Παρασκευή, 31 Ιουλίου 2009

Απόδραση με την «βοήθεια» μιας κρέπας!



Ούτε ελικόπτερα, ούτε όπλα χρειάστηκε 20χρονος Αλβανός για να αποδράσει από τα κρατητήρια της Αστυνομικής Διεύθυνσης Ρεθύμνου. Μία …θαυματουργή κρέπα ήταν αρκετή για να του “ξεκλειδώσει» το δρόμο προς την ελευθερία και να βάλει σε μπελάδες τέσσερις αστυνομικούς που κινδυνεύουν να τεθούν σε διαθεσιμότητα.
Ο 20χρονος Αλβανός που είχε συλληφθεί τον περασμένο Μάρτιο για διαρρήξεις και κλοπές, τις επόμενες ημέρες θα περνούσε από δικαστικό συμβούλιο...
και γι’ αυτό είχε μεταχθεί στα κρατητήρια του Ρεθύμνου από τις φυλακές του Αυλώνα.
Η απουσία του έγινε αντιληπτή ώρες μετά την απόδραση του που προσδιορίζεται στη διάρκεια της νύχτας και συγκεκριμένα από τις 10 προχθές τη νύχτα έως τις 3 χθες τα ξημερώματα. Χθες το πρωί στην καταμέτρηση των κρατουμένων, οι αστυνομικοί διαπίστωσαν ότι ο 20χρονος έλειπε, καθώς ήταν μόνο δεκατρείς από τους δεκατέσσερις.
Το αρχικό σοκ διαδέχτηκε ένα ισχυρότερο όταν αντιλήφθηκαν ότι ένα από τα σίδερα της καγκελόπορτας ήταν κομμένο.
Όπως αποκαλύφθηκε στο πλαίσιο της προανάκρισης, το προηγούμενο απόγευμα είχε μεταβεί στο Τμήμα μία νεαρή Βουλγάρα που ζήτησε από τον αστυνομικό υπηρεσίας να επισκεφθεί τον 20χρονο φίλο της.
Ο αστυνομικός δεν επέτρεψε την συνάντηση και τότε η Βουλγάρα τον παρακάλεσε να του δώσει από μέρους της ένα πακέτο.
Με την αποχώρηση της αλλοδαπής, ο αξιωματικός υπηρεσίας άνοιξε το πακέτο και είδε ότι περιείχε μία μεγάλη κρέπα. Με άλλον συνάδελφο του συμφώνησαν να δώσουν την κρέπα στον Αλβανό κρατούμενο, αφού το περιεχόμενο ήταν …ακίνδυνο.
Γελάστηκαν όμως οικτρά. Ήταν πολύ αργά όταν συνειδητοποίησαν ότι η κρέπα δεν περιείχε μόνο σοκολάτα αλλά και δύο τμήμα αλυσοπρίονου, των 25 εκατοστών έκαστο.
Ο 20χρονος που είχε παραγγείλει από το καρτοτηλέφωνο των κρατητηρίων το συγκεκριμένο αλυσοπρίονο, το συναρμολόγησε και έκοψε το σίδερο της καγκελόπορτας. Δημιουργώντας μια οπή 40χ20 κατάφερε να δραπετεύσει, φεύγοντας από τον ακάλυπτο χώρο των κρατητηρίων. Οι συγκρατούμενοι του δεν έβγαλαν τσιμουδιά και είναι ευτύχημα που δεν τον ακολούθησαν κάποιοι. Και να άδειαζαν τα κρατητήρια, μάλλον το πρωί θα γινόταν αντιληπτό.
Να σημειωθεί ότι το κτήριο όπου στεγάζεται η Αστυνομική Διεύθυνση Ρεθύμνου είναι πεπαλαιωμένο και ως εκ τούτου «μπάζει» από παντού. Οι αστυνομικοί κατάφεραν να συλλάβουν τη νεαρή Βουλγάρα που προμήθευσε τον Αλβανό με την κρέπα αλλά και τον αδερφό της που φέρεται να ανέλαβε την κατασκευή του συγκεκριμένου αλυσοπρίονου.
Ο τελευταίος φέρεται να χρησιμοποίησε την αδερφή του προκειμένου να παραλάβει το πακέτο από συγκεκριμένο κατάστημα και να το παραδώσει στον Αλβανό.
Ήταν πολύ αργά όταν συνειδητοποίησαν ότι η κρέπα δεν περιείχε μόνο σοκολάτα αλλά και δύο τμήματα αλυσοπρίονου, των 25 εκατοστών έκαστο.
Το ένα τμήμα βρέθηκε τυλιγμένο μέσα σε μία πετσέτα εντός των κρατητηρίων, το άλλο μέσα στο κουτί με την κρέπα που είχε πεταχτεί σε κάδο απορριμμάτων.
Για την απόδραση έχει διαταχθεί ΕΔΕ από τον Αστυνομικό Διευθυντή Ρεθύμνου, ταξίαρχο Μανόλη Παραβολιδάκη. Την ίδια ώρα καταβάλλονται εντατικές έρευνες για τον εντοπισμό του φυγά. Η κρέπα αποδείχτηκε …γλυκιά για τον 20χρονο Αλβανό, αν και δεν τη δοκίμασε, αλλά πολύ πικρή για τους αστυνομικούς.


πηγη: www.troktiko.blogspot.com

Πέμπτη, 30 Ιουλίου 2009

Ανεκδοτο ...

Μία κοπέλα πηγαίνει σπίτι της και λέει στην μητέρα της ότι είναι έγκυος. Εκείνη έξαλλη αρχίζει να βρίζει και να λέει στην κόρη της να τηλεφωνήσει αμέσως σ΄ αυτό το γουρούνι που την άφησε έγκυο να έρθει από το σπίτι τους για να συζητήσουν για τον γάμο, τίποτα άλλο δεν συζητά.

Η κοπέλα τηλεφωνεί και όντως σε μία ώρα έξω από το σπίτι φτάνει μία κόκκινη Ferrari και κατεβαίνει απ΄ αυτή ένας καλοντυμένος άντρας.

Μπαίνει σπίτι και αφού εξηγεί ότι δεν μπορεί να παντρευτεί την κόρη τους λόγω κοινωνικής και οικονομικής διαφοράς, λέει ότι δεν θα την αφήσει έτσι.

- Εάν γεννήσει κορίτσι θα του γράψω δύο βίλλες και θα βάλω στον λογαριασμό της μαμάς και του κοριτσιού 2.000.000 ευρώ.
- Εάν γεννήσει αγόρι θα του γράψω ένα εργοστάσιο και θα βάλω στον λογαριασμό της μαμάς και του αγοριού 1.500.000 ευρώ.
- Εάν γεννήσει δίδυμα θα τους γράψω από μία βίλλα και θα βάλω στον λογαριασμό της μαμάς και των παιδιών από 800.000 ευρώ.
- Εάν τώρα αποβάλλει η κοπέλα…

Οπότε πετάγεται ο πατέρας που άκουγε τόση ώρα χωρίς να μιλά και του λέει:
- Εάν αποβάλλει η κόρη μου, εδώ είμαστε ρε φίλε… την ξαναπηδάς…

Αποχωρεί η BMW απο την Formula1

Η γερμανική εταιρία BMW γνωστοποίησε την Τετάρτη (29/7), με ανακοίνωση, την αποχώρηση της από την Φόρμουλα 1, μετά το τέλος της τρέχουσας σεζόν, επιβεβαιώνοντας την είδηση, η οποία ήταν γνωστή εδώ και καιρό.

Ετσι, ολοκληρώνεται η πενταετής παρουσία της γερμανικής εταιρίας στην F1, κατά την διάρκεια της οποίας δεν κατάφερε να διεκδικήσει μεγάλες διακρίσεις.

Ειδικά την φετινή σεζόν, τα πράγματα για την BMW δεν πηγαίνουν καλά, καθώς οι Χάιντφελντ και Κούμπιτσα δεν παρουσιάζονται ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί.

Παράλληλα, η γερμανική "Bild" αποκαλύπτει ότι εκτός από την BMW και η Toyota βρίσκεται πολύ κοντά στο να αποχωρήσει οριστικά από το πρωτάθλημα της F1.

Επιστρέφει ο Σουμάχερ ...

Οσο περίεργο κι αν ακούγεται ο Σουμάχερ αποφάσισε να επιστρέψει στη δράση και να αντικαταστήσει τον Μάσα για όσο χρειαστεί. Με ανακοίνωσή του στην προσωπική του ιστοσελίδα ο "Σούμι" αναφέρει: "Ευτυχώς, τα νέα από τον Φελίπε είναι πάρα πολύ θετικά. Του εύχομαι, λοιπόν, τα καλύτερα και πάλι.

Το απόγευμα συζήτησα με τους Stefano Domenicali και Luca di Montezemolo και αποφασίσαμε από κοινού να προετοιμαστώ ώστε να αντικαταστήσω τον Felipe. Αν και απουσιάζω από τη Formula 1 για πολύ καιρό, αφού ολοκλήρωσα την καριέρα μου, έχω αφοσιωθεί στην ομάδα και αυτή η ατυχής περίσταση δεν μπορεί να παραγνωριστεί. Ως αθλητής, πραγματικά αδημονώ για αυτήν την πρόκληση".

Ετσι, στα 40 του χρόνια ο γερμανός θα ξαναμπεί στο μονοθέσιό του, γεγονός που φυσικά ενθουσιάζει τους πολλούς θαυμαστές του.

Σε ό,τι αφορά τον Μάσα, η κατάσταση της υγείας του βελτιώνεται συνεχώς. Οπως ανακοίνωσε μάλιστα η Ferrari ο βραζιλιάνος αναμένεται να βγει από την εντατική. Επίσης στην ανακοίνωση της ιταλικής ομάδας αναφέρεται ότι ο Μάσα περπάτησε και από κλινικής απόψεως όλα είναι εξαιρετικά.

Ο προσωπικός του γιατρός τόνισε πως με δηλώσεις του στο "Gazzetta dello sport" εμφανίστηκε ιδιαίτερα αισιόδοξος και εξέφρασε τη βεβαιότητά του πως ο Μάσα θα ξανατρέξει στους αγώνες.




πηγη: www.sport.gr

Τρίτη, 28 Ιουλίου 2009

Ανάκληση για οχήματα BMW σειράς 1 και 3


Ο Γενικός Γραμματέας Καταναλωτή Γιάννης Οικονόμου ανακοινώνει ότι η εταιρία BMW HELLAS AE σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου εκτελούν πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων BMW σειρές 1 και 3. Η ανάκληση αφορά 306 οχήματα, παραγωγής από 23/5/2008 έως 21/07/2008, στα οποία απαιτείται έλεγχος της καλωδίωσης του συστήματος των αερόσακων. Οι κάτοχοι των οχημάτων θα ειδοποιηθούν εγγράφως από τη BMW HELLAS, προκειμένου στην αμέσως επόμενη επίσκεψή τους στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της BMW, να γίνουν ο ενδεδειγμένος έλεγχος και επισκευή της καλωδίωσης εάν είναι απαραίτητο, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών BMW ή με την εταιρεία BMW HELLAS AE. στο τηλέφωνο 210-9118000.

Κορυφαίο ανέκδοτο ...

Ένα νεαρό showgirl παντρεύεται έναν 97χρονο αποστρατευμένο στρατηγό με την πεποίθηση ότι δεν θα επιβιώσει την νύχτα του γάμου τους και θα τον κληρονομήσει.
Την νύχτα λοιπόν του γάμου τους και όσο ο στρατηγός ήταν στο μπάνιο η νεαρή κοπέλα φόρεσε την πιο αποκαλυπτική νυχτικιά της και πήρε την πιο σέξι πόζα της πάνω στο κρεβάτι. Όταν επιτέλους ο γέρος βγήκε από το μπάνιο ήταν εντελώς γυμνός εκτός από το ότι φορούσε ένα μανταλάκι που του έκλεινε την μύτη, ωτοασπίδες και προφυλακτικό.
Η κοπέλα φανερά ξαφνιασμένη τον ρώτησε γιατί είναι όλα αυτά. Ο γέρο-στρατηγός τότε αποκρίνεται:
- Γιατί το μόνο που δεν αντέχω κατά την διάρκεια του sex είναι οι γυναικείες κραυγές και η μυρωδιά του καμένου λάστιχου!



www.filiatranews.blogspot.com

Αγώνας δρόμου με... ψηλοτάκουνες γόβες και έπαθλο 10.000 ευρώ στο Βερολίνο

Πώς τα καταφέρνουν... Τα ψηλοτάκουνα είναι φετίχ, δεν είναι για να τρέχεις σαν... παλαβή. Κι όμως στο Βερολίνο οργάνωσαν αγώνα δρόμου για γυναίκες με ψηλοτάκουνες γόβες. Μάλιστα οι όροι ήταν αυστηροί... Το τακούνι έπρεπε να μην είναι πιο κοντό από 7 πόντους και το έπαθλο μια επιταγή 10.000 ευρώ την οποία κέρδισε η Τζούλια, αγνώστων λοιπών στοιχείων... Κι όμως όσες έτρεξαν φαίνεται ότι τα φόραγαν... από κούνια. Μα καμμιά να μη πέσει... Μπράβο τους!





πηγη : www.show-bitch.blogspot.com

Καλύτερα πάει ο Μάσσα


Βελτιωμένη είναι η κατάσταση της υγείας του Φελίπε Μάσσα ο οποίος βγήκε από το τεχνητό κόμμα. Ο πιλότος της Ferrari μπορεί και επικοινωνεί πλέον με το περιβάλλον και μάλιστα σύμφωνα με τους γιατρούς μιλά και ρωτά τι ακριβώς του συνέβη Παρόλα αυτά ο τραυματισμός στο αριστερό του μάτι είναι αυτός που θα καθορίσει το μέλλον του στην F1.

Την ίδια ώρα στη Ferrari ψάχνουν τον αντικαταστάτη του καθώς είναι σχεδόν βέβαιο ότι τουλάχιστον για το υπόλοιπο της σεζόν ο Μάσσα δεν θα μπορεί να οδηγεί. Παρόλο που ο μάνατζερ του Μίκαελ Σουμάχερ έχει αποκλείσει το ενδεχόμενο ο Σούμι να γυρίσει στη F1 στη Scuderia δεν αποκλείουν τίποτα, αν και από όσο γνωρίζουμε ο Γερμανός δεν είναι σε καλή φυσική κατάσταση μετά και την πτώση που είχε από μοτοσικλέτα σε δοκιμές στην Ισπανία το Φλεβάρη. Τέλος να αναφέρουμε ότι παίζει αρκετά και το όνομα του Μίκο Μπορτολότι ο οποίος είναι 19 χρονών Ιταλός και πιλότος της Formula 2 με πολύ καλές επιδόσεις στο ενεργητικό του.

Έρευνα για τα ατυχήματα των Σέρτις και Μάσσα αποφάσισε η FIA

Η ανακοίνωση της FIA αναλυτικά :

"Ο Πρόεδρος της FIA Μαξ Μόσλεϊ ζήτησε από την Επιτροπή Ασφάλειας να ετοιμάσει μια αναφορά για τα πρόσφατα ατυχήματα που προκλήθηκαν στα πρωταθλήματα Fοrmula 1 και Formula 2. Η Επιτροπή Ασφάλειας της FIA, η οποία αποτελείται από ιατρικούς και τεχνικούς εκπροσώπους όλων των τομέων του μηχανοκίνητου αθλητισμού, θα υποβάλλει την αναφορά και τις προτάσεις της στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

Τα πρώτα ευρήματα δείχνουν ότι το κράνος που χρησιμοποιούσε ο Felipe Massa ίσως έπαιξε σημαντικό ρόλο στον περιορισμό του τραυματισμού που υπέστη. Το κράνος 8860 της FIA, που πήρε στη FIA 8 χρόνια να εξελίξει, προσφέρει αυξημένη προστασία σε όλες τις περιοχές πρόσκρουσης".

Κυριακή, 26 Ιουλίου 2009

Τιμωρία για την Renault


Η Renault τιμωρήθηκε με ποινή αποκλεισμού από το επόμενο GP που είναι αυτό της Ισπανίας. Αιτία είναι ο τροχός που έφυγε από το μονοθέσιο του Φερνάντο Αλόνσο (δεν είχε ασφαλιστεί καλά κατά την διάρκεια του pit stop) και που κρίθηκε από τους αγωνοδίκες ως σοβαρή παράβαση των κανόνων ασφαλείας.

Η Renault σύμφωνα με πληροφορίες θα κάνει προσφυγή κατά της απόφασης και στην περίπτωση που δεν καταφέρει κάτι τόσο ο Αλόνσο όσο και ο Πικέ δεν θα αγωνιστούν μπροστά στο Ισπανικό κοινό.


Από εκεί και πέρα, σε ότι αφορά την περίπτωση του Κίμι Ράικονεν, όταν ο Φιλανδός είχε επαφή με τους Λιούις Χάμιλτον και Σεμπάστιαν Φέτελ στην εκκίνηση, τελικά το συγκεκριμένο συμβάν κρίθηκε ως αγωνιστικό.

Μωρό από κατεψυγμένο σπέρμα 21 ετών

Για 21 ολόκληρα χρόνια, το σπέρμα του 43χρονου Νικ Ραφανέλι από την Νότια Αυστραλία, παρέμενε κατεψυγμένο σε υγρό άζωτο, στους -196 βαθμούς Κελσίου, πριν αυτό τοποθετηθεί στην 34χρονη σύζυγό του Τερέζα Κίλζμπι.

Όλα άρχισαν το 1986 στο Πόρτ Πίρι της Νότιας Αυστραλίας, όταν ο 22χρονος τότε μηχανικός αυτοκινήτων, άρχισε να χάνει ξαφνικά βάρος και μετά τις πρώτες εξετάσεις οι γιατροί διαπίστωσαν ότι προσβλήθηκε από μια σπάνια μορφή καρκίνου.

Στο νοσοκομείο της Αδελαΐδας όπου κατέφυγε για θεραπεία, οι γιατροί του είπαν ότι θα χρειαστούν 9 χημειοθεραπείες για να αντιμετωπιστεί ο καρκίνος και του εξήγησαν τις συνέπειες της θεραπείας αυτής και ότι στο μέλλον δεν θα μπορεί να αποκτήσει παιδί.

Ο Νικ που ήθελε πάρα πολύ να γίνει πατέρας αποφάσισε τότε να του πάρουν σπέρμα και να το φυλάξουν στην κατάψυξη με την ελπίδα ότι θα επιζούσε από τον καρκίνο και ότι κάποια μέρα στο μέλλον θα γνώριζε και τη γυναίκα με την οποία και θα ήθελε να αποκτήσει ένα παιδάκι.

Για τη φύλαξη του σπέρματος στην βαθιά κατάψυξη πλήρωνε 250 δολλάρια το χρόνο, ενώ παράλληλα οι γιατροί τον είχαν ενημερώσει ότι η "ζωή" του σπέρματος είναι γύρω στα 7 χρόνια.

Όμως, μέχρι ο Νικ να συναντήσει τη γυναίκα με την οποία θα αποφάσιζε να περάσει μαζί της την υπόλοιπη ζωή του και να αποκτήσει οικογένεια πέρασαν 21 χρόνια.

Το 2005 συνάντησε την 34χρονη σήμερα Τερέζα Κίλζμπι και πριν ένα χρόνο αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το καταψυγμένο σπέρμα, παρά το γεγονός ότι δεν ήταν βέβαιη η καταλληλότητά του.

Τελικά με τη μέθοδο της τεχνητής γονιμοποίησης η Τερέζα έμεινε έγκυος και οι ευτυχείς γονείς περιμένουν, μέχρι τα Χριστούγεννα, να αποκτήσουν παιδί!!!

Ο Λιουις Χαμιλτον είναι ο νικητής του GP Ουγγαρίας.

Την πρώτη του προσωπική νίκη, αλλά και της McLaren, για φέτος πανηγύρισε στο GP της Ουγγαρίας ο Λούις Χάμιλτον.

Δεύτερος τερμάτισε ο Κίμι Ραϊκόνεν και τρίτος ο Μαρκ Γουέμπερ. Πέρασε στην... ιστορία ο Χαϊμέ Αλγκερσουάρι (Toro Rosso), ο οποίος έγινε ο νεότερος πιλότος στην Formula 1.

Στη σκιά του σοβαρού τραυματισμού του Φελίπε Μάσα, ο Χάμιλτον έδειξε στην Ουγγαρία κάτι από τον παλιό καλό εαυτό του. Αν και ο φετινός τίτλος χάθηκε από νωρίς για τον Βρετανό πιλότο, η εμφάνισή του ήταν αντάξια ενός πρωταθλητή.

Καθοριστικό αποδείχθηκε για τον πιλότο της ΜcLaren το προσπέρασμα που έκανε στο δεύτερο γύρο, όπου άφησε πίσω του τον Γουέμπερ. Ο Χάμιλτον πήρε την πρωτοπορία και κατάφερε να οδηγήσει την κούρσα μέχρι και το τέλος, αφήνοντας πίσω του τον «μοναχικό» οδηγό της Φεράρι, Κίμι Ραϊκόνεν.

Ο Φινλανδός, από την πλευρά του εξασφάλισε την παρουσία του στο βάθρο των νικητών για δεύτερη φορά φέτος μετά το Μονακό, αν και βρίσκεται στο «μικροσκόπιο» από τους αγωνοδίκες, λόγω της επαφής που είχε με άλλους οδηγούς κατά την εκκίνηση του αγώνα.

Απόλυτα κερδιμένος, αν και τρίτος, ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος κράτησε ζωντανές τις ελπίδες της Red Bull για τη διεκδίκηση του πρωταθλήματος. Ο Αυστραλός με τους βαθμούς που εξασφάλισε ανέβηκε στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης των οδηγών, αφήνοντας πίσω του τον «ομόσταυλό» του, Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος εγκατέλειψε. Την ίδια τύχη είχε και ο Φερνάντο Αλόνσο.

Την βαθμολογούμενη οκτάδα, συμπλήρωσαν οι Νίκο Ρόσμπεργκ, Χέικι Κοβαλάινεν, Τίμο Γκλοκ, Τζένσον Μπάτον και Γιάρνο Τρούλι.

Βαθμολογίες οδηγών και κατασκευαστών .

Σάββατο, 25 Ιουλίου 2009

Δείτε το ατύχημα του Φελιπε Μασσα

Δείτε το βίντεο με το ατύχημα του Μασσα. Ένα μεταλλικό αντικείμενο το οποίο έφυγε από το μονοθέσιο του Ρούμπενς Μπαρικελο (που ήταν αρκετά μπροστά) χτυπάει στο κεφάλι τον οδηγό της Φερραρι ο οποίος μάλλον χάνει τις αισθήσεις του και προσκρούει στα προστατευτικά λάστιχα .



Στην pole ο Αλόνσο!

Ο Φερνάντο Αλόνσο χάρισε την Renault την πρώτη της pole position μετά το 2006, σε ένα session κατατακτήριων δοκιμών στο Ουγγαρόρινγκ που σημαδεύτηκε από το σοβαρό ατύχημα του Φελίπε Μάσα. Στο 2-3 βρέθηκαν οι δύο οδηγοί της Red Bull, με τον Σεμπαστιάν Φέτελ να συμπληρώνει την πρώτη σειρά της εκκίνησης και τον Μαρκ Ουέμπερ να είναι επικεφαλής της δεύτερης σειράς, έχοντας δίπλα του τον Λιούις Χάμιλτον με McLaren.

Οι κατατακτήριες δοκιμές είχαν χαοτικό φινάλε, καθώς μια αποτυχία του επίσημου συστήματος χρονομέτρησης άφησε τους πιλότους να αναρωτιούνται σε ποια θέση κατέληξαν στην κατάταξη.


Θέση Οδηγός          Μονοθέσιο                  
1. Αλόνσο Renault
2. Φέτελ Red Bull-Renault
3. Ουέμπερ Red Bull-Renault
4. Χάμιλτον McLaren-Mercedes
5. Ρόσμπεργκ Williams-Toyota
6. Κοβαλάινεν McLaren-Mercedes
7. Ράικονεν Ferrari
8. Μπάτον Brawn-Mercedes
9. Νακατζίμα Williams-Toyota
10. Μάσα Ferrari
11. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari
12. Τρούλι Toyota
13. Μπαρικέλο Brawn-Mercedes
14. Γκλοκ Toyota
15. Πικέ Renault
16. Χάιντφελντ BMW-Sauber
17. Φιζικέλα Force India-Mercedes
18. Σούτιλ Force India-Mercedes
19. Κούμπιτσα BMW-Sauber
20. Αλγκουερσουάρι Toro Rosso-Ferrari
πηγη : www.sport.gr

Τρίτη, 21 Ιουλίου 2009

ΠΡΟΣΟΧΗ !!!

ΤΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-ΜΑΙΛ ΠΟΥ ΕΛΑΒΑ ΧΤΕΣ ...


"ΜΑΡΤΥΡΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑΣ...


Επειδή (μια στο εκατομμύριο) μπορεί να έχει βάση αυτή η προειδοποίηση..


Αγαπητοί Φίλοι,

Ξέρω ότι όλοι εσείς που σας στέλνω αυτό το email δεν είσαστε γυναίκες, αλλά ελπίζω ότι θα το μοιραστείτε με τις συζύγους σας,
τις κόρες, τις μητέρες, τις αδελφές,! κτλ. Ο κόσμος μας μοιάζει να τρελαίνεται μέρα με τη μέρα.. Βόμβες στα ταχυδρομικά κουτιά και
τρελοί σε parking με αρώματα. Να είσαστε προσεκτικοί.
Με πλησίασαν χθες το απόγευμα, περίπου στις 15:30, σε parking Super Market κοντά στο Πανεπιστήμιο δύο άντρες και με ρώτησαν τι άρωμα φορούσα.
Τότε με ρώτησαν εάν θα ήθελα να μου δειγματίσουν μερικά περίφημα αρώματα που ήταν πρόθυμοι να μου πουλήσουν σε πολύ λογική τιμή.
Πιθανότατα να είχα συμφωνήσει εάν δεν είχα λάβει ένα email μερικές εβδομάδες πιο πριν με την προειδοποίηση: «Θέλεις να μυρίσεις αυτό το ωραίο άρωμα;»
Ο άντρας συνέχισε να στέκεται ανάμεσα στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα και φαντάζομαι ότι περίμενε και κάποιον άλλον να «χτυπήσει».
Σταμάτησα μία κυρία που πήγαινε προς το μέρος τους, τους έδειξα και της είπα ότι μου είχαν στείλει ένα email στη δουλειά σχετικά με κάποιον που σε πλησιάζει σε ταχυδρομεία και σε parking και σε ρωτάει αν ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΜΥΡΙΣΕΙΣ ΕΝΑ ΑΡΩΜΑ που πουλάνε σε πολύ φθηνή τιμή. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΩΜΑ... ΕΙΝΑΙ ΑΙΘΕΡΑΣ.
Όταν σκύψεις να το μυρίσεις λιποθυμάς. Θα σου πάρουν το πορτοφόλι, όλα τα τιμαλφή και ποιος ξέρει τι άλλο.
Αν δεν ήταν αυτό το email, πιθανότατα θα είχα μυρίσει το «άρωμα».
Αλλά, ευτυχώς στην γενναιοδωρία ενός φίλου, γλίτωσα οτιδήποτε μπορεί να μου τύχαινε. Ήθελα να κάνω το ίδιο και για σένα.
Δύο η τρείς τέτοιοι τύποι μέ αρώματα κυκλοφορούν στό PRACTIKER TATOϊOY
ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΕΡΑΣΕ ΤΟ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΦΙΛΕΣ ΣΟΥ(ΓΥΝΑΙΚΕΣ) ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΕΝΗΜΕΡΗ ΚΑΙ ΣΕ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ. ΑΝ ΕΙΣΑΙ ΑΝΤΡΑΣ ΠΟΥ ΛΑΜΒΑΝΕΙΣ ΑΥΤΟ ΤΟ EMAIL, ΠΕΡΑΣΕ ΤΟ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΦΙΛΕΣ ΣΟΥ. "

Δευτέρα, 20 Ιουλίου 2009

Όχι στα Τατουάζ από Μαύρη Χέννα

Το καλοκαίρι, τα τατουάζ, από μαύρη χέννα, συνιστούν μια επαναλαμβανόμενη απειλή, για την υγεία. Προσφέρονται, στο κοινό, κατά τις υπαίθριες φιέστες και στις τουριστικές περιοχές. Τα τατουάζ μαύρης χέννας μπορούν να προκαλέσουν αλλεργικές αντιδράσεις. Για να επιτευχθεί το έντονο μαύρο χρώμα του τατουάζ και να έχει μεγαλύτερη διάρκεια, προστίθεται μεγάλη συγκέντρωση χρωστικών ουσιών. Αυτές οι ψηλές συγκεντρώσεις χρωστικών πυροδοτούν αλλεργικές αντιδράσεις. Για σοβαρά περιστατικά, χρειάζεται επείγουσα ιατρική φροντίδα ακόμα και εισαγωγή, σε νοσοκομείο. Μόνιμη ζημιά στο δέρμα, αλλεργική, εξ επαφής δερματίτιδα και ανάπτυξη πολυευαισθησίας είναι οι μη αναστρέψιμες, για το υπόλοιπο της ζωής, ανεπιθύμητες συνέπειες του τατουάζ μαύρης χέννας. Σοβαρές αλλεργικές αντιδράσεις, με μόνιμη βλάβη, είναι συχνό φαινόμενο, μετά την εφαρμογή του τατουάζ μαύρης χέννας. Τα συμπτώματα εμφανίζονται, μετά από λίγες (3-12) μέρες. Η καλύτερη συμβουλή είναι να αποφεύγουμε, εντελώς, το τατουάζ μαύρης χέννας.

Τα χρώματα, που προστίθενται, στην πάστα χέννας, που χρησιμοποιείται, για την εφαρμογή, στο δέρμα, του τατουάζ μαύρης χέννας ή του προσωρινού τατουάζ, όπως λέγεται, ευθύνονται, για την πρόκληση σοβαρών επεισοδίων, στην υγεία. Πολλές από τις ουσίες αυτές προκαλούν αλλεργικές αντιδράσεις, χρόνιο ερεθισμό, ή εμφάνιση αλλεργίας σε κατοπινό στάδιο. Αυτές οι αλλεργικές αντιδράσεις μπορούν να έχουν, ως αποτέλεσμα, την εμφάνιση φαγούρας και ερυθρότητας,, την εμφάνιση κηλίδων και φουσκαλών, στο δέρμα, που, με τον καιρό, επουλώνονται και εξαφανίζονται. Σε μερικές, όμως, περιπτώσεις, οδηγούν, σε πιο μόνιμες δερματικές βλάβες, όπως αποχρωματισμό και ουλές στο δέρμα. Κάποια άτομα μπορεί να αποκτήσουν μόνιμη ευαισθησία, σε αυτές τις ουσίες και να αναπτύξουν αλλεργική, εξ επαφής, δερματίτιδα. Εφόσον έχουν ευαισθητοποιηθεί, δημιουργείται, δια βίου, ευπάθεια, σε αυτές τις ουσίες. Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό, γιατί αυτά τα αλλεργιογόνα βρίσκονται, επίσης και σε άλλα προϊόντα, όπως για παράδειγμα, στις βαφές μαλλιών. Από τη στιγμή, που θα αναπτυχθεί ευαισθητοποίηση, από τατουάζ μαύρης χέννας, έστω και αν μια αλλεργική εμφάνιση δεν είναι σαφές ότι προήλθε, από αυτό καθαυτό το τατουάζ, εμφάνιση αλλεργίας μπορεί να προκύψει και σε επακόλουθη έκθεση, σε άλλα προϊόντα, που, επίσης, περιέχουν τις αλλεργιογόνες αυτές χρωστικές. Η αλλεργική αντίδραση, σε δεύτερη έκθεση, συχνά, μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρή, από την πρώτη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η εμφάνιση επιθετικού εκζέματος μπορεί να είναι το αποτέλεσμα ακόμα και μιας μοναδικής έκθεσης, στο τατουάζ, καθιστώντας μερικές φορές επιτακτική την επείγουσα ιατρική φροντίδα ή ακόμα και την εισαγωγή, σε νοσοκομείο. Τα συμπτώματα μπορεί να περιορίζονται, στο σημείο του τατουάζ, τη γύρω περιοχή ή να εξαπλώνονται, σε όλο το σώμα. Τα συμπτώματα μπορεί να είναι άμεσα ή να εμφανιστούν, μερικές μέρες, μετά την εφαρμογή του τατουάζ. Μερικές φορές, όπως έχει, ήδη, αναφερθεί, μπορεί να αποκτηθεί πολυευαισθησία, σε κάποια προϊόντα, ιδιαίτερα στο καουτσούκ, στον ιματισμό, στα παπούτσια και στις βαφές μαλλιών, στα οποία, επίσης, χρησιμοποιούνται αυτές οι χρωστικές, αλλά ακόμα και σε προϊόντα, που περιέχουν, στη σύνθεσή τους, παρόμοια συστατικά, όπως τα αντηλιακά και ορισμένα φάρμακα. Τέτοια ευαισθητοποίηση δημιουργεί αυξανόμενη ανησυχία, καθώς επηρεάζει, κυρίως, παιδιά και εφήβους και είναι πιθανό να έχει επίδραση, στην καθημερινότητά τους ή ακόμα και την επαγγελματική τους ζωή.

Κατά τους καλοκαιρινούς κυρίως μήνες, περιοδεύοντες καλλιτέχνες εφαρμογής τατουάζ μαύρης χέννας επισκέπτονται υπαίθριες εκδηλώσεις, όπως εκθέσεις, φεστιβάλ, αγορές, παζάρια και ιδιαίτερα τουριστικές περιοχές και προσφέρουν τις υπηρεσίες τους, στους επισκέπτες. Τα τατουάζ μαύρης χέννας προσφέρονται, συνήθως, στους τουρίστες και στο κόσμο, που κάνει τις διακοπές του, στις παραλίες και στα τουριστικά καταλύματα.

Τα προσωρινά αυτά τατουάζ, που αντιγράφουν τα «φυλετικά (tribal) τατουάζ», είναι πολύ δημοφιλή, στη νεολαία. Για να επιτευχθεί το έντονο μαύρο χρώμα του τατουάζ και να έχει μεγαλύτερη διάρκεια, προστίθεται μεγάλη συγκέντρωση χρωστικών ουσιών. Αυτές οι ψηλές συγκεντρώσεις πυροδοτούν αλλεργικές αντιδράσεις. Στις μέρες μας, το κοκκινοκάστανο χρώμα, που αφήνει, στο δέρμα, η φυσική χέννα, δεν είναι αρεστό, σε αντίθεση με τα προσωρινά τατουάζ, από μαύρη χέννα, που είναι πολύ δημοφιλή. Αυτή ακριβώς η προτίμηση του καταναλωτικού κοινού, όπως και τα μεγάλα περιθώρια κέρδους, οδηγούν τους καλλιτέχνες να παραβλέπουν τις επιζήμιες επιπτώσεις, στην ανθρώπινη υγεία, από τα τατουάζ μαύρης χέννας.

Πώς ξεχωρίζει το τατουάζ φυσικής χέννας, από το τατουάζ μαύρης χέννας;
Το χρώμα της πάστας, με φυσική χέννα, κυμαίνεται, από πράσινο - καφέ μέχρι καφέ. Αν το χρώμα της πάστας, που χρησιμοποιούν οι καλλιτέχνες - δημιουργοί των τατουάζ είναι πιο σκούρο (μαύρο), τότε, πιθανότατα, έχουν προστεθεί, στη πάστα, χρωστικές.

Ζητάμε πληροφορίες, για την προέλευση της πάστας χέννας και κατάλογο των συστατικών και οδηγιών, για να διαπιστωθεί το είδος της πάστας. Αν οι καλλιτέχνες - δημιουργοί δεν είναι σε θέση να μας δώσουν ακριβή πληροφόρηση, για το προϊόν τους, τότε, αποφεύγουμε το τατουάζ.

Αν μας πουν ότι μπορούμε να αφαιρέσουμε την πάστα, από το σημείο εφαρμογής, μετά από πάροδο μιας μόνον ώρας και θα έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα, τότε, πρόκειται, σίγουρα, για μαύρη χέννα. Η φυσική χέννα, για να καταφέρει να βάψει το σώμα, με ένα καλό σκούρο κοκκινοκάστανο χρώμα, πρέπει να παραμείνει, στο δέρμα, για όσο το δυνατό μεγαλύτερο χρόνο.

Η συμβουλή είναι: «Αποφεύγουμε, εντελώς, τα τατουάζ μαύρης χέννας».

Πηγή: Ε.Ο.Φ.

Σκοτώθηκε ο γιος του Τζον Σέρτις

Ο Χένρι Σέρτις, γιος του παγκόσμιου πρωταθλητή της F1 το 1964 Τζον Σέρτις, έχασε τη ζωή του σε δυστύχημα κατά τη διάρκεια αγώνα F2 στην βρετανική πίστα Μπραντς Χατς την Κυριακή (19/7).


Το τραγικό περιστατικό συνέβη στην δεύτερη κούρσα της ημέρας, όταν ύστερα από ατύχημα του συναθλητή του, Τζακ Κλαρκ, ξεκόλλησε ένας τροχός από το μονοθέσιο και χτύπησε τον ανυποψίαστο Σέρτις στο κεφάλι.

Ο 18χρονος πιλότος έχασε τις αισθήσεις του, έφυγε ευθεία εκτός πίστας και καρφώθηκε με ταχύτητα στις μπαριέρες.

Στο σημείο έσπευσε άμεσα ιατρική βοήθεια για να τον απεγκλωβίσει από το μονοθέσιο και να τον μεταφέρει στο ιατρικό κέντρο του σιρκουί, πριν μεταφερθεί από αέρος στο νοσοκομείο Ρόγιαλ του Λονδίνου.

Λίγες ώρες αργότερα, εκπρόσωπος του νοσοκομείου ανακοίνωσε ότι ο Σέρτις υπέκυψε στα τραύματά του.

Ο Σέρτις θεωρούταν ένας από τους πιο ταλαντούχους νέους οδηγούς της Μ. Βρετανίας, έχοντας τρέξει στα εθνικά πρωταθλήματα της Formula BMW, της Formula Renault, αλλά και στην βρετανική F3 πέρυσι.

Φέτος έκανε ντεμπούτο στην F2 και στον πρώτο αγώνα στο Μπραντς Χατς την Κυριακή (19/7), ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο των νικητών.

Ο πατέρας του, Τζον Σέρτις, παραμένει μέχρι σήμερα ο μοναδικός άνθρωπος που έχει στεφθεί πρωταθλητής σε παγκόσμιο επίπεδο τόσο στους τέσσερις όσο και στους δύο τροχούς.

Εκτός από τον τίτλο F1 του 1964, πανηγύρισε συνολικά επτά παγκόσμια πρωταθλήματα σε αγώνες με μοτοσικλέτες 350cc και 500cc, κατά το διάστημα 1956-1960. Σήμερα είναι 75 ετών και υποστήριζε θερμά την καριέρα του γιου του στα μηχανοκίνητα.


πηγη : www.sport.gr















Κυριακή, 19 Ιουλίου 2009

F1 GP Ουγγαρίας

gp_hungary.jpg



Μπορεί αυτό το Σαββατοκύριακο οι ομάδες και οι οδηγοί της Formula1 να απολαμβάνουν το διάλειμμά τους, όμως το επόμενο θα μπουν για τα... καλά στη μάχη της Ουγγαρίας, καθώς στο Ουγγαρορίνγκ θα διεξαχθεί ο δέκατος γύρος του πρωταθλήματος. Αυτό, ωστόσο, θα ξεκινήσει από την ερχόμενη Πέμπτη και θα ολοκληρωθεί την ερχόμενη Κυριακή, με τους οδηγούς να έχουν πολλή δουλειά στην πίστα.


Το δεύτερο μισό της σεζόν έχει ξεκινήσει αρχής γενομένης από το Γκραν Πρι της Γερμανίας και αυτό που ακολουθεί την άλλη εβδομάδα είναι της Ουγγαρίας, το οποίο θα λάβει χώρα στο Ουγγαρορίνγκ. Εκεί η μάχη θα είναι η αναμενόμενη μεταξύ της Red Bull και της Brawn, αλλά το βασικό ερώτημα που τίθεται είναι αν η πρώτη θα συνεχίσει τη κυριαρχία της, αφού έχει κάνει το 1-2 σε δυο συνεχόμενες αγώνες, ή αν η πρωτοπόρος του πρωταθλήματος κατασκευαστών θα κάνει το... comeback στις νίκες, έπειτα από μερικά μέτρια αποτελέσματα.

Το ερώτημα αυτό, βέβαια, θα απαντηθεί από τους οδηγούς τόσο στην πίστα όσο και στις καθιερωμένες συνεντεύξεις Τύπου. Αυτές θα αρχίσουν από την Πέμπτη, ενώ την Παρασκευή θα ακολουθήσουν οι δυο πρώτες περίοδοι των ελεύθερων δοκιμών. Σειρά έχουν το Σάββατο η τρίτη περίοδος με τις κατατακτήριες και το Γκραν Πρι ολοκληρώνεται, φυσικά, την Κυριακή με τον αγώνα.

Όσον αφορά, τέλος, την απόσταση που θα κληθούν να καλύψουν οι οδηγοί, αυτή είναι 306630 χιλιόμετρα, που αντιστοιχεί σε 70 γύρους του σιρκουί. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το ρεκόρ γύρου το κατέχει ο Μίκαελ Σουμάχερ από το 2004 με χρόνο 1:19.071, ενώ νικητής πέρυσι ήταν, προς έκπληξη όλων, ο Χέικι Κοβαλάινεν.

Αναλυτικά το πρόγραμμα

Πέμπτη 23 Ιουλίου
16:00 Συνέντευξη Τύπου FIA

Παρασκευή 24 Ιουλίου
11:00-12:30 Πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών
15:00-16:30 Δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών
17:00 Συνέντευξη Τύπου FIA

Σάββατο 25 Ιουλίου
12:00-13:00 Τρίτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών
15:00-16:00 Κατατακτήριες δοκιμές
16:00 Συνέντευξη Τύπου κατατακτηρίων δοκιμών

Κυριακή 26 Ιουλίου
15:00-17:00 Αγώνας
17:00 Συνέντευξη Τύπου αγώνα

πηγη : www.gazzetta.gr

"Best of the rest"

Διάβασα ένα άρθρο στο ίντερνετ το οποίο αναφερόταν στον Φελιπε Μασσα και τον χαρακτήριζε "best of the rest". Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω το σκεπτικο του συγκεκριμένου κυρίου που το έγραψε αυτό.. Αν είναι ποτέ δυνατόν να χαρακτηρίζονται ως "the rest" οδηγοί που έχουν αποδείξει την αξία τους με παγκόσμια πρωταθλήματα όπως οι Ραικονεν Χάμιλτον και Αλονσο ... και να βάζεις "στους δυνατούς" τους οδηγούς των Brawn και Red Bull που στην τελική μέχρι πέρυσι δεν τους ήξερε "ούτε και η μάνα τους". Το ότι έχουν στα χέρια τους οι συγκεκριμένοι οδηγοί τα καλύτερα μονοθέσια ΝΑΙ αυτό είναι γεγονός και κανένας δεν το αμφισβητεί ... αλλά όχι από 10 αγώνες να τους κάνουμε οδηγάρες ... εδώ ο Βέμπερ (να ναι καλά το παλικάρι) 8 χρόνια πάλευε να πάρει μια νίκη ...

Παρασκευή, 17 Ιουλίου 2009

O Θεσσαλονικιός ξαναχτυπά στην ... Ρώμη !!!!!

Εκτός Toro Rosso ο Σεμπαστιάν Μπουρντέ


Οπως αναμενόταν, η Toro Rosso ανακοίνωσε και επίσημα την Πέμπτη (16/7) την άμεση απομάκρυνση του Σεμπαστιάν Μπουρντέ από την μία εκ των δύο αγωνιστικών της θέσεων.

Ο 30χρονος γάλλος έκανε ντεμπούτο πέρυσι στην F1 με την ιταλική ομάδα, προερχόμενος από τέσσερις σερί τίτλους στα αμερικανικά Champ Cars.

Οι μόλις τέσσερις βαθμοί που κατάφερε να συγκεντρώσει σε ολόκληρη τη σεζόν, θεωρήθηκαν πενιχρή συγκομιδή από τους ανθρώπους της STR, οι οποίοι τον προηγούμενο χειμώνα έκαναν δοκιμές αξιολόγησης με τον Τακούμα Σάτο με την προοπτική να συνεργαστούν με τον ιάπωνα.

Τελικά αποφάσισαν να δώσουν μια δεύτερη ευκαιρία στον Μπουρντέ φέτος, ωστόσο ο γάλλος δεν δικαίωσε και πάλι τις προσδοκίες.

Ο απολογισμός του στους πρώτους εννιά αγώνες της σεζόν ήταν μόλις δύο βαθμοί, ενώ στις κατατακτήριες δοκιμές ήταν σε επτά περιπτώσεις πιο αργός από τον rookie ομόσταβλό του Σεμπαστιάν Μπουεμί.

Ο επικεφαλής της Toro Rosso, Φραντς Τοστ, τόνισε για την απομάκρυνση του Μπουρντέ: "Στην δεύτερη χρονιά του Σεμπαστιάν μαζί μας, η συνεργασία δεν ήταν αυτό που περιμέναμε και αυτό είχε ως αποτέλεσμα να αποφασίσουμε την αντικατάστασή του από τον επόμενο γύρο του παγκόσμιου πρωταθλήματος, το ουγγρικό GP".

Τη θέση του Μπουρντέ αναμένεται να πάρει ο 19χρονος ισπανός δοκιμαστής της Red Bull, Χάιμε Αλγκουερσουάρι, ο οποίος εφόσον κάνει ντεμπούτο στο Ουγγαρόρινγκ, θα γίνει ο νεότερος σε ηλικία πιλότος που παίρνει μέρος σε αγώνα F1 στην ιστορία του αθλήματος.


πηγη : www.sport.gr

gymnastic accidents

Πέμπτη, 16 Ιουλίου 2009

Gallardo... new generation

lamborghini_lp550-2.jpg


Το πιο επιτυχημένο μοντέλο της Lamborghini στις πωλήσεις δεν είναι άλλο από αυτό της Gallardo, καθώς αυτές κυμαίνονται πάνω από τις 9000 μονάδες. Έτσι, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να παράγει ένα νέο μοντέλο, το οποίο αποκαλείται LP 550-2 και παίρνει το όνομα του Βαλεντίνο Μπαλμπόνι, που ταξιδεύει σε όλο τον κόσμο ως «πρέσβης» της Lamborghini.


Μάλιστα, ο Μπαλμπόνι δήλωσε ότι «Μία Lamborghini πρέπει πάντα να συνδυάζει την ακρίβεια ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου με την αξιοπιστία ενός καλού φίλου». Η LP 550-2, λοιπόν, είναι το μοναδικό σύγχρονο μοντέλο της Lamborghini με κίνηση στους πίσω τροχούς. Σε αυτό, άλλωστε, αναφέρεται ο αριθμός δυο στην ονομασία του μοντέλου, ενώ ο 550 είναι οι ίπποι που αποδίδει ο 10κύλινδρος κινητήρας των 5,2 λίτρων και συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων.

Το αμάξωμα ζυγίζει 1380 κιλά, φτάνει τα 100 χιλιόμετρα/ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 320 χιλιόμετρα/ώρα. Όσον αφορά την εξωτερική εμφάνιση του νέου μοντέλου της Gallardo ξεχωρίζει η λευκόχρυση ταινία, η οποία διαπερνά όλο το αμάξωμα, ενώ είναι διαθέσιμη σε οχτώ χρώματα. Το υλικό του εσωτερικού είναι το μαύρο δέρμα με άσπρες λωρίδες, ενώ στον εξοπλισμό διακρίνεται για την κάμερα οπισθοπορείας, το σύστημα πλοήγησης με bluetooth, καθώς και την ανύψωση του μπροστινού άξονα σε περίπτωση που ο οδηγός θελήσει να αποφύγει μικρά εμπόδια.

Τέλος, όσον αφορά την τιμή της LP 550-2, αυτή έχει οριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά στις 162000 ευρώ. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι οι μηχανικοί της εταιρείας πρόσεξαν όλες τις απαραίτητες λεπτομέρειες στο νέο μοντέλο της Lamborghini, ώστε αυτό να είναι τόσο ασφαλές όσο και απολαυστικό στην οδήγηση.

πηγη : www.gazzetta.gr

NEW PARKING SYSTEM

Τρίτη, 14 Ιουλίου 2009

Δωρεάν διαδικτυακό Office από την Microsoft

Αφού μπήκες στα χωράφια μου μπαίνω και εγώ στα δικά σου, λέει στην Google η Microsoft.

Μια εβδομάδα μετά την ανακοίνωση της Google για την ανάπτυξη και δωρεάν διάθεση του νέου λειτουργικού συστήματος Chrome OS η Microsoft απάντησε δηλώνοντας πως θα αναπτύξει μια διαδικτυακή έκδοση του δημοφιλούς πακέτου Office, η χρήση του οποίου θα είναι δωρεάν.

Στο παρελθόν στελέχη της Microsoft είχαν αναφερθεί σε μια πιθανή έκδοση του πακέτου, που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί online, ωστόσο δεν είχαν αναφερθεί ούτε σε μοντέλα χρέωσης ούτε σε χρονοδιαγράμματα. Φαίνεται πως οι τελευταίες κινήσεις της Google έχουν οξύνει τα αντανακλαστικά της Microsoft, η οποία ωστόσο κινδυνεύει με αυτή την κίνηση να πλήξει ως ενός σημείου τα έσοδά της. Ο τομέας business software της εταιρείας, στον οποίο εντάσσονται και οι διάφορες εκδόσεις του Office, απέφερε στο 1ο τρίμηνο του τρέχοντος έτους έσοδα 14,3 δισ. δολαρίων και κέρδη άνω των 9 δισ. Αν και η δημοτικότητα online υπηρεσιών, όπως είναι το Google Docs, για τη δημιουργία και διαχείριση εγγράφων στο διαδίκτυο αυξάνεται διαρκώς, το μερίδιο της Microsoft στην αγορά στην οποία απευθύνεται το Office υπολογίζεται πως σήμερα ξεπερνά το 80%.

Τόσο το Chrome OS όσο και το διαδικτυακό Office αναμένονται για το 2010.


πηγη : www.enet.gr

«Παγώνει» την εξέλιξη η Ferrari


Έπειτα από το κακό ξεκίνημα και τη μετέπειτα μέτρια πορεία της στο φετινό πρωτάθλημα, στη Ferrari σκέφτονται να κοιτάξουν πώς θα δημιουργήσουν το μονοθέσιο για το 2010, αφού είναι έτοιμοι να «παγώσουν» την εξέλιξη της F60, από τη στιγμή που η κατάκτηση του τίτλου έχει κάνει... φτερά από νωρίς.

Η Ferrari πραγματοποίησε φέτος το χειρότερο ξεκίνημα στην ιστορία της στη Formula1, με αποτέλεσμα να βρεθεί από νωρίς πολύ πίσω στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και συνάμα εκτός στόχου που ήταν η κατάκτηση αυτού. Βέβαια, μέχρι τώρα έχει κάνει κάποια βελτίωση και αυτό φάνηκε από τη συμμετοχή στο βάθρο στον αγώνα του Μονακό και στο χθεσινό του Νίρμπουργκρινγκ, αλλά αυτό δεν αρκεί για να σώσει την... παρτίδα, από τη στιγμή που αντιμετωπίζουν αρκετά προβλήματα, κάτι που φάνηκε στο μονοθέσιο του Κίμι Ραϊκόνεν, που εγκατέλειψε τον αγώνα λόγω κινητήρα.

Έτσι, στη Scuderia σκέφτονται να «παγώσουν» την εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου και να στρέψουν την προσοχή τους στη δημιουργία αυτού της επόμενης σεζόν, όπως είπε σε δηλώσεις του και ο Στέφανο Ντομενικάλι. «Πολύ σύντομα, θα παγώσουμε την εξέλιξη της F60. Έχουμε ήδη αρχίσει να δουλεύουμε πάνω στο νέο μονοθέσιο και νομίζω ότι στις επόμενες δύο εβδομάδες θα στρέψουμε ολοκληρωτικά την προσοχή μας στο μονοθέσιο του 2010 ώστε να μη χάσουμε χρόνο στην εξέλιξή του.

Ξέρουμε ότι η επόμενη αγωνιστική σεζόν είναι κρίσιμη και θέλουμε να είμαστε πολύ καλύτεροι σε σχέση με φέτος», είπε ο διευθυντής της ομάδας του Μαρανέλο, ο οποίος πρόσθεσε ότι ακόμα προσπαθούν να λύσουν κάποια προβλήματα. «Πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί γιατί είναι δύσκολο να κατανοήσουμε την απόδοση του μονοθεσίου σε κάποιες περιπτώσεις. Υπάρχουν σκαμπανεβάσματα και όχι μόνο στη δική μας ομάδα.

Ακόμα και μέσα στο Σαββατοκύριακο ή και κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, η απόδοση κάποιων μονοθεσίων, ανάμεσά τους και το δικό μας, μεταβάλλεται ανάλογα τις συνθήκες και την κατάσταση των ελαστικών». Τέλος, ο Ντομενικάλι δήλωσε ότι στην ιταλική ομάδα κρατάνε προς το παρόν μόνο τα θετικά, που είναι η αγωνιστική βελτίωση της ομάδας και οι δυο συμμετοχές στο βάθρο.

«Αν κάνεις καλή εκκίνηση και μπορείς να ελέγξεις τη φθορά των ελαστικών σου, μπορείς να κάνεις τη διαφορά. Στη Γερμανία, τόσο ο Φελίπε όσο και ο Κίμι έκαναν εκπληκτικές εκκινήσεις και το KERS απέδωσε καρπούς. Στη συνέχεια, οι οδηγοί μας προφύλαξαν τα ελαστικά τους, όλοι στην ομάδα δούλεψαν σκληρά και είμαι ευχαριστημένος από το αποτέλεσμα».

πηγη: gazzetta.gr

Προσοχή !!!! Διαβάστε και προστατευτείτε ...

Μην ενεργοποιήσετε A / C αμέσως μόλις μπείτε στο αυτοκίνητο!

Ανοίξτε τα παράθυρα, αφού μπείτε στο αυτοκίνητό σας και μην ενεργοποιήσετε τον κλιματισμό αμέσως.

Σύμφωνα με τις έρευνες που έγιναν, το ταμπλό του αυτοκινήτου, καλοριφέρ ή Α/C εκπέμπει Βενζόλιο, μια τοξίνη που προκαλεί τον Καρκίνο (καρκινογόνο- είναι η πλαστική θερμαινόμενη μυρωδιά του αυτοκινήτου σας).

Εκτός από την πρόκληση καρκίνου, είναι δηλητήρια για τα οστά σας,προκαλεί αναιμία και μειώνει τα λευκά αιμοσφαίρια. Η παρατεταμένη έκθεση θα προκαλέσει Λευχαιμία, αυξάνοντας τον κίνδυνο του καρκίνου μπορεί επίσης να προκαλέσει αποβολή.

Αποδεκτό επίπεδο Βενζόλιου σε εσωτερικούς χώρους είναι 50 mg ανά τετραγωνικό μέτρο, αυτοκίνητο παρκαρισμένο σε κλειστό χώρο με τα παράθυρα κλειστά θα περιέχει 400-800 mg του Βενζόλιου. Σε περίπτωση που σταθμεύουν σε εξωτερικούς χώρους κάτω από τον ήλιο σε θερμοκρασία πάνω από 60 βαθμούς F, το επίπεδο Βενζόλιου ανεβαίνει στα 2000-4000 mg, 40 φορές το αποδεκτό επίπεδο ... & Τα άτομα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου αναπόφευκτα
θα εισπνέουν υπερβολική ποσότητα των τοξινών.

Συνιστάται να ανοίξετε την πόρτα και τα παράθυρα για να δοθεί χρόνος για καθαρό αέρα πριν μπείτε. Το βενζόλιο είναι μια τοξίνη που επηρεάζει το ήπαρ και τα νεφρά, και είναι
πολύ δύσκολο για τον οργανισμό σας να απομακρύνει αυτό το τοξικό υλικό.

Έχετε την ηθική υποχρέωση να μοιραστεί με τους άλλους .

Δευτέρα, 13 Ιουλίου 2009

Μεγάλα ονόματα της βιομηχανίας υποστηρίζουν το Google Chrome OS

Μεγάλα ονόματα της βιομηχανίας υποστηρίζουν το Google Chrome OS – η Intel το γνώριζε καιρό τώρα, τηρούσε σιγή ιχθύος





Όπως ήταν λογικό, η ανακοίνωση προ ημερών του τεράστιου εγχειρήματος από την Google για ένα πρωτοποριακό Λειτουργικό Σύστημα απαλλαγμένο από τις «αρρώστιες» των υπαρχόντων όπως υποχρεωτικές ενημερώσεις, ιοί, πτώση αρχικής απόδοσης μετά από χρήση μηνών, ανάγκη συνεχούς backup (αντιγράφων ασφαλείας) και λοιπές ενοχλητικές / κουραστικές διαδικασίες, προκάλεσε πλήθος συζητήσεων και αναλύσεων στην βιομηχανία. Οι τελευταίες δε, φούντωσαν ακόμα περισσότερο όταν λίγες μέρες μετά την αρχική ανακοίνωση, η εταιρεία-κολοσσός Google είπε ανοιχτά ποια ονόματα της βιομηχανίας υποστηρίζουν το Google Chrome OS. Και η λίστα περιέχει τα πιο τρανταχτά ονόματα, καθώς και μία «περίεργη» απουσία.

Οι -μεταξύ άλλων- «παίκτες» λοιπόν που προσφέρουν υποστήριξη είναι οι: Acer, Adobe, ASUS, Freescale, Hewlett-Packard, Lenovo, Qualcomm, Texas Instruments και η Toshiba. Όπως μπορείτε να παρατηρήσετε τα ονόματα είναι η «crème de la crème» της βιομηχανίας λογισμικού, κατασκευής / σύνθεσης υπολογιστών αλλά και ανάπτυξης / κατασκευής τσιπ. Acer, HP και Lenovo είναι από τους πρώτους κατασκευαστές υπολογιστών παγκοσμίως, Texas Instruments και Qualcomm τσιπάκια βρίσκονται σχεδόν σε κάθε «μηχανάκι» που έχει ασύρματη δικτύωση, η Toshiba πιστεύουμε ότι δεν χρειάζεται συστάσεις, τα μινι-λαπτοπ ή netbook της ASUS με την ονομασία Eee PC όλο και κάπου θα τα έχετε δει ή ακούσει για αυτά (αφού έχουν κατακλύσει την αγορά με τα μυριάδες φθηνά μοντέλα της σειράς), ενώ τέλος ευχάριστη έκπληξη αποτελεί η συμμετοχή της Adobe που φυσικά έχει αποτυπωθεί δεκαετίες τώρα στο μάτια των χρηστών λόγω του Photoshop που αναπτύσσει.

Ποια είναι η απουσία; Η κυρία Intel βεβαίως! Παρόλο που η Google στην πρώτη ανακοίνωσή της δήλωσε ξεκάθαρα πως το Google Chrome OS θα «τρέχει» και σε επεξεργαστές x86 (εκτός των επεξεργαστών ARM), δηλαδή στην κατοχυρωμένη τεχνολογία της Intel, το όνομα της δεν το είδαμε πουθενά! Απ’ ότι εν τέλει αποδεικνύεται δεν αναφέρθηκε το όνομα γιατί ήταν…περιττό, καθώς η Intel γνωρίζει για το μεγαλεπήβολο project της Google εδώ και αρκετό καιρό. Μάλιστα όχι μόνο το γνωρίζει απλά, αλλά ενεργά συμμετείχε στην έως τώρα προσπάθεια, συνεργαζόμενη πλήρως με την Google για βελτιστοποίηση επιμέρους στοιχείων του επερχόμενου Λειτουργικού Συστήματος. Συγκεκριμένα «δουλεύουμε με την Google σε διάφορα project, συμπεριλαμβανομένων κάποιων στοιχείων αυτού (του GC OS). Είμαστε σιωπηροί αρκετό καιρό τώρα περί του εγχειρήματος» δήλωσε ο Nick Jacobs εκπρόσωπος της Intel. Πάντως το πώς θα χειριστεί το θέμα η Intel παραμένει άξιο προσοχής διότι από μόνη της αναπτύσσει ένα εναλλακτικό Λειτουργικό Σύστημα βασισμένο επίσης (όπως το GC OS) στην πλατφόρμα του Linux και ονομάζεται Moblin – κατά την Intel προορίζεται για μικρές συσκευές όπως netbook και υπολογιστές παλάμης. Προβλέπονται ενδιαφέρουσες εποχές…

Περισσοτερες πληροφοριες εδώ και εδώ.


πηγη : zougla.gr

Ηθελε να το παιξει μαγκας ...


Photo Sharing - Video Sharing - Photo Printing

Κυριακή, 12 Ιουλίου 2009

Πρώτη νίκη μετά από οκτώ χρόνια παρουσίας στην F1 για το Μαρκ Bέμπερ.





Οκτώ χρόνια και 132 GP χρειάστηκε να περάσουν ώστε ο Μαρκ Βέμπερ να γευτεί την χαρά της νίκης σε αγώνα Φόρμουλα 1. Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull κέρδισε έναν πολύ συναρπαστικό αγώνα στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ και κατάφερε να περάσει στο πάνθεον των πιλότων του αθλήματος που έχουν μία νίκη στο ενεργητικό τους.

Τι κι αν του επεβλήθη ποινή διότι εμπόδισε τον Μπαρικέλο να περάσει στην εκκίνηση του αγώνα, ο Βέμπερ ήταν αποφασισμένος για την νίκη. Την υπέρμετρη χαρά του δεν την έκρυψε μετά την πτώση της καρό σημαίας, αντίδραση περίεργη καθώς στην F1 είναι γνωστός για την ηρεμία του χαρακτήρα του.
Οσοι παρακολούθησαν τον αγώνα θα έμειναν σίγουρα ευχαριστημένοι από το θέαμα καθώς οι ανατροπές ήταν συνεχείς και το ενδιαφέρον έντονο. Το συμπέρασμα που βγήκε ήταν ότι οι Red Bull με τη νίκη του Βέμπερ και τη δεύτερη θέση του Σεμπάστιαν Φέτελ, έκαναν το τρίτο φετινό 1-2 και δεύτερο συνεχόμενο, δυσκολεύοντας πολύ τις Brawn GP. Το μονοθέσιο του Αντριαν Νιούι με τις αναβαθμίσεις του δέχθηκε ίσως αποδειχθεί «εφιάλτης» για το Ρος Μπράουν. Και αυτό γιατί στους τελευταίους αγώνες και ιδίως το καλοκαίρι η RB5 φαίνεται πιο ανταγωνιστική από τα μονοθέσια των υπολοίπων ομάδων.
Η Brawn GP θα μπορούσε να πει κανείς ότι «αυτοκτόνησε» στην Γερμανία. Η λανθασμένη στρατηγική των τριών πιτς στοπ, στην κυριολεξία «χαντάκωσε» την προσπάθεια τόσο του πρωτοπόρου στη βαθμολογία Τζένσον Μπάτον όσο και του Ρούμπενς Μπαρικέλο.

Ισως οι χαμηλές θερμοκρασίες να φόβισαν το Ρος Μπράουν και αποφάσισε να ακολουθήσει την συγκεκριμένη τακτική, η οποία από την αρχή του αγώνα φάνηκε ότι δεν θα ήταν αποτελεσματική. Ετσι, ο Μπάτον τερμάτισε πέμπτος και ο Μπαρικέλο έκτος. Ο Βρετανός πέρασε εύκολα τον βραζιλιάνο ομόσταυλό του στο τρίτο και τελευταίο του πις στοπ, εννέα γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας. Και να σκεφτεί κανείς ότι ο Μπαρικέλο με μία εξαιρετική εκκίνηση, οδηγούσε τον αγώνα για ο μεγαλύτερο μέρος του. Τα περισσότερα πιτς στοπ, όμως, και οι επιλογές των ελαστικών τον άφησαν εκτός βάθρου. Και σα να μην έφτανε αυτό, ο βραζιλιάνος έπεσε στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας των οδηγών, καθώς με τα σημερινά αποτελέσματα τον ξεπέρασαν οι Φέτελ, Βέμπερ που «κυνηγούν» τώρα τον Μπάτον.
Χαμόγελα ευτυχίας για το Φελίπε Μάσα που ανέβηκε στο βάθρο πρώτη φορά φέτος με την τρίτη θέση. Ο βραζιλιάνος έκανε πολύ γρήγορο αγώνα και όσο η θερμοκρασία στην πίστα ήταν υψηλή, τόσο η ανανεωμένη F60 έδειχνε αποτελεσματική. Η Ferrari που βρίσκεται στο κυνήγι της τρίτης θέσης στην βαθμολογία των κατασκευαστών, είχε ανάγκη τους βαθμούς τόσο από το Μάσα όσο και από το Ραϊκόνεν. Ο Φιλανδός, όμως, την απογοήτευσε καθώς ήταν ένας από τους δύο πιλότους που εγκατέλειψαν στον σημερινό αγώνα, λόγω βλάβης στον κινητήρα, μετά τη σύγκρουσή του με τον Αντριαν Σούτιλ. Οι αγωνοδίκες αναμένεται να ερευνήσουν και αποφασίσουν ποιος από τους δύο πιλότους ευθύνεται γα το συμβάν. Η ουσία είναι ότι το γεγονός αυτό στοίχισε από το νεαρό Γερμανό της Force India μία θέση στην πρώτη οκτάδα, καθώς μέχρι εκείνη τη στιγμή τα πήγαινε αρκετά καλά. Θα μπορούσε κανείς να πει ότι ήταν ο μεγάλος άτυχος του αγώνα καθώς στη συνέχεια έπεσε πολύ χαμηλά, τερματίζοντας 15ος.

Θεματική ήταν η απόδοση του Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο νεαρός πιλότος της Williams τερμάτισε τέταρτος, έντεκα θέσεις λιγότερες από την 15η που ξεκίνησε το GP. Η τακτική της Williams ήταν επιτυχημένη και αθόρυβη. Τον τράβηξε για ένα πιτς στοπ στον 30ο γύρο και ένα πιο γρήγορο 18 γύρους μετά. Με αυτά και με αυτά, ο Ρόσμπεργκ, βρέθηκε αρκετά ψηλά. Δεν είναι όμως τυχαίο ότι η Williams στα τελευταία GP βρίσκεται μέσα στη βαθμολογούμενη οκτάδα και αγώνα με αγώνα βελτιώνει τη θέση της. Αυτό υποδηλώνει ότι στην ομάδα γίνεται σωστή δουλειά. Ο δεύτερος πιλότος της, Καζούκι Νακατζίμα προσπάθησε αλλά δεν κατάφερε τίποτα καλύτερο από την ενδέκατη θέση.

Μία ακόμη ομάδα που δείχνει να εκμεταλλεύεται τις βελτιώσεις που γίνονται είναι η Renault Μπορεί να μην κάνει φέτος τη μεγάλη ανατροπή, όπως πέρυσι που στο δεύτερο μισό του πρωταθλήματος ήταν πολύ δυνατή, κερδίζοντας, μάλιστα και δύο GP, αλλά σήμερα έδειξε ότι μπορεί να κοντραριστεί με τους πρωτοπόρους. Ο Φερνάντο Αλόνσο προς το τελευταίο μέρος του αγώνα είχε φρενήρη ρυθμό, κάνοντας δύσκολη τη ζωή του προπορευόμενου Μπαρικέλο. Τελικά, ο ισπανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής αρκέστηκε στην έβδομη θέση. Η δεύτερη R29 του Νέλσον Πικέ τζ. χάθηκε κάπου στην δίνη του αγώνα, τερματίζοντας στην 13η θέση.

Την βαθμολογούμενη οκτάδα ολοκλήρωσε ο Χέικι Κοβαλάϊνεν με την πρώτη ΜcLaren Μercedes. Οι άνθρωποι της ομάδας ευελπιστούσαν σε αξιόλογη εμφάνιση στην Γερμανία, ιδίως από το Λιούις Χάμιλτον που είχε ξεκινήσει τον αγώνα από την τέταρτη θέση. Ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής είχε μία εξαιρετική εκκίνηση, αλλά πάνω στην πρώτη στροφή μπλόκαρε τους τροχούς του, βγήκε εκτός πίστας και όταν μπήκε είχε μία επαφή με άλλον πιλότο, με αποτέλεσμα να καταστραφεί το πίσω δεξί ελαστικό του και να αναγκαστεί να μπει στα πιτς. Ετσι, έχασε πολύτιμο χρόνο αλλά και το ρυθμό του, μένοντας στην ουσία τελευταίος.

Την πρώτη Toyota τη συναντάμε μόλις στην ένατη θέση με τον Τίμο Γκλοκ. Ο γερμανός πιλότος ήθελε μία καλή εμφάνιση μέσα στην χώρα του, αλλά η Toyota δείχνει εκτός ανταγωνισμού. Η εμφάνιση του Τρούλι είναι ακόμη πιο απογοητευτική, μιας και κατέληξε στην 17η θέση.

Πίσω από τον Γκλοκ τερμάτισε ο ομοεθνής του Νικ Χάιντφλεντ με την πρώτη BMWSauber. Η Γερμανική ομάδα αναζητούσε ένα καλό αποτέλεσματα διότι ήταν... γηπεδούχος, αλλά αρκέστηκε στην δέκατη θέση του Χάιντφελντ καθώς ο Κούμπιτσα έμεινε εκτός συναγωνισμού, μόλις 14ος.

Η Force India είχε πολλές προσδοκίες από τον αγώνα στην Γερμανία. Η άτυχη στιγμή του Σούτιλ φαίνεται ότι της έκοψε τα… φτερά. Εντούτοις, διόλου άσχημη η δωδέκατη θέση του Φιζικέλα. Το σίγουρο είναι ότι η νέα για την ιστορία της F1, ομάδα δείχνει δείγματα εξέλιξης και σίγουρα βρίσκεται σε καλό δρόμο.

Ο Σεμπαστιέν Μπουέμι έσωσε την τιμή της Toro Rosso από την 16η θέση καθώς ο Σεμπαστιέν Μπουρντέ εγκατέλειψε στον 2ο γύρο, δυσχεραίνοντας ακόμη περισσότερο τη θέση στην ομάδα.

Δείτε την βαθμολογία οδηγών και κατασκευαστών.


πηγη : www.naftemporiki.gr

Σάββατο, 11 Ιουλίου 2009

Για άλλη μια φορά οι Έλληνες πολίτες αποδεικνύεται ότι θα υποχρεωθούν να παραμείνουν στην τεχνολογία δικτύωσης «τριτοκοσμικοί».

Για άλλη μια φορά οι Έλληνες πολίτες αποδεικνύεται ότι θα υποχρεωθούν να παραμείνουν στην τεχνολογία δικτύωσης «τριτοκοσμικοί». Μπορεί η αντίληψη του τι εστί Internet να αυξάνεται, η εξοικείωση με το νέο μέσο (για εμάς τους Έλληνες πάντα) καθώς και η χρήση του συνεχώς να βελτιώνεται, αλλά τι να τα κάνεις όλα αυτά άμα μονίμως είσαι ουραγός τεχνολογικά ως χώρα;

Στην Ελλάδα αυτή την στιγμή έχουμε την τεχνολογία aDSL / aDSL2+, η οποία προσφέρεται σε ταχύτητες έως 24Mbps (Mega bits per second). Βέβαια όλοι -μα όλοι- οι χρήστες / πελάτες των εταιρειών παροχής Internet, γνωρίζουν πολύ καλά ότι ταχύτητα 24Mbps δεν θα λάβουν ποτέ – το πολύ να φτάσει στα 16-18Μbps. Ωραία θα πείτε. Εμ, που δεν είναι έτσι, διότι για να έχει ένας πελάτης/χρήστης τέτοια ταχύτητα από μια 24άρα γραμμή/συνδρομή (που πληρώνει κιόλας ως 24άρα), θα πρέπει ο χώρος του (πχ. σπίτι, γραφείο) να είναι πολύ κοντά στο κέντρο ΟΤΕ της περιοχής του, κάτι που φυσικά στην πλειοψηφία των χρηστών δεν ισχύει. Έτσι έχουμε τις πολύ «ωραίες» ταχύτητες των 10 με 12 Mbps, ενώ σε πολλά σημεία λόγω κακής ποιότητας καλωδίων αλλά και απόστασης άνω των 1200 – 1800 μέτρων από το κέντρο του ΟΤΕ της περιοχής η ταχύτητα αγγίζει μόλις τα 8-9 Mbps (φυσικά ο πελάτης πληρώνει για 24άρα γραμμή όπως είπαμε). Όμορφα.

Επίσης ένα πάρα πολύ σημαντικό στοιχείο μιας ευρυζωνικής (broadband) γραμμής όπως ονομάζονται, είναι η ταχύτητα «ανεβάσματος» και όχι μόνο η ταχύτητα «κατεβάσματος» που μόνο αυτή διαφημίζουν οι πάροχοι, διότι μόνο με μεγάλη ταχύτητα στο ανέβασμα μπορούμε άρτια να απολαύσουμε τις ταχύτητες (και ακολούθως τις υπηρεσίες) του κατεβάσματος, ένα παράδειγμα είναι η συνομιλία με video: για να δει ο συνομιλητής μας καθαρό βίντεο (εμάς δηλαδή) θα πρέπει να του το «στέλνει» η γραμμή μας με γρήγορους ρυθμούς και αντίστοιχα να μας στέλνει κι εκείνου η γραμμή με γρήγορη ταχύτητα το δικό του βίντεο.

Έτσι στην χώρα μας που η ανώτερη ταχύτητα ανεβάσματος είναι στο 1Mbps (και αυτό μόνο αν πληρώνετε για «24άρα» γραμμή), αντίστοιχα αν έχετε 8Mbps γραμμή, ανέβασμα ισούται μόλις 384Kbps και τέλος με γραμμή 2 ή 4Mbps το ανέβασμα είναι στα 256Kbps, είναι εύκολο να αντιληφθούμε ότι κάτι δεν πάει καλά, ήτοι το aDSL στην Ελλάδα βολεύει μόνο για να κατεβάζεις υλικό (και όλοι γνωρίζουμε πως το «άθλημα» του κατεβάσματος, περιορίζεται σε παράνομο κατέβασμα μουσικής, ταινιών, λογισμικού και βιντεο-παιχνιδιών).

Μεγάλη όπως καταλαβαίνετε η ανακούφιση όταν δηλώθηκε προ διετίας από τον τότε υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Κωστή Χατζηδάκη, ότι ξεκινά (με ολοκλήρωση το 2013) η εγκατάσταση οπτικών ινών (FTTH – Fiber To The Home) συνολικού κόστους 3 δισεκατομμυρίων ευρώ. Η τεχνολογία των οπτικών ινών κάνει «στάχτη» αυτή του aDSL, με ταχύτητες που ξεκινούν από τα 66Mbps, άνετα φτάνουν τα 100Mbps, ενώ το όριο φτάνει ακόμα και τα 2.5Gbps. Λίαν σημαντικό όμως είναι το ανέβασμα των οπτικών ινών που ξεκινά από τα 10-20. Βέβαια οι ταχύτητες διαμορφώνονται ανάλογα με το πακέτο προσφοράς από τον εκάστοτε πάροχο, αλλά όπως και να έχει η τεχνολογία FTTH είναι μακράν καλύτερη και αποδοτικότερη από το aDSL. Συνεπώς ωραία που θα το αποκτήσουμε, ε; Μόνο που δεν θα το αποκτήσουμε γιατί σκόνταψε…στην κλασσική γραφειοκρατία που χαρακτηρίζει την χώρα μας. Αυτό ακριβώς διετύπωσε ο κ. Παναγιώτης Βουρλούμης στο πρακτορείο Reuters, διευθύνων σύμβουλος του ΟΤΕ.

Συγκεκριμένα: «δεν μπορούμε να περιμένουμε άλλο» και «δεν έχουμε την χωρητικότητα να κατεβάζουμε πολύ υλικό, η προτεραιότητα προς το παρόν είναι να φαρδύνουμε τις (σσ. διαδικτυακές) λεωφόρους μας». Με λίγα λόγια κυρίες, δεσποινίδες και κύριοι συμπολίτες μας το δίκτυο οπτικών ινών «έφαγε τα μούτρα του» πάνω στο τέρας της ελληνικής γραφειοκρατίας. Έτσι η Εθνική κατεύθυνση έχει στραφεί προς την τεχνολογία vDSL (Very High Bitrate DSL) που θα προσφέρει ταχύτητες έως και 50Mbps. Βέβαια αυτό το «έως και» έχει αποδειχθεί ένα τρομερά μελανό σημείο όπως προαναφέραμε για τους Έλληνες χρήστες. Ελπίζουμε πως δεν θα συμβεί ακριβώς το ίδιο με τις ταχύτητες του aDSL/aDSL2+, αν και πολύ πιθανό καθώς η ταχύτητα του vDSL επηρεάζεται από την απόσταση του χρήστη από το ΚΑΦΑΟ, με αρχή μείωσης της ταχύτητας από τα 1200 και πλέον μέτρα απόστασης (καληνύχτα δηλαδή). Επίσης δεν υπήρξε καμία αναφορά για το φλέγον θέμα της ταχύτητας του ανεβάσματος, παρά μόνον για του κατεβάσματος. Εν κατακλείδι: κακώς χαρήκαμε για το δίκτυο οπτικών ινών, ας γευτούμε (όπως μας το σερβίρουν) το πιάτο τώρα του vDSL (την στιγμή που η Ευρώπη ήδη μεταβαίνει στο FTTH) και «καλοί είμαστε»…



πηγη : www.zougla.gr

Ο Μαρκ Ουέμπερ στην pole position στο Νίρμπουργκρινγκ.



Ο Μαρκ Ουέμπερ εξασφάλισε την πρώτη pole position της καριέρας του στις κατατακτήριες δοκιμές του γερμανικού GP, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν σε μικτές καιρικές συνθήκες στο Νίρμπουργκρινγκ. Ο αυστραλός πιλότος της Red Bull βγήκε νικητής στη μάχη με τις δύο Brawn, αφήνοντας δεύτερο τον Ρούμπενς Μπαρικέλο και τρίτο τον Τζένσον Μπάτον, τη στιγμή που ο team mate του, Σεμπάστιαν Φέτελ, έμενε στην τέταρτη θέση της τελικής κατάταξης. Εξαιρετική εμφάνιση της McLaren και 5-6 για τους Λιούις Χάμιλτον και Χάικι Κοβαλάινεν.


Θέση Οδηγός Μονοθέσιο

1. Ουέμπερ Red Bull-Renault
2. Μπαρικέλο Brawn-Mercedes
3. Μπάτον Brawn-Mercedes
4. Φέτελ Red Bull-Renault
5. Χάμιλτον McLaren-Mercedes
6. Κοβαλάινεν McLaren-Mercedes
7. Σούτιλ Force India-Mercedes
8. Μάσα Ferrari
9. Ράικονεν Ferrari
10. Πικέ Renault
11. Χάιντφελντ BMW Sauber
12. Αλόνσο Renault
13. Νακατζίμα Williams-Toyota
14. Τρούλι Toyota
15. Ρόσμπεργκ Williams-Toyota
16. Κούμπιτσα BMW Sauber
17. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari
18. Φιζικέλα Force India-Mercedes
19. Γκλοκ Toyota
20. Μπουρντέ Toro Rosso-Ferrari

Ο αγώνας της Κυριακής στο Νίρμπουργκρινγκ ξεκινάει στις 15:00GR το μεσημέρι της Κυριακής (12/7), με απευθείας τηλεοπτική κάλυψη από τον ΑΝΤ1.

Πέμπτη, 9 Ιουλίου 2009

Νέα αναταραχή στην F1

Οι σχέσεις μεταξύ της FIA και των οκτώ ομάδων της FOTA εξακολουθούν να ακροβατούν πάνω σε ένα τεντωμένο σκοινί, παρά την συμφωνία ειρήνευσης που (υποτίθεται ότι) επετεύχθη στο Παρίσι στα τέλη του Ιουνίου.

Οι 13 συμμετέχουσες ομάδες στο πρωτάθλημα της επόμενης σεζόν προσκλήθηκαν από αξιωματούχους της Ομοσπονδίας για να συζητήσουν τους τεχνικούς και αγωνιστικούς κανονισμούς την Τετάρτη (8/7) στο Νίρμπουργκρινγκ.

Ωστόσο τα μέλη της FOTA αποχώρησαν από την συνάντηση επειδή, όπως έκαναν γνωστό, "Ο κ. Τσάρλι Γουίτινγκ της FIA ενημέρωσε τους team managers ότι οι οκτώ ομάδες της FOTA δεν είναι αυτή τη στιγμή εισαγμένες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 του 2010 και δεν έχουν δικαίωμα ψήφου σχετικά με τους τεχνικούς και αγωνιστικούς κανονισμούς".

Στη συνέχεια της ανακοίνωσής της, η FOTA υπενθυμίζει το γεγονός ότι η συμμετοχή και των οκτώ ενεργών μελών της στο πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς επικυρώθηκε στις 24 Ιουνίου από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA, το οποίο αποφάνθηκε επίσης πως οι κανονισμοί του 2010 θα είναι ίδιοι με τους φετινούς, συν όποιες αλλαγές συμφωνήθηκαν πριν από τις 29 Απριλίου (δηλαδή χωρίς μπάτζετ καπ).

Και καταλήγει λέγοντας: "Σε κανένα σημείο στις συζητήσεις του Παρισιού δεν υπήρξε κάποια απαίτηση για ομόφωνη συμφωνία στις αλλαγές κανονισμών.

"Κατά συνέπεια το να πάμε ενάντια στη θέληση του ΠΣΜΑ και τις λεπτομέρειες της συμφωνίας του Παρισιού βάζει σε κίνδυνο το μέλλον της F1".

Από την πλευρά της, η FIA γνωστοποίησε ότι οι υπόλοιπες πέντε ομάδες (Williams, Force India, Campos, Manor και US F1) συμφώνησαν μην αλλάξουν οι φετινοί κανονισμοί, με εκκρεμότητα την διατήρηση του ορίου βάρους στα 620 κιλά και - πιο σημαντικά - την υπογραφή ενός νομικά δεσμευτικού συμβολαίου μεταξύ όλων των ομάδων για να μειωθούν τα κόστη στα επίπεδα των αρχών της δεκαετίας του '90, "όπως είχε υποσχεθεί ο εκπρόσωπος της FIA στο Παρίσι στις 24 Ιουνίου".

Υστερα από όλα αυτά δεν αποκλείεται να επανέλθει η απειλή της διάσπασης και της δημιουργίας ενός ξεχωριστού πρωταθλήματος από πλευράς FOTA.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα η εταιρία που κατέχει τα εμπορικά δικαιώματα της F1 και εκπροσωπείται από τον Μπέρνι Εκλεστοουν, CVC Capital, είναι έξαλλη με τις τελευταίες εξελίξεις, οι οποίες δημιουργούν ένα σύννεφα πάνω από το μέλλον του σπορ.


πηγη : www.sport.gr

Τετάρτη, 8 Ιουλίου 2009

Η Google "πολεμα" τα Windows

google_operating_system

Την εφαρμογή ενός νέου λειτουργικού συστήματος για υπολογιστές σχεδιάζει η Google μετά από σχετική ανακοίνωση της εταιρείας. Τη δημιουργία ενός λογισμικού συστήματος για ηλεκτρονικούς υπολογιστές σχεδιάζει η Google κάτοχος της μεγαλύτερης μηχανής αναζήτησης στο Διαδίκτυο, με στόχο να ανταγωνιστεί τα Windows της Microsoft. Το νέο αυτό λογισμικό θα βασίζεται στο Chrome Web browser και θα σχεδιαστεί, αρχικά, για φορητούς υπολογιστές χαμηλού κόστους –τα λεγόμενα netbooks, η ζήτηση των οποίων αυξάνεται συνεχώς σε αντίθεση με την δραματική μείωση που έχει σημειωθεί στους υπολογιστές γενικά.

Μια τέτοια κίνηση αναμένεται να εντείνει φυσικά τον ήδη έντονο ανταγωνισμό ανάμεσα στην Google και την Microsoft, τη μεγαλύτερη εταιρεία παραγωγής λογισμικού στον κόσμο.

Το συγκεκριμένο λειτουργικό σύστημα θα είναι αρκετά γρήγορο, απλό στη χρήση και θα παρέχει ασφάλεια στον υπολογιστή ενώ θα αναπτυχθεί με βάση το πρόγραμμα περιήγησης της εταιρείας, Google Chrome. "H ταχύτητα, η απλότητα και η ασφάλεια είναι τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου λογισμικού" δήλωσε η εταιρία σε ένα μπλογκ.

Ιδιαίτερη σημασία θα δοθεί στις λειτουργίες και εφαρμογές του ίντερνετ ώστε να μπορούν οι χρήστες να έχουν ακόμα πιο γρήγορη πρόσβαση στα δεδομένα και στα e-mail τους, εν αντιθέσει με τα αντίστοιχα προγράμματα της Microsoft. Η διαδικασία της εγκατάστασης θα διαφέρει με τα σημερινά δεδομένα καθώς θα γίνεται απευθείας μέσω του διαδικτύου.

"Ακούμε πολλά από τους χρήστες μας και το μήνυμά τους είναι ξεκάθαρο. Τα κομπιούτερ πρέπει να γίνουν καλύτερα", τονίζει η Google σε ανακοίνωσή της, συμπληρώνοντας: "Τα λειτουργικά συστήματα που τρέχουν οι browsers, σχεδιάστηκαν σε μία εποχή που δεν υπήρχε Web".

To Google Chrome Operating System, όπως ονομάζεται το νέο λογισμικό, θα είναι ανοιχτή-πηγή, κάτι που σημαίνει ότι ο κωδικός του προγράμματος θα είναι ανοιχτός για τους developers, σύμφωνα με την Google. Το λογισμικό θα λειτουργεί στην κορυφή των Linux, την ανοιχτή-πηγή λειτουργικού συστήματος, κατά την Google.

H εταιρεία διευκρίνισε ότι το Chrome OS είναι άλλο από το λογισμικό Android, το οποίο σχεδιάστηκε αρχικά για κινητά τηλέφωνα. Το νέο λειτουργικό σύστημα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε οι χρήστες να μην έρχονται σε επαφή με ιούς και με ανανέωση προγραμμάτων ασφαλείας.

Το Chrome OS αναμένεται να βγει στην αγορά στο τέλος του 2009 ενώ οι φορητοί υπολογιστές που θα τρέχουν αυτό το λογισμικό θα κυκλοφορήσουν στα τέλη του 2010.


πηγή : www.news.ert.gr

Δείτε πως δεν πρέπει να κατεβαίνετε από τις κυλιόμενες σκάλες !


Photo Sharing - Video Sharing - Photo Printing

Σάββατο, 4 Ιουλίου 2009

WINDOWS 7

Η δυνατότητα αναβάθμισης σε Windows 7, με ελάχιστη έως καθόλου χρέωση, παρέχεται στους καταναλωτές που επιθυμούν να προχωρήσουν σύντομα, είτε σε αγορά ηλεκτρονικού υπολογιστή με Windows Vista, είτε σε αγορά κάποιας εμπορικής τους έκδοσης, μέσω του παγκόσμιου προγράμματος Windows 7 Upgrade Option Program.

Η προσφορά ισχύει για αγορές που πραγματοποιούνται από καταστήματα ή κατασκευαστές που συμμετέχουν στο παραπάνω πρόγραμμα και θα δίνει τη δυνατότητα αναβάθμισης της προεγκατεστημένης ή εμπορικής έκδοσης του λογισμικού Windows Vista Home Premium, Windows Vista Business και Windows Vista Ultimate στην αντίστοιχη έκδοση των Windows 7, από τη στιγμή που αυτή θα είναι διαθέσιμη. Η προσφορά ισχύει για αγορές που πραγματοποιούνται από τις 26 Ιουνίου και θα διαρκέσει έως τις 31 Ιανουαρίου 2010. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφτείτε το site www.windows.com/upgradeoffer.

Επιπλέον, για πρώτη φορά στην ιστορία της Microsoft, οι κατασκευαστές από όλο τον κόσμο θα μπορούν να διαθέσουν στην αγορά το νέο λειτουργικό σύστημα εντός μίας εβδομάδας από την ανακοίνωση της ευρείας διάθεσης. Ειδικότερα, τα Windows 7 θα κυκλοφορήσουν σε 14 γλώσσες στις 22 Οκτωβρίου και, μόλις μία εβδομάδα αργότερα, στις 31 Οκτωβρίου, θα ξεκινήσει η διάθεσή τους σε 22 επιπλέον γλώσσες, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγεται και η ελληνική.

Σημειώνεται, ότι στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας, όπως επίσης και στην Ελβετία και την Κροατία, δεν θα κυκλοφορήσουν οι εκδόσεις αναβάθμισης των Windows 7 (Upgrade Package), παρά μόνο οι πλήρεις εκδόσεις του λειτουργικού, στις οποίες δεν θα περιλαμβάνεται ο Internet Explorer. Ωστόσο, η Microsoft ανακοινώνει ότι από τη μέρα της διαθεσιμότητας των εκδόσεων αυτών στην αγορά και μέχρι τουλάχιστον την 31η Δεκεμβρίου 2009, θα διαθέτει τις «πλήρεις» εκδόσεις των Windows 7 σε προνομιακή τιμή.

Επιπλέον, επισημάνεται ότι θα υπάρξει μείωση, κατά 16% περίπου, όσον αφορά στην τιμή της δημοφιλέστερης έκδοσής τους, Home Premium, σε σύγκριση με την αντίστοιχη των Windows Vista.

Έτσι, οι εκτιμώμενες τιμές λιανικής (με ΦΠΑ) για τις τρεις εκδόσεις των Windows 7 θα διαμορφωθούν, στην Ελλάδα, ως εξής:

  • Windows 7 Home Premium - Εκτιμώμενη τιμή λιανικής (με ΦΠΑ): €204,99
  • Windows 7 Professional - Εκτιμώμενη τιμή λιανικής (με ΦΠΑ): €319,99
  • Windows 7 Ultimate - Εκτιμώμενη τιμή λιανικής (με ΦΠΑ) €334,99
πηγη : www.zougla.gr

Θέλει GP η Βουλγαρία

Εκπρόσωποι της Βουλγαρίας θα συναντηθούν με τον Μπέρνι Εκλεστοουν στο περιθώριο του γερμανικού GP την επόμενη εβδομάδα, με σκοπό να συζητήσουν το ενδεχόμενο η βαλκανική χώρα να αναλάβει την διοργάνωση αγώνα της F1 από το 2011.

Την είδηση επιβεβαίωσε στο πρακτορείο Reuters ο πρόεδρος της Μοτοσικλετιστικής Λέσχης του γειτονικού μας κράτους, Μπογκντάν Νικόλοφ.

"Καταθέσαμε το πλάνο μας πριν από μερικούς μήνες στην Fomula One Managment προς επεξεργασία", δήλωσε ο Νικόλοφ.

"Σύμφωνα με τα αρχικά σχέδια, η Βουλγαρία θα μπορούσε να υπογράψει συμβόλαιο για να φιλοξενήσει κούρσα της F1 μεταξύ του 2011 και του 2015, με οψιόν επέκτασης της συμφωνίας ως το 2020".

Η Βουλγαρία έχει ήδη εξασφαλίσει αγώνα των MotoGP από το 2012, χωρίς ωστόσο να έχει ξεκινήσει ακόμα τις διαδικασίες κατασκευής της πίστας της.


πηγη : www.sport.gr



Πέμπτη, 2 Ιουλίου 2009

Firefox 3.5: νέα έκδοση του πιο δημοφιλούς προγράμματος πλοήγησης στο Internet

Firefox 3.5: νέα έκδοση του πιο δημοφιλούς προγράμματος πλοήγησης στο Internet – αύξηση ταχύτητας 2x έως 10x έναντι των εκδόσεων 3.0 και 2.0 αντίστοιχα





Όταν ακούτε την λέξη «Firefox», δηλαδή το όνομα ενός προγράμματος για πλοήγηση στο Internet, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι δεν μιλάμε απλά για μια ακόμα εφαρμογή την οποία χρησιμοποιούμε για να σερφάρουμε στο Διαδίκτυο. Είναι το αποτέλεσμα μιας ομάδας προγραμματιστών, από τους «αρχαίους» στο χώρο -για την ακρίβεια από τους λίγους πρώτους που δημιούργησαν ένα από τα πρώτα προγράμματα για πλοήγηση στο Διαδίκτυο (Netscape) πριν από 17 χρόνια περίπου, αρκετά πριν την Microsoft δηλαδή- που με πολλή προσπάθεια και αρκετό μεράκι πριν από τέσσερα χρόνια (2005) έδωσαν στον λαό, ένα ιντερνετο-πλοηγό που εκθρόνισε τον μέχρι-τότε-Βασιλιά, τον Internet Explorer της Microsoft.

Βλέπετε το 1995-1996 η Microsoft αντιλήφθηκε ότι το «μέλλον» είναι στο Διαδίκτυο και αποφάσισε να δώσει πολύ χρήμα και δουλειά (και πολλά άλλα…) στον τομέα ανάπτυξης εφαρμογών για το Διαδίκτυο, με αποτέλεσμα μέχρι το 1998 ο Internet Explorer να γίνει το Νο1 πρόγραμμα παγκοσμίως, με αποδοχή που ξεπερνούσε το 90%. Από το 2005 όπου η ομάδα έκανε το «comeback» της, με την διάθεση του Firefox, το τοπίο μέχρι σήμερα άλλαξε δραματικά και αυτό γιατί ο Internet Explorer (6, 7, 8) έμεινε πολύ πίσω…για το 2009 ο Firefox απολαμβάνει περίπου το 46,6% της παγκόσμιας χρήσης, ο IE 6 το 16,5%, ο ΙΕ 7 το 24,1% και ο ΙΕ 8 μόλις το 2,3%, ενώ ακολουθούν τα υπόλοιπα προγράμματα (Opera, Safari, Chrome, κλπ.). Όπως καταλαβαίνετε λοιπόν, η λέξη «Firefox» αντιπροσωπεύει την μεγάλη και επιτυχή προσπάθεια μιας ομάδας ανθρώπων να μας προσφέρουν ένα από το καλύτερα προγράμματα πλοήγησης στο Διαδίκτυο (όπως ακριβώς είχαν κάνει και προ 17ετίας).

Εχτές το Firefox έφτασε αισίως την έκδοση 3.5, η οποία υπόσχεται μεταξύ πολλών, κυρίως αυξημένη ταχύτητα. Επειδή πολλοί νομίζουν ότι η ταχύτητα που «φορτώνουν» οι σελίδες του Internet εξαρτάται αποκλειστικά από την ταχύτητα της γραμμής τους aDSL, η αλήθεια είναι ότι επηρεάζει και η ταχύτητα του ίδιου του προγράμματος που χρησιμοποιούμε. Έτσι το γεγονός ότι το Firefox 3.5 προσφέρει διπλάσια ταχύτητα έναντι της προηγούμενης 3.0 έκδοσης, είναι εξαιρετικό. Μάλιστα όσοι συνέχιζαν να χρησιμοποιούν την ακόμα παλαιότερη, την 2.0 δηλαδή, η αύξηση της ταχύτητας είναι δεκαπλάσια! Επιπροσθέτως έχουν βελτιωθεί αρκετά χαρακτηριστικά – λειτουργίες του προγράμματος, όπως πχ. η παραμετροποίηση στα δικά μας «μέτρα» και γούστα (σε χρηστικότητα, σε ευκολίες, στην αισθητική όψη, κλπ.). Διαθέσιμο για Windows, Mac OS, Linux, φυσικά και στα Ελληνικά.


πηγη : www.zougla.gr