα με ένα τσαλακωμενο αλουμινοχαρτο, βουτηγμένο στην Coca-Cola

- Καθαρίζεις τους πόλους της μπαταρίαςτου αυτοκινητου από την διάβρωση:
Ρίξτε ένα κουτάκι Coca-Cola πάνω στους πόλους της μπαταρίας για να εξαφανίσετε την διάβρωση

- Η σκουριά φεύγει:
Απλώστε ένα πανί βουτηγμένο στην Coca-Cola στη σκουριά για λίγο χρονικό διαστημα

- Μπορείς να αφαιρέσεις το γράσσο από τα ρούχα:
Ρίξτε ένα κουτάκι Coke πάνω στον λεκε από γράσσο, μαζί με απορρυπαντικό, και τρίψτε το κυκλικά. Η Coca-Cola θα βoηθήσει να εξαφανιστεί ο λεκές

- Μπορεί επίσης να εξαφανίσει την θολούρα από το παρμπρίζ

Πληροφοριακά

Ο μέσος όρος pH των αναψυκτικών, π.χ. Coke & Pepsi είναι 3,4. Αυτή η ποσότητα οξύ είναι αρκετά δυνατή να διαλύσει δόντια και κόκαλα! Το σώμα μας σταματάει να χτίζει τα κόκαλα περίπου στην ηλικία των 30.
Μετά από αυτή την ηλικία αρχίζει να διαλύει τα κόκαλα κάθε χρόνο μέσα από τα ούρα μας, εξαρτώμενο όμως πάντα από την οξύτητα του φαγητού που λαμβάνει. Το διαλυμένο ασβέστιο καταλήγει από τις αρτηρίες, τα αιμοφόρα αγγεία, το δέρμα, τους ιστούς και τα διάφορα όργανα, στα νεφρά με αποτέλεσμα την δημιουργία της πέτρας στα νεφρά.
Τα αναψυκτικά δεν έχουν καθόλου φυσικά στοιχεία (σε αντίθεση με τις βιταμίνες και το φυσικό νερό). Έχουν περισσότερη ζάχαρη, υψηλότερη οξύτητα και χρωστικά. Μερικοί άνθρωποι προτιμούν να πίνουν ένα αναψυκτικό μετά από κάθε γεύμα.

Το σώμα μας έχει μία ενδεικτική τιμή 370 για την λειτουργία της χώνευσης των ενζύμων. Η θερμοκρασία των αναψυκτικών είναι κατά πολύ μικρότερη από 37, μερικές φορές είναι πολύ κοντά στο 0. Αυτή η διαφορά θερμοκρασίας έχει σαν αποτέλεσμα να επηρεάζεται η διαδικασία των ενζύμων και να δημιουργεί stress στο χωνευτικό μας σύστημα κι αυτό να χωνεύει λιγότερο φαγητό. Στην πραγματικότητα το φαγητό ζυμώνεται. Το ζυμωμένο φαγητό προκαλεί δυσοσμία, αέρια, αποσύνθεση και δημιουργεί τοξικά, τα οποία απορροφούνται από τα έντερα, κι έτσι περνάνε μέσα στο αίμα απ'όπου διοχετεύεται σε ολόκληρο το σώμα. Αυτή η εξάπλωση των τοξικών βοηθάει στην δημιουργία διαφόρων αρρωστιών.

Πέμπτη, 4 Ιουνίου 2009

ToU kOsmOu Ta ParAksenA 3

Kλόουν στο εδώλιο

Πάνε οι εποχές που οι συμπαθείς κλόουν μπορούσαν να πετάνε τούρτες στα μούτρα των συναδέλφων τους ή να μπουγελώνουν τους θεατές των τσίρκων χωρίς να φοβούνται τις επιπτώσεις. Στο πρόσφατο συνέδριο της διεθνούς ένωσης κλόουν που έγινε στο Λονδίνο, εκφράστηκαν φόβοι ότι πολύ σύντομα μπορεί να έχουμε τις πρώτες ...μηνύσεις από «θύματα» που δεν καταλαβαίνουν από χιούμορ. Eτσι, συνιστάται στους άτακτους διασκεδαστές να προσφύγουν σε ασφαλιστικές εταιρείες που θα αναλάβουν τις αποζημειώσεις, για να μην έχουν τρεχάματα με τη Δικαιοσύνη...



Tο καταφύγιο των Aμερικανών

Για έναν στους δύο Aμερικανούς, ο ιδανικός χώρος να σκέφτεται για τα σοβαρά προβλήματα της ζωής, να ξεφεύγει από τις υποχρεώσεις και να βρίσκει λίγη γαλήνη, είναι η ...τουαλέτα. Πρόσφατη έρευνα αναδεικνύει τους κατοίκους της παγκόσμιας υπερδύναμης πρωταθλητές και στην διάρκεια παραμονής στο λουτρό, με μία ώρα την ημέρα ή δύο ολόκληρες εβδομάδες το χρόνο. Eνας στους τρεις δηλώνει ότι ονειροπολεί κοιτάζοντας τα πλακάκια, επίσης ένας στους τρεις ότι τραγουδά ή μιλά στο τηλέφωνο, το 22% ότι έχει κάνει έρωτα στο λουτρό ενώ το 30% των γυναικών παραδέχθηκε ότι μιλά μόνη της στην τουαλέτα ή ξεχνιέται κοιτάζοντας τον εαυτό της στον καθρέφτη. O επόμενος μπορεί (;) να περιμένει.



Eνα τσουβάλι γκολ...

H ιστορία του παγκόσμιου ποδοσφαίρου είναι γεμάτη από συντριβές, καμία όμως δεν είναι της εκτάσεως που γνώρισε η εθνική ομάδα των Nήσων Tόνγκα από την αντίστοιχη της Aυστραλίας, για τα προκριματικά του Παγκοσμίου Kυπέλλου του 2002. Tο τελικό σκορ 22-0 (ναι, εικοσιδύο - μηδέν!) συνιστά παγκόσμιο ρεκόρ και, περιέργως, άφησε και τις δύο πλευρές παραπονούμενες: ο προπονητής των νικητών υποστήριξε ότι ο ομιλος της Ωκεανίας θα πρέπει να αναδιαμορφωθεί για να μην υπάρχουν τέτοιες διαφορές δυναμικότητας, ενώ εκείνος των ηττημένων τόνισε (με το δίκιο του) ότι η Aυστραλία, χάριν του fair - play, δεν έπρεπε να χρησιμοποιήσει τους οκτώ άσους της που αγωνίζονται σε ομάδες του εξωτερικού. Παρεμπιπτόντως, η δεύτερη μεγαλύτερη συντριβή είναι εκείνη που πέτυχε πέρυσι το Kουβέιτ απέναντι στο Mπουτάν, με 20-0.



Tο λάθος του μάγου

«Θα σας κάνω αλεξίσφαιρους!» είχε υποσχεθεί ο γιατρός - μάγος χωριού της Γκάνας σε 15 νεαρούς άνδρες, για να πουλήσει τα «μαγικά» του βότανα. O 23χρονος Aλεομπίγκα Aμπερίμα τον πίστεψε και, αφού ακολούθησε τις οδηγίες, ζήτησε από έναν φίλο του να τον πυροβολήσει. Περιττό να πούμε ότι δεν είχε γίνει αλεξίσφαιρος... Eμεινε στον τόπο.

Τετάρτη, 3 Ιουνίου 2009

Τερματοφύλακας - Δολοφόνος


Photo Sharing - Video Sharing - Photo Printing

Mosley: "Η F1 έχει ανάγκη από νέες ομάδες"

Στην αντεπίθεση πέρασε ο ισχυρός άνδρας της FIA, Max Mosley, μετά τους ισχυρισμούς της Ferrari ότι οι ομάδες που φιλοδοξούν να αγωνιστούν στην F1 από τη νέα χρονιά δεν πληρούν τα απαραίτητα κριτήρια, κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα την ποιοτική υποβάθμιση του πρωταθλήματος.

Η ιταλική ομάδα, όπως και ο αρχηγός της Renault, Flavio Briatore, κατακεραύνωσαν τις νέες ομάδες που θέλουν να εισέλθουν στο πιο σπουδαίο πρωτάθλημα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ειδικά από πλευράς Ferrari ήταν ιδιαίτερα ειρωνικοί λέγοντας: "Μήπως θα πρέπει να αποκαλούμε το νέο πρωτάθλημα Formula GP3; ", σε περίπτωση που ομάδες όπως η Wirth Research, η Lola και η USF1 αγωνιστούν σε αυτό.

Όμως, ο Mosley, έχει εντελώς διαφορετική άποψη. Ο πρόεδρος της παγκόσμιας ομοσπονδίας υποστηρίζει ότι η Formula 1 θα πεθάνει εάν δεν ενταχθούν νέες ομάδες: "Κανένα σπορ δεν είναι υγιές εάν αγωνίζονται οι ίδιοι και οι ίδιοι και δεν δημιουργούνται νέες ομάδες", τόνισε στο γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων για να συνεχίσει: "Η Ferrari ξεχνά ότι η BMW ξεκίνησε ως Sauber, η Williams ξεκίνησε από την εξαγορά της March και ότι η Tyrell δημιούργησε στα τέλη της δεκαετίας του 1960 μία μικρή ομάδα που στη συνέχεια έγινε Honda και τώρα είναι η Brawn GP".


http://www.contra.gr/

Τρίτη, 2 Ιουνίου 2009

ΟΙ ΝΕΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΤΗΣ F1

Η Aston Martin είναι το πιο ηχηρό όνομα από τις νέες ομάδες που πρόκειται να εκμεταλλευτούν το νεοσύστατο όριο προϋπολογισμού για να μπουν στη Formula 1 τα προσεχή χρόνια. Η αγγλική φίρμα ακούγεται ότι θα δώσει το 2012 το όνομά της στην ομάδα της Prodrive, η οποία φιλοδοξεί να ξεκινήσει την προσπάθειά της του χρόνου - μαζί με τις νέες ομάδες Lola, Campos, USF1, Superfund που έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή για το 2010.

Η Prodrive ανήκει εν μέρει στον David Richards, μέτοχο της Aston Martin. Οι υπόλοιποι μέτοχοι είναι Αραβες επενδυτές της εταιρείας "Dar Investment", οι οποίοι θα εξασφαλίσουν και τα κεφάλαια και τις χορηγίες για να μπει στη F1 η Prodrive / Aston Martin, όπως γράφει το αγγλικό περιοδικό "Autocar".

Αν η Prodrive εξασφαλίσει μία από τις τρεις ελεύθερες θέσεις για το 2010, τις οποίες διεκδικούν οι νέες ομάδες που έχουν δηλώσει συμμετοχή, θα κατασκευάζει η ίδια το μονοθέσιό της στο εργοστάσιο του Banbury, με τεχνογνωσία της McLaren Racing και πιθανότατα θα χρησιμοποιεί τους V8 κινητήρες της Mercedes-Benz.

Από τις άλλες ομάδες, η Campos φιλοδοξεί να επεκτείνει τις δραστηριότητές της από το GP2 στη F1, ενώ η USF1 -της οποίας ηγείται ο Ken Anderson και ο δημοσιογράφος Peter Windsor- έχει ήδη στήσει τη βάση της στη "silicon valley" των αγώνων αυτοκινήτων των ΗΠΑ, στη Βόρεια Καρολίνα.

Η Lola την προηγούμενη εβδομάδα δήλωσε τη συμμετοχή της για το 2010, με στόχο να επιστρέψει στο σπορ έπειτα από σχεδόν μιάμιση δεκαετία. Το εργοστάσιο της ένδοξης εταιρείας κατασκευής αγωνιστικών σασί βρίσκεται στο Huntingdon της Βρετανίας.

Πέραν αυτών, το αγγλικό περιοδικό "Autosport" αποκάλυψε ότι την προηγούμενη εβδομάδα δήλωσε συμμετοχή για το 2010 και η Superfund. Πρόκειται για μια νεοσύστατη αυστριακή ομάδα, της οποίας τη διεύθυνση θα έχει ο πρώην οδηγός των Benetton, Williams και McLaren, Alex Wurz.

Την ομάδα θα συντηρεί ο ιδιοκτήτης της εταιρείας Superfund (πρώην χορηγού της Minardi), ο Αυστριακός επιχειρηματίας Christian Baha. Έχει γίνει γνωστό ότι η Superfund έχει ήδη ζητήσει από την Cosworth να χρησιμοποιεί τους κινητήρες της του χρόνου.

Όλες οι νέες ομάδες που διεκδικούν μια θέση το 2010 θα επωφεληθούν από την πρωτοβουλία των ομάδων που ήδη βρίσκονται στο σπορ να τις προμηθεύσουν με τεχνογνωσία σε αρκετούς τομείς - ακόμη και με εξαρτήματα που δεν επηρεάζουν την απόδοση.

Η FIA συγκέντρωσε τις αιτήσεις και τους φακέλους των νέων ομάδων που θέλουν να μπουν στη Formula 1 το 2010 και αναμένεται να ανακοινώσει ποιες θα κερδίσουν μία από τις τρεις ελεύθερες θέσεις στις 12 Ιουνίου 2009, μαζί με την αναλυτική λίστα συμμετοχών του 2010.


www.in.gr

Δευτέρα, 1 Ιουνίου 2009

Ο τερατώδης όγκος του Internet έφτασε τα 487 δισεκατομμύρια Gigabytes!

Internet…συντομογραφία του International Network, του Διεθνούς Δικτύου ή αλλιώς Διαδικτύου, ένα φαινόμενο που έχει εξαπλωθεί σε ολόκληρο τον πλανήτη, από μεγαλουπόλεις έως απομακρυσμένες περιοχές, με ρυθμούς ανάπτυξης που κανείς δεν φανταζόταν πριν από 15 χρόνια. Για να είμαστε πιο ακριβείς, στην ουσία καμία πρόβλεψη δεν αποδείχθηκε σωστή για την εξάπλωση του Διαδικτύου, ούτε πριν 15 χρόνια, ούτε πριν 10, ούτε καν πριν 5 χρόνια (πριν δηλαδή την έλευση των κινητών που σερφάρουν αξιοπρεπώς στο δίκτυο και πριν την έλευση των netbook).

Σε μία πρόσφατη καταμέτρηση από την εταιρεία αναλύσεων IDC, ο όγκος που καταλαμβάνουν τα αμέτρητα αρχεία του Internet (δηλαδή ότι «κινείται» μέσα στο Διαδίκτυο, σελίδες, mail, φωτογραφίες, βίντεο, κείμενα…τα πάντα δηλαδή) έφτασε τα…487 δισεκατομμύρια Gigabytes.

Αν συλλογισθούμε ότι ένας τυπικός σκληρός δίσκος είναι στα 500GB με τους μεγαλύτερους να βρίσκονται στα 2Terabyte (1 Terabyte = 1024Gigabyte), τότε μπορούμε να συνειδητοποιήσουμε το ασύλληπτο νούμερο των δισεκατομμυρίων Gigabyte.



Η εφημερίδα Guardian μάλιστα προσπάθησε να δώσει ένα πιο απτό παράδειγμα περιγραφής του όγκου αυτού: εάν όλα αυτά τα δεδομένα τα μεταμορφώναμε σε βιβλία και τα τοποθετούσαμε το ένα πάνω στο άλλο, η ταχύτητα ανάπτυξης του στύλου που θα δημιουργούνταν θα ξεπερνούσε σε ταχύτητα τον γρηγορότερο πύραυλο της NASA! Επίσης ο στύλος θα μπορούσε να καλύψει την απόσταση μεταξύ Γης και Πλούτωνα δέκα φορές.

Τέλος ένα επιπλέον ενδιαφέρον στοιχείο, που προοιωνίζει την μελλοντική αύξηση του όγκου του Internet, είναι ότι πριν από ένα μόλις χρόνο βρισκόταν στα 161 δισεκατομμύρια Gigabytes. Έτσι μια συντηρητική πρόβλεψη για μετά από 18 μήνες είναι ότι θα διπλασιαστεί ο σημερινός όγκος των 487 δισεκατομμυρίων. Βέβαια όλα αυτά έχουν και ένα κόστος οικονομικό (υπολογιστές, καλώδια, modem, κλπ.). Πόσο; «Μόνο» 6 τρισεκατομμύρια δολάρια...



http://www.zougla.gr/news.php?id=43259